2021年11月19日,第19届广州车展开幕。汽车超话·共创会针对本次车展出现的现象,提出3个话题,就此展开讨论。话题1:中国品牌新高端胜算如何?本次车展,中国品牌新高端品牌新增了阿维塔和沙龙,其它时间稍久的品牌也有各种动作。对此,您如何看待?话题2:豪华品牌的电气化有什么优势?本次车展,奔驰带来EQA和EQB的特别两款纯电SUV,宝马iX上市,南北奥迪各推出一台etron,路虎、沃尔沃亦均有新能源产品推出。对此,您如何看待?话题3:汽车品牌如何实现年轻化?本次车展,合创与EDG融合、凯迪拉克与原神联动、MG与国漫联名、以及众多展台有小姐姐区域等。对此,您如何看待?本期,是话题2,共有26位老师参与。(按姓名拼音排序,本期以P开头)1都说“大船调头难”,与新势力相比,传统豪华品牌在新能源领域布局的速度确实慢了不少,甚至可以说有些掉队了。这就导致了目前国内消费者对传统豪华品牌新能源车并不买账,反倒是特斯拉以及“蔚小理”等新势力的发展如日中天。如果传统豪华品牌想在新能源市场大放异彩,除了车辆本身的机械品质要足够突出之外,智能化的表现、用户体验也将成为能否取得突破的核心因素。——蒲鹏蜀锦传媒 创想官2豪华品牌大多已经是百年车企,具有品牌沉淀,掌握雄厚的技术、人才和资源储备,相比年轻品牌拥有更加丰富的造车经验。尽管在电气化方面,产品以及工艺同样更有保障。如今,电气化已经成为大趋势,豪华品牌推出新能源产品不足为奇,而从产品来看,目前豪华品牌推出的新能源车型大多缺少新意,并没有颠覆此前固有的理念。因此,在智能化方面与特斯拉等新势力车企存在一些差距。相比之下,宝马在豪华品牌电气化中做得相对较好,iX达到了更高智能化水平。豪华品牌更应该从国内用户需求入手,从而研发新能源产品,这样能更好地实现转身,拉开与特斯拉的差距。——祁佳博水滴汽车 编辑部主编3这次豪华品牌大规模展出电动化车辆,意味着传统品牌尤其是豪华品牌,有着自己的实力沉淀,能够面对新势力和特斯拉组织起“反扑”。不过由于各家投入力度不同,项目进度不同,思路也不同,故而体现出来的水平也不尽相同。宝马iX的平台是油电双用,这在电气一致性(包括布线、响应速度)、电池规整度(影响车舱布局、续航等)和支持智能化功能方面会弱于纯电专用平台。奔驰EQA和EQB虽然号称基于MEA电动车架构,但MEA1.0版还是跟MFA燃油车平台有关,其实就是油改电的“魔改”。路虎和沃尔沃也都不是纯粹的电动专用平台。故而这些就像奥迪e-tron,不能算是豪华品牌电动化产品的最好代表。奥迪此次基于MEB电动平台打造了Q5 e-tron和Q4 e-tron,比起基于MLB evo开发的e-tron会更有平台优势。但MEB是通用化平台,而高端电动平台PPE还没有衍生出量产车型。凯迪拉克的奥特能Ultium平台算是从上往下打的应用,电子电气架构也是新设计,加上超大屏幕的设计,可以算是本次车展最值得提及和有代表性的豪华品牌电气化产品,但品牌力的弱点和之前价格战的漩涡可能抵消产品力优势。更重要的是,电动车要结合智能化,并且构建生态,不是只有产品就行。——石劼汽车公社 主编4国内纯电车型还一味跟风特斯拉,把智能驾驶和车机互动作为关键要素。与此同时,国际传统车企能够迅速转型打造纯电车型,并形成各自品牌特点的有效方案,解决油到电的跨越。相对国内多数还存在油改电车型的爆发期,基于纯电平台的技术车型还处在成长期,未来还离不开对国际零配件供应商的依赖。虽然,国内纯电事业发现早但是底子薄弱,目前还处于市场换资本的阶段,需要继续加油,当然针对BBA车型布局纯电车型也势必从造车新势力手里轻松抢回新中产用户,未来新势力造车的破防,国内纯电豪车形势也将会更加激烈。——苏静修知乎车也 创始人5前一期我还说,纯电动里,没有品牌什么事。但那也是相对于一般品牌来说的。对于豪华品牌来说,无论做什么都会溢价。之前奔驰的电动化有些慢,只想在燃油车上底子上改,结果,一个小小的48V问题频出。如今是汲取教训了?也推出纯电版车型了。不要小瞧他们,豪华品牌的客户忠诚度非常高,48V出问题的车主,卖了原车还会再买回来。好在他们也只是在豪华品牌阵营竞争,对于自主的纯电动暂时没有什么大碍。但是,一旦竞争加剧,他们也会向下兼容,就像现在燃油车领域发生的问题,那就有些麻烦了。——孙晓红汽车很听话 创始人6相较造车新势力,传统品牌,尤其是豪华品牌,拥有更高的市场认可度,对于整车标定拥有更深厚的功底,且有更完善的售后服务体系,这是它们的相对优势,但对于动力表现、辅助驾驶实用性以及续航能力,这些新能源消费者最关注的几个点,反而并没有优势。第二点,新能源市场是个全新的赛道,豪华品牌最应该做的事,是做好自家的纯电架构,而并非油改电直接上市开卖,所以,在上述几家车企中,除了宝马iX,其它几款车型卖点其实并不大,比如借用大众低端MEB架构的奥迪 Q5 e-tron,想用换壳来进军40W+级高端电动车市场,似乎有点说不过去。——汪军艇予墨Auto 创始人7过去,我们对高端汽车品牌的定义,更多的是价格、品牌影响力、性能等。但在新能源的风口下, 这样的定义似乎有所改变,电气化是一个机遇,是多一种选择。同等价钱甚至更低的价格,消费者能享受到更高阶的自动驾驶、更恐怖的性能、更便捷的智能座舱等,这些超越产品价值的领先体验 ,让不少自主品牌新高端也能迅速踏入到豪华品牌的售价区间和主战场。从更长远的目标来看,这是每个自主品牌向上发展的必然结果,随着它们在各细分领域建立起新的领先优势后,销量增长也是自然而然的事情。——徐钟钟叔驾道 创始人8都还不够大胆,都还不够放开。新势力考虑的是我就要完全不同,一对比,豪华品牌却要保持一定的品牌基因与车型传承。也因此,外观上总要显得有那么一些家族设计的味道,但是又想在中网、灯组、中控屏与其他细节上产生自己新生特点。这样的平衡一定会影响到整体的感官,总之,BBA们优先考虑的是存量市场,而不是增量盘子。当发现是这个思路后,很多事情就很好解释了。例如BBA们历来对豪华质感的营造上,手拿把攥各有绝活。从9K一体屏到高阶4D音响,每一个旋钮晶莹剔透处,都是细节与环保处理的极致。而到了极客们最为关注的底层设定例如平台架构,芯片算力都是放在后一位考虑的。毕竟,未来即站队,围绕芯片厂商与一体化开发大势所趋,你站你的黄教主,我抱我的高通。未来,汽车公司必将加入IT产业链里去,滚滚向前。这必然要求做新能源要高利润高品牌溢价,赚不到钱单靠规模优势是活不了的。我的看法,电动车不会只降价,除了砸盘的特斯拉,大家靠内卷是无法生存的。还是得靠真正的商业形态能早日起效,即用户终身为所谓的性能升级与生态构建掏钱。豪华品牌,大有可为。——薛冰酷凹科技 总裁/汽车大内、汽车·华尔街 创始人9传统汽车品牌推出新能源及纯电,在中国势在必行。不然,在“双碳”目标下,就没饭吃了。慢了中国品牌半拍,但反超越仍有希望。不过,传统国际大牌新能源能否在中国超过中国品牌的新能源,仍充满不确定性。——杨彬车壹圈&玩车帝 创始人10在电气化的不可逆趋势下,豪华品牌也放弃了最后的倔强,跻身洪流之中。不过相比造车新势力以及自主、合资品牌,依然存在起步晚、技术优势不明显的特点。尤其是从本届车展推出的产品来看,譬如奔驰EQA、宝马iX并没有建立起专属豪华品牌的电气化护城河,现阶段能够发挥的优势或许就是豪华品牌称道的优质服务体验。不过可以肯定的是,豪华品牌的电气化转型,全球汽车产业真正的百花齐放,竞争变得更加好看了。——张高洁新座驾 创始人11前阵子我陆续试驾了奔驰、奥迪、沃尔沃品牌的几款纯电动新车,给我的感受是,豪华品牌与新势力品牌最明显的区别是两者在对待一款纯电动车时的态度是截然不同的。这主要体现在测试和调校这两点上。举例来说,奔驰EQA在推出之前已经在全球13个国家完成了长达4年的道路测试,在来到中国之前也已经完成了1年13万公里的实车道路测试,这样时间和成本的投入对于很多还处于投资人补血求生阶段、必须快跑快打的新势力品牌来说几乎是不可能的。第二点就是豪华品牌更注重车辆的调校,一般它们不会傻快傻快,它们追求的是加速、舒适和能耗之间的平衡,豪华品牌会运用自己多年积累的强大的调校能力赋予一款电动车优秀的驾驶质感。此前我曾经撰写过一篇相关文章已经刊发,详见:《新势力和传统豪华品牌做电动车有何不同?》——张晶晶排气管 主编12我觉得1和2可以总结为一个话题,就是在电动化、智能化的趋势下,如何去抢占高端市场。目前来看,自主品牌在这方面是尝鲜者,但豪华品牌也没有占据什么有利位置。而且在实现路径上,双方的思路目前看还是有挺大分歧的。比如广州车展上市的EQB,奔驰还会重点强调搭载了“64色氛围灯”,这些都是豪华品牌的传统强项,但不一定适用于电动车用户。所以自主高端会更喜欢讲科技、讲智能,换电、超充、社群、共创,这些貌似都不是豪华品牌先提出来的。而且豪华品牌属于大象转身,决策链条比较长。综合来看,我觉得自主品牌有机会成功,尽管机会可能稍纵即逝。——张扬北京晚报《汽车周刊》执行主编13豪华品牌电气化进程具备以下优势:豪华品牌强大的品牌背书足以获得用户的好感度,在产品力相当的情况下更能够快速获得客户的认可。同时强大的体系能力是豪华品牌的又一优势,比如强大的产品研发能力,成熟的供应链体系,完善的营销体系以及人才和团队保障能力。还有庞大的用户基础有助于品牌的传播和销售的转化。本届广州车展上各大豪华品牌都集中展示了关于电气化的新产品、新技术,足以见得豪华品牌全面进军电气化的决心和信心,这必将加速中国汽车市场电气化的进程,也有助于倒逼中国品牌快速实现技术迭代和品牌向上。——张跃麻辣车事 联合创始人14与自家燃油车产品销量的巨大差距,让豪华品牌的电动车依然处于“姥姥不疼、舅舅不爱”的尴尬地位,纵使各家都推出了越来越多的产品,但始终定位于跟随者,而不是开拓者。当然,对于消费者来说是好事,高端电动车有了更多的选择。在产品打造和差异化的服务方面,豪华品牌电动车还需要做得更多。——赵永健品汇汽车 总编辑15一些本来在纯电开发上犹豫不决的欧美厂商,尤其是欧洲如奔驰这样厂商,已经逐渐坚定走电动化路线,从提问中展示出的各类电动化产品可见其动作在加速。不得不承认,中国车企和市场的压迫起到了很大作用,由此产生的良性竞争将更有利于行业和产业的发展,这也同时为中国乐见其成,把全球规模和技术做大最强,中国的电动化的发展机遇、基数、先发优势和规模化将起到巨大推动作用。从展现的产品看,宝马iX集成了其对纯电、智能化、网联化、自动驾驶等方面的集中深入思考;奥迪etron初期概念车非常有未来感,量产的似乎太平淡了,没有体现奥迪“科技启迪未来”口号。——赵云SinoAuto总编辑16密集的电动车发布,是今年广州车展豪华品牌最大的变化。可以感受到,以奔驰、宝马、奥迪、路虎、沃尔沃为代表的豪华车企,都在努力向大家展示着电气化时代下,各自取得的成果。但是,我不想说车,我只想说人。如果一个人早已脱离了购买一辆交通工具的范畴,而是想买一台品质出众、品牌出众的座驾,那么它的最终选择,一定会落在豪华品牌内。至于这辆车是烧油还是烧电,谁会在乎呢?一辆车是不是来自那个能让我们认可的品牌,似乎才是更重要的问题。在过去一段时间,新势力造车虽然声势浩大。但它们解决的,主要还是限牌地区最基本的出行需求。而真正的豪华车用户,根本不会面临这种问题。而这,也是我认为豪华品牌电气化车型,最终都会绽放的原因。——陈辛车主必读 总编辑17这次广州车展上,奥迪、宝马、沃尔沃、路虎和奔驰以及凯迪拉克等豪华品牌推出的系列电气化车型,真是让人惊艳。他们终于出手了,他们不止于油改电,并且我们看到的可能还只是很小的局部。我一直认为,汽车电气化是中国品牌与外国品牌并道超车的机会是一句善意的谎言。请问电气化车型还是不是一台车?如果我们还承认它依然是一台车,那么,就必须承认历史厚重的传统豪华品牌在造车上面能力,以及不可复制的积淀,他们绝对不会因为一套三电系统就落后于我们,落后于时代。对于来势汹汹的他们,我们之前那点儿领先优势,很快就会被掩盖,请问我们如何超车?所以,不要动不动就想超车,超车之前,先看清方向,练好驾驶技术,与时间做朋友。——段旭汽车生活传媒集群 总编辑18电气化是当下的趋势,每个品牌都不能独善其身,奔驰、宝马、奥迪等传统豪华品牌在这方面已经有了品牌优势,技术方面的竞争就成了他们最大的挑战。当下,造车新势力无论是技术还是用户层面,已经有了一定优势,这就要求豪华品牌必须低下头,做好用户体验和产品,这才是豪华品牌当下最需要做好的工作。——高薇E汽车 创始人19豪华品牌和主流市场差异很大,过去是被特斯拉降维打击了。如今特斯拉跑去主流市场冲量,倒是把豪华市场再度腾了出来。豪华品牌电动化,最核心优势当然是品牌力、对豪华市场的把控能力。电车的高端市场已经被其它公司普遍的教育过了一遍,这时候你的客户群持币要买电车时,如果你提供不了“像样的产品”———你的客户群就要不满意了。这事的性质是:在新的市场环境下,品牌力和产品力不一致,是品牌的巨、大、浪、费。不过,豪华品牌拿出认真的产品后,就是这句话:你大爷还是你大爷。(不认真的咱就不说了,速朽的事不值得谈)——宫涛车主必读 创始人20技术变了,时代变了,当代消费者的购买逻辑,也变得让我们这些老汽车人“大跌眼镜”。几个身边的例子,曾经雷克萨斯车主,换车时换了蔚来;奔驰车主,新车换成了小鹏……说白了,智能电气时代,老牌豪华车没以前那么香了。情感上说不过去,逻辑上没一点问题。中国是全世界工业门类最齐全的国家,一个创新从概念到产品,只需要几个月时间;在吉利和长城,每六个月出一款全新车型已经是硬指标。相比之下,成本没有优势,内卷没有那么卷,换了赛道之后如何保持“高高在上”,确实是一件伤脑筋的事儿。BTW,2022年,中国大学生毕业人数再创新高,1060万!全德国工程师加起来,也没这么多。这可是每一年啊!——管宏业人汽传媒 创始人21今年是豪华品牌全面发力电动化的“元年”。但是,相比新势力和一些中国品牌,豪华品牌的电动化似乎成效不大。无论是奔驰EQC,还是奥迪e-tron和宝马iX3,销量都没有达到预期。一个非常重要的原因在于,在电动化时代,豪华品牌的品牌溢价几乎不复存在。用户在购买电动车的时候,首先考虑的是续航里程多少,智能化程度如何等等。而在这些方面,豪华品牌的优势均不太明显。甚至可以说,在智能互联方面,已经全面落后于国内的新势力品牌。但我们就能因此认为,豪华品牌在电动化这条赛道上优势不复存在了吗?不。大厂依然是大厂,豪华品牌之所以能够历经百年,一直被认可肯定自有原因。从目前来看,豪华品牌转型电动化的决心非常大,推新产品的速度也在加快,其强大的研发实力如果能更加兼顾中国用户的痛点和需求,那么,未来几年才是决胜的时期。因此,我想说的是,不要低估大厂的实力和决心,电动时代的竞争才刚刚开始。——黄少华华山论剑V/汽车女记者 创始人22联轴大戏中的彩排、前戏和正戏第一个、第二个题目比较接近,请允许我一起来说。本届广州车展是豪华车面临转折点至关重要的和轰轰烈烈联轴大戏。而这场联轴大戏是以豪华车对于电动汽车的应对、战略、布局及车型推出呈现的。遗憾的是在这联轴大戏中,阿维塔的出场似乎是一次彩排,还有一些戏文、段落、桥段、故事以及内容没有想好,所以说的用户不甚清晰,现场记者们问答的展开也难以问出究竟,只能算一次匆匆一撇、管中窥豹吧。但是须知电动车的出场往往是顶格拉满,不能像传统燃油车型一样慢慢露出、外观赏析、技术解读、试驾、预售、发布、上市……搞个七八遍。没有那么多的时间,用户也难于长期保持强度的关注。奔驰、宝马、奥迪以及捷豹路虎、沃尔沃的实际登场的量产车是前戏,奥迪车展前举行的奥迪未来发布会激动人心,但是也是前戏。上述这些都是这些豪华车明年后年切换到全新的专用纯电平台之前的过度车型或者市场填充车型。在明年或者后年,他们激动人心的纯电动主将才会登场,在目前展示的车型背后,欧洲盟军司令部大本营下达的指令是:弟兄们,给我顶住!而是长城高端电动车品牌沙龙则完全不一样。这台沙龙"机甲龙"展车没有概念车,上台就是量产车,全球限量版预订限量101台,售价为48.8万元当天售罄,一战立威,一炮而红。成为整个广州车展最耀眼的明星展台。正如沙龙智行CEO文飞所说:沙龙开战即决战!这充分说明,面对竞争激烈的中国市场,自主品牌车企在电动平台积累,智能架构积累,技术体系积累,市场精准把握上已经深耘多年,才能瓜熟蒂落、水到渠成、无需前戏、直捣黄龙、开赛即决赛!——李潮亿车 创始人23坦白来讲,本届车展上所展出的豪华品牌纯电车型,如奔驰EQA、EQB,奥迪Q4 e-tron、Q5 e-tron以及沃尔沃C40等等,并没有给到消费者太多的诚意。一方面,老牌豪华车企在设计纯电车时,除了要给到新车足够的科技感外,它们还必须将品牌的家族式设计语言传承下去,这就导致像奔驰EQ系列、沃尔沃C40等车型的外观造型,给人一种“油改电”的观感;另一方面,它们的电气化改革开展得太晚了,现在的它们已经是追赶者的身份,并不具备先发优势,至少在推出划时代的纯电架构前,我仍然谨慎看好豪华品牌。因此我认为,豪华品牌的电气化优势,除了“车标”的吸引力,以及它们自身足够丰厚的转型资金外,目前看不出它们相比与自主、合资或造车新势力有何明显优势。——李月呼朋传媒 总裁/1号车盟、车主质评网 创始人24燃油时代的豪强能否重塑电动时代豪华汽车标准?目前看,进展不大顺利。近两年,传统豪华品牌推出的车型,包括本届车展带来的纯电车型,大多都是身子迈进了电动化、灵魂还停留在燃油车时代。当然也有两个特例,奔驰EQS,它仍然在大多数方面实现了电动时代的领先,豪华感和尊崇感跃然纸上,虽然它是上半年上海车展发布的;另外一个是凯迪拉克的LYRIQ,堆起科技配置来比新势力还狠,美式豪放支撑起的美式豪华也让不少人动了心。——李云凯Nice好车 创始人25豪华品牌的电动化,是正规军,集团军进场的信号。之前造车新势力打的是游击战,小会战,在大象们没转身的窗口期,占据了先发优势。除了特斯拉,其他造车新势力的护城河又浅又短,造车新势力有点像在小沛时候的刘备,虽然雄心万丈,但是兵不强马不壮。即便是新势力们引以为傲的用户运营,在可怜的基数面前都楚楚可怜。当然,不是彻底和绝对的看空新势力们,而是他们连一个完整的行业周期都没经历过。反脆弱,是未来他们很长一段时间要面对的课题。逆周期短期内不会出现,但是在中长期一定会到,那时候,谁裸泳不裸泳不重要,谁会不会游泳很重要。当然,成功这事儿本身就是幸存者偏差。豪华品牌失败的概率并不比造车新势力低,唯一的差别是,大户人家输的起。——林燃Myautotime 创始人26豪华品牌电气化最大优势莫过于品牌效应。尽管奔驰宝马的电气化相对保守,但其品牌效应足以撬动一些忠实粉丝尝试新产品。在电气化不可逆的大趋势下,豪华品牌也正在试图寻找新技术与用户接受程度之间的平衡点。在纯电续航能力、智能化等方面,他们却没有中国造车新势力和特斯拉那么激进,依然保持着对燃油车与电动车体验无差别的理念,确实会在初期失去一部分消费者。对于品牌忠诚度较高的燃油车用户来说,豪华品牌新能源车的体验更应该与燃油车有着同等甚至更高价值,否则这部分用户会逐渐流失。——刘志向团车网 总编辑/三个司机 联合创始人
“安全气囊直接砸脸上,人都懵了,好在天逸替我遮挡了大部分伤害。”今年国庆节前夕,一位来自深圳的东风雪铁龙天逸车主,在回老家的路上,途经广州市大广高速时,因前方车辆突然实线变道,天逸头部撞到对方左后翼子板,再弹到护栏上,车辆损毁比较严重,幸运的是,在天逸的保护下没有其他人员受伤。 这样的交通事故,在全国范围内并不少见。然而像天逸这样能够凭借自身优秀的“铁头功”,为车主在碰撞事故中阻挡各种伤害的“良心车”却是极为难得。过去的这些年,神龙公司旗下东风标致、东风雪铁龙品牌有许多车辆历经多起真实事故,但安全地保护了车主和乘客,因此造就了东风标致、东风雪铁龙的“安全车”的称号。良心品质赢信赖一款“安全车”,最基本的特征就是要在关键的时刻,保护我们的安全。如东风雪铁龙天逸车主这样的真实案例还有很多。比如,2014年武汉的周女士由于操作失误,导致其驾驶的东风标致508垂直坠入深约3米的沟壑。得益于良好的车辆安全性能,她们一家三口只受到轻微擦伤,车辆尾部受损,车身基本保持完整。化险为夷的周女士,特意给神龙汽车送去一封感谢信。 同年10月,河南一辆东风标致新一代408发生严重车祸,直接破墙而出,多亏车辆的安全保障,只有副驾驶乘员在气囊爆炸过程中炸伤到手指,车上其余4人都安然无恙。2020年9月,东风标致307车主碰到前面的车辆紧急刹车,他也采取紧急刹车措施,结果紧随其后的一辆车追尾了,虽然追尾车辆的车头被撞得面目全非,但小狮子的尾部只是被刮掉了一些油漆。2021年2月,东风标致308车主从老家返回上海的途中,遇到了一次重大的交通事故,车内一位乘员眉毛擦到了B柱的塑料壳子上,肿了有血丝,其他三个人毫发无损…… 正是因为在日常驾驶生活中,神龙汽车用实际行动保护了车主和乘客的安全,其出色安全品质和如“铁头功”一般的安全车身才变得更加广为人知,并收获了更多客户的信赖和认可,更荣获C-NCAP十五周年“汽车安全启航奖”。真材实料造好车一直以来,神龙汽车始终将安全放在最重要的位置,并坚信只有良心品质才能赢得客户信赖。在选材用料上,神龙汽车坚持用好材实料,只为铸就如“铁头功”一般的安全车身。选用高品质、高性能材质,是神龙汽车沿用至今的安全底线。无论是东风雪铁龙还是东风标致,都在设计之初就将车主和乘坐者的安全放到首位。其车身设计采用的是更为先进的底板防撞设计、三道封闭加强环、一体式冲压成型车门,全面提升车身安全性和抗撞功能。座舱前后还设有溃缩吸能区,在发生碰撞时利用车身前后部位的变形来吸收撞击能量,最大程度保障驾乘人员的安全性。 同时大量采用同级最高的1600MPa热成型钢材。全车的高强度钢占比最高值达80%以上,覆盖车身纵梁、AB柱、座椅横梁等关键部位,既能确保车辆顶部受压、翻滚时座舱的安全性,也减少了车辆行驶中车身的扭转变形。 前防撞梁采用强度与塑性俱佳的铝合金焊接而成,八面体设计能承受更大牵引力。后保险杠横梁采用强度为1000Pa~1200MPa高强板辊压然后点焊而成,一旦碰撞可以有效吸收碰撞能量,减少后备箱变形程度,在保护乘客安全的同时,避免车辆不受内伤。以全新4008为例,其前防撞梁中部能承受的最大压力为2.481吨,后防撞梁中部能承受的最大压力为1.281吨。“打铁还需自身硬”,这些高品质、高性能材质的使用,极大地提高了神龙汽车“良心车”的抗碰撞能力和整体安全性,并在发生碰撞时能够对车内人员起到很好的保护作用。作为一个拥有615万客户基盘的车企,神龙汽车推出的众多安全车,为无数个车主和家庭树起了一道日常用车安全的保护屏障,也让神龙汽车“安全车、良心车、放心车”的品质实力拥有口口相传的美誉。
中国广州—小鹏汽车(NYSE:XPEV/HK.9868)今天公布其截至2021年9月30日止第三季度未经审计的财务数据。2021年第三季度运营及业务亮点:2021年第三季度汽车交付量为25,666辆,为季度新高并较2020年同期的8,578辆上升199.2%,以及较2021年第二季度的17,398辆上升47.5%。2021年第三季度P7交付量为19,731辆,为季度新高并较2021年第二季度的11,522辆上升71.2%。在2021年第三季度已交付的P7总量中,99%可支持XPILOT 2.5或XPILOT 3.0。截至2021年9月30日,小鹏汽车销售门店包括271间,覆盖95个城市。截至2021年9月30日,小鹏汽车品牌超级充电站扩展至439座,覆盖121个城市。截至2021年9月30日止三个月的财务摘要2021年第三季度总收入为人民币57.2亿元(8.9亿美元),较2020年同期上升187.4%,以及较2021年第二季度上升52.1%。2021年第三季度汽车销售收入为人民币54.6亿(8.5亿美元),较2020年同期上升187.7%,并较2021年第二季度上升52.3%。2021年第三季度毛利率为14.4%,相较而言,2020年同期为4.6%,而2021年第二季度为11.9%。2021年第三季度汽车毛利率(即汽车销售毛利润占汽车销售收入的百分比)为13.6%, 相较而言,2020年同期为3.2%,而2021年第二季度为11.0%。于2021年9月30日,现金及现金等价物、受限制现金、短期存款、短期投资及长期存款为人民币453.6亿元(70.4亿美元),相较而言,于2020年12月31日民币353.4亿元,而于2021年6月30日为人民币328.7亿元。小鹏汽车董事长CEO何小鹏先生表示:“第三季度我们的增长再创纪录, 是中国造车新势力中汽车交付量最高的。这一出色的表现证明市场认可我们全栈自主研发软硬件所带来的差异化价值”。他同时表示:“我们将继续推进全栈自研技术的清晰发展蓝图,将高性能智能产品带给更广泛的客户群体。我们的领先技术,将在即将推出的城市NGP中得到进一步展示。我们在NGP中取得的稳固进展,令我们对探索未来出行方式(例如Robotaxi)充满信心”。“展望未来,小鹏汽车将继续开拓创新,创造颠覆性的进步,重新定义中国汽车行业,探索科技,引领未来出行变革”何小鹏总结道。“虽然面临半导体短缺的挑战,我们仍在第三季度呈现强劲的增长势头。我们第三季度的交付数量接近2020年全年的交付总量,年初至今的交付量是去年全年交付量的两倍多。“小鹏汽车名誉副董事长兼总裁顾宏地博士表示:”我们的交付量再创新高,推动第三季度收入同比大幅增长187.4%,毛利率进一步上升。相信我们的创新思维、优秀的全栈自研能力以及强大的产品矩阵将继续推动我们未来取得成功”。
11月23日,记者从成都市大气、水、土“三大战役办”召开的专题新闻通气会上获悉,按照四川省污染防治攻坚战领导小组办公室统一安排部署,包括成都市在内的7个城市将于11月24日零时同步启动重污染天气橙色预警。旷良义介绍,本轮重污染天气橙色预警期间,成都将强化联合督查。成都市政府督查室和成都市环保督察办将每天对各级各部门开展重污染天气应急工作情况开展联合督查,对有关工业企业、在建工地、汽修等行业落实应急减排措施情况开展暗查暗访,形成问题台账,每天通报,每天调度,跟踪掌握问题整改。同时,将强化执法检查,市、县两级有关行政执法部门将采取增加检查频次、延长检查时段、增加人员力量等方式,对排污单位及货车、工程机械等落实应急减排措施的情况开展执法检查,对涉嫌环境违法的行为,特别是不履行重污染天气应急减排责任的行为,依法从严查处。“在省污防攻坚办的统一部署下,我们还将强化联防联控,主动对接周边兄弟城市,开展交叉检查和联合执法,降低输入性污染给成都带来的影响。”旷良义说。此外,科技支撑的力量也将进一步发挥作用。据介绍,成都将每天开展空气质量分析研判和减排评估,加密气溶胶雷达扫描、走航观测等频次,及时发现违规排放线索,实现精准管控、精准执法。“市’三大办’将积极协调有关部门,在强化重污染应对,实现全社会减排20%的基础上,统筹做好新冠肺炎疫情防控、经济运行、民生保障等工作,最大限度降低重污染天气对群众生产生活的影响。”旷良义表示。据成都市交通运输局介绍,在重污染天气橙色预警期间,将对在绕城以内有停靠站点的公交线路进行刷天府通卡和天府通二维码进行免费,公交线路在原频率计划基础上增加3%-8%的运力,以满足公众出行需求。同时,成都地铁全线将根据客运量情况,适时增加运营车辆和缩短发车间隔,确保运力满足公共出行需求。具体来看,根据《成都市重污染天气应急预案(2020年修订)》(成办发〔2020〕27号)要求,重污染天气橙色预警期间,交通运输行业主要落实以下应急处置措施:一是优化调整增加公交、地铁公共交通工具的营运频次,满足市民绿色低碳出行需求;二是实行公共交通优惠政策,四环路(成都绕城高速公路)环线内区域(含部分站点在四环路环线以内的线路)持天府通卡(天府通二维码)乘坐公交免费, 持天府通卡(天府通二维码)乘坐地铁八折优惠;三是减少挥发性有机物产生,中心城区、郊区新城建成区范围内,停止产生挥发性有机物的道路画线、道路沥青铺设以及汽车维修(绿色钣喷维修企业除外)行业的喷涂作业;四是加大扬尘控制力度,严格落实交通建设项目施工现场打围、裸土覆盖、洒水降尘等各项扬尘防治措施,提高市域内公路路面、行道树、绿化带冲洗除尘频次;五是中心城区、郊区新城建成区范围内,除市政府批准的重点工程及应急工程外,停止交通在建工地土石方作业、建筑拆除作业,施工现场停用国Ⅱ及以下的非道路移动机械。当然,解封不解防,成都交通运输业将严格按照交通运输部关于印发《客运场站和交通运输工具新冠肺炎疫情分区分级防控指南(第六版)》的通知和成都市新型冠状病毒肺炎疫情防控指挥部要求,扎实抓好疫情防控工作,持续做好防疫措施,严格执行场站(车站)、BRT站厅等区域和车辆的消毒工作,落实乘客必须戴口罩、测温、扫码上车,确保广大市民有一个安全的乘车环境。因疫情防控工作需要,此次重污染天气橙色预警期间暂不执行汽车尾号限行管理措施。
以全新架构,开启纯电新境界!11月19日,广州车展广汽本田展台人头攒动,其旗下e:N系列首款纯电动车——e:NP1重磅亮相,首次对公众近距离呈现e:N Design全新设计语言之美,吸引目光无数。作为Honda全新电动化战略首发车型之一,e:NP1基于全新的电动平台架构与智能生态系统打造,集动、智、美多重魅力价值于一身,以压倒性的行驶性能告诉世界,即使动力源改变,Honda对于驾驶乐趣的追求不会改变!自此,广汽本田电动化产品矩阵迎来全新成员,电动化战略全面升维,企业电动化事业迈入全新天地。广汽本田汽车有限公司总经理 兼 广汽本田汽车销售有限公司总经理 森山克英(左)广汽本田汽车有限公司执行副总经理 兼 广汽本田汽车销售有限公司执行副总经理 郑衡(右)与广汽本田旗下e:N系列首款纯电动车e:NP1合影一切皆新,重新定义电动驾驭魅力打动人心,超越期待。广汽本田e:NP1以领先时代的尖端理念全新打造,以精益求精的严谨与极富想象力的创新,缔造前所未有的驾乘感受与全新用车体验。站在现实与未来的交界,e:NP1从名字诞生的一刻,即是纯电出行的新定义。其命名中的“e”寓意着energize(动力)、electric(电能),续写Honda动力传奇,打开纯电生活的无数种可能。“N”代表New(崭新)、Next(进化),以前所未见的独特驾乘体验超越界限,重新定义纯电出行。e:N Architecture动感哲学,激情驾控人车一体、车随意动,e:NP1传承Honda高度专业化的运动基因。作为Honda的最新力作,e:N系列启用全新智能高效纯电架构——e:N Architecture,其整合了三合一高功率驱动电机、大容量·高密度电池、高刚性纯电动车专属车架以及底盘平台,带来前所未有的动感体验。e:N Architecture F智能高效纯电架构e:NP1搭载的e:N Architecture F架构,更是在e:N Architecture架构下专为中小型EV开发。基于前置前驱FWD,e:NP1驾控体验远超同级EV,驾驶性能达到压倒性的轻快迅敏。依托Honda卓越的电控技术积淀,e:NP1所搭载的电机功率密度达到行业领先水平,电机的控制程序集成高达20000多个场景算法,是普通纯电动车的40倍以上,使得e:NP1能够适应更加广域的驾驶场景,每一瞬动力输出都丝滑细腻,以人车合一的卓越掌控感,带来畅爽淋漓的驾控体验。e:N OS智控生态,极“智”懂你车辆不再是冰冷的无声机械,这一次,e:NP1成为你的跨次元“伙伴”。基于e:N OS全栈智控生态系统,e:NP1实现了从被动智能到主动智能的进化。e:N OS将Honda SENSING安全驾驶辅助系统、Honda CONNECT 3.0纯电动车专用版本,以及基于越级的HMI系统打造的智能数字座舱融为一体,构建全新的智控生态,并通过学习不断成长,打造“车懂人”的全新故事。e:N OS全栈智控生态系统AI语音助理、车家互联、能量管理、OTA在线升级……20余项功能集成于e:NP1所搭载的Honda CONNECT 3.0纯电动车专用版本,以同级别顶尖水平的先进性,带来更加安全、主动、舒适的未来移动体验。真人级别的语音交互、超高清大尺寸车载显示系统,让e:NP1成为更加便捷的数字化移动空间。通过先进的ADAS技术,e:N OS能够为驾乘人员提供更加可靠的安全保护;车载互联技术的不断升级,则为e:NP1带来更具成长性的智能化价值。e:N Design尽致美学,一见倾心采用Honda全新设计语言e:N Design,e:NP1基于“一触未来”设计理念打造,全方位呈现动感、科技与智慧之美,带来一见倾心、一触即可感知未来的纯电动车审美体验。外观方面,e:NP1采用了空气动力学车身,流畅锐利的车身线条带来前所未有的视觉冲击力与年轻锐气;外观简洁锋利,尽显动态美感。同时,e:NP1启用e:N系列全新车标,充电过程中,“Heart beat心动交互灯语”随电量而动,一呼一吸之间充满生命感,带来情感呼应式的升维体验。e:N Design“一触未来”设计理念内饰方面,e:NP1搭载同级领先的15.2英寸高清超薄边框中控屏、10.25英寸彩色全液晶仪表盘,打造极具未来感的数字座舱。同时,e:NP1续写Honda“空间魔术师”传说,保证了后排乘坐空间的最大化,其后排坐垫为Honda车型中最长、并保证了最适倾斜角度,即使长途乘坐,依然舒适自在。广汽本田全体系孵化,点亮多彩纯电生活承袭Honda 20余年电动化技术积淀,并依托广汽本田高品质制造体系打造,e:NP1为用户带来更加安全、安心的出行体验。e:NP1历经超长时间、超远距离的多种测试,品质可靠性、稳定性通过了种种严苛的试验标准验证。针对用户所关心的电池安全性问题,e:NP1也经历了严格的试验,并进一步提升车辆对外部冲击的承受度,通过多重高规格的安全保障,保障用户出行安全。电池品质安全可靠为了让消费者更好地感受e:NP1独有的世界观和产品魅力,广汽本田将探索构建全新电动化时代的渠道模式,通过线上线下联动,为客户提供更加透明高效的购车体验。同时,广汽本田将围绕e:N系列产品打造广汽本田APP电动专区,与用户共创更加多彩的生活体验。2022年上半年,广汽本田e:NP1车型即将全面上市,广汽本田电动化阵营再扩容,为用户提供更多低碳环保出行选择。而随着年产12万辆新能源车产能扩大建设项目的推进,广汽本田高效、智能、低碳环保的纯电动车新工厂或将于2024年投产,开启企业电动化事业的全新境界。拥抱未来,创新不止。成立23年来,广汽本田始终以自我进化、自我超越的精神行走时代前沿,积极布局电动化领域,业已形成“混动、插电式混动和纯电动”的全矩阵电动化产品布局。e:NP1的导入,将开启广汽本田电动化事业的全新界面。携科技与创新之势,不断自我迭代,广汽本田将继续向未来而生,让梦走得更远!
在2021广州车展上,东风风行旗下的中大型MPV——风行M7自动挡车型首发亮相。新车使用2.0T+8AT动力组合,它的出现也将进一步扩充风行M7产品线,整个车系市场竞争力得到明显提升。车展上看到风行M7自动挡车身尺寸及造型设计与在售手动挡一致,保持了高端大气的商务气质。5170*1920*1930超大车身尺寸以及3198mm超长轴距,带来舒享驾乘空间。灵活多变的座椅,也让空间延展性更高,超大的后备箱及丰富储物空间也足以让人惊喜。可以说,新车与其“宽适商务舱”的定位属性天然吻合,满足移动会议、商务出行等多种用车场景 。新车对座舱进行了优化升级。驾驶排座椅采用Nappa真皮带电动调节功能,中排座椅还具备通风、加热、按摩等功能,极大提升了驾乘舒适体验;铝合金迎宾踏板、及车内南美柚木地的运用,增加档次感同时尽显商务气质;天幕级豪华双天窗,让车内空间显得十分通透;木质包覆顶灯、鹿皮顶包覆及幻彩车内氛围灯,大大的提升了感官享受。在智能科技配置方面,风行M7自动挡可谓全副武装。新车配备包括集成车联网/语音识别系统的11.8寸中控大屏,满足多场景的交互体验。另外像智能行车辅助、360全景影像系统等一应俱全,让出行更加安全、科技便捷。人性化配置方面,无钥匙一键启动、超大双侧滑门等多项配置,让车辆使用便利性得到极大提升。既然本次亮相的是自动挡车型,那动力上自然是看点。从公商务需求方面入手,风行M7自动挡车型搭载一台2.0T发动机,最大扭矩385Nm,最大功率165kW,从数据可以看出该车的动力非常强劲。搭配8速采埃孚高效传动变速器,并采用电动转向,耐用性及传动效率都有很好的提升,换挡体验也会更加稳健踏实。据悉,风行M7自动挡将于今年12月中旬上市,新车入市能否改变该细分领域竞争格局?值得我们期待!
11月19日,第十九届广州国际汽车展览会正式开幕,比亚迪海洋网正式发布,产品升级为两大产品序列,首款轿车驱逐舰05首发亮相。 海洋网:更鲜明的新能源属性,更年轻的产品定位全新发布的海洋网是比亚迪旗下一个综合型的销售网络。“海洋”不仅意指当下充满未知、挑战与机遇的新能源汽车市场,更是比亚迪顺应市场发展趋势,不断探索新能源乘用车市场,走向世界的决心。海洋网同时具有更鲜明的新能源属性,以及更年轻的产品定位。 得益于比亚迪在新能源领域的技术优势,海洋网将升级为两大产品序列:搭载e平台 3.0技术的纯电海洋生物系列和搭载DM-i超级混动技术的军舰系列。前者以颜值、安全、高效、智能体验为核心卖点;后者以军舰命名与DM-i超级混动技术进行深度捆绑,通过“快、省、静、顺、绿”的颠覆性优势,在新能源和燃油车市场全面发力。未来,海洋网还将实现在车型级别、动力总成及价格区间的全面覆盖。 海洋网将全面融合优势渠道资源,在传统4S店销售模式上新增商超店和城市展厅,以更多触点,倾听用户声音、了解用户真实需要,用更好的产品与年轻用户进行沟通。针对年轻用户的消费与触媒习惯,海洋网也将尝试更新颖的营销方式。海洋网首款轿车,军舰系列首款车型驱逐舰05是海洋网旗下的首款轿车,同时也是军舰系列的首款车型。驱逐舰05是一款A+级轿车,其采用“海洋美学”设计理念,完美诠释了新一代比亚迪车型年轻、进取和开放的态度。 驱逐舰05的车身尺寸为4,780mm×1,837mm×1,495mm,轴距达2,718mm,将为用户带来越级的大空间。驱逐舰05具有低趴凌厉的运动美感,简洁开放的整体风格与比亚迪全新字标LOGO相得益彰。驱逐舰05采用DM-i超级混动技术,搭载骁云-插混专用1.5L高效发动机,发动机热效率达到业界领先的43.04%;EHS电混系统集成了双电机、双电控和专用混动变速箱,配合DM-i专用功率型刀片电池既可实现纯电绿色城市出行,更能够让发动机全速段均处于最佳工作效率区间。 凭借全新的海洋美学设计、越级大空间、DM-i超级混动技术,以及刀片电池等核心优势,驱逐舰05将为用户带来颠覆性的驾乘体验。据悉,驱逐舰05的价格区间将介于12万元-15万元之间,并通过更高的车型定位以及更丰富的车型配置,攻入以合资车型为主的紧凑级轿车市场,以驱逐之名,领舞市场。 未来两年,海洋网将持续以快节奏、高频率推出新产品,逐步完善海洋生物系列与军舰系列的产品矩阵,满足用户更加多元化的消费需求。
11月19日,第十九届广州车展上,北京汽车与华为通力合作,全球首款搭载华为智能座舱的燃油SUV——“北京汽车 魔方”来啦!新车预计售价11-15万元,并计划于2022年4月正式上市。全球首款华为智能座舱燃油SUV——”北京汽车 魔方”正式亮相“北京汽车 魔方”是通过前期“智慧觉醒,开启全民征名时刻”线上征集,由5000+用户共创命名的结果,除了“魔方”之外,这个征名活动还诞生出“京鹏”、“游龙”等2300多个脑洞大开的名字,最终,“魔方”以其象征智慧、灵活、进化的寓意脱颖而出。北京汽车股份有限公司总裁黄文炳介绍到:“北京汽车 魔方以场景定义需求,把虚拟的数字世界带入用户的出行生活,让感知没有盲区,让虚拟变成现实,让科技复现生活。”北京汽车股份有限公司总裁黄文炳致辞搭载华为智能座舱,车机如手机般好用上车后,先把手机放支架上,已经成了很多人的习惯,但“北京汽车 魔方”的出现,将让“手机支架”彻底没有用武之地。其搭载了华为智能座舱,车机能和华为手机、手表、眼镜等智能终端进行无缝流转,比如你正在用手机看球赛,这时打开车门上了车,那这场球赛就会无缝“飞”入车机内,当你下车后,它就会重新“飞”回手机里,完全不用担心错过“进球”时刻。除了视频之外,音乐、导航、通话等等,都能在车机和智能终端之间无缝切换。华为智能座舱它不仅能和华为智能终端进行互动,还能与智能家居进行互联,打开回家模式,就能一键控制家里的智能灯光,扫地机器人就会自动开始“工作”,智能空调会为你提供最舒适的温度,踏进家门就会享受到干净温馨;启动离家模式,全屋的灯光会自动关闭,智能窗帘也会缓缓打开,迎接窗外的阳光。海量应用就像手机一样,通过“北京汽车 魔方”的车机也能刷快手、听喜马拉雅、查高德地图、看爱奇艺视频等等,享受100多款应用,可以说,几乎手机上的所有应用,它都可以实现。多模态交互而且,它比手机更“聪明”,不仅能进行声纹识别、面部识别、手势识别,当车里放着音乐而家人睡着时,你只需要把手指放在嘴边,“嘘”一下,它就会自动调低音量;还能进行高难度的唇语识别,当窗外噪音比较大时,会通过你的口型来辨识你的指令。多项前沿黑科技加持,把科幻电影变成现实“北京汽车 魔方”所带来的科幻体验绝不止于华为智能座舱。借助60英寸超大画面的AR-HUD,它以前风挡作为显示屏,将导航、ADAS、仪表等数字化信息,与真实的交通路况进行完美融合,让用户仿佛在戴着AR眼镜开车一样,重现科幻电影《头号玩家》的经典场景。这个AR-HUD还支持手机投屏,坐在车里,打开你喜欢的电影,它就是专属于你的汽车影院。60英寸超大画面AR-HUD很多老司机都知道,雨雪天气开车时,后视镜上经常挂雨滴,很影响视线。为解决这一痛点,“北京汽车 魔方”给出的方案是:把后视镜装进座舱内。它在同级中率先配备了电子外后视镜,不仅能解决雨雪天气和夜间行驶中的视线模糊问题。而且,它的视野更广阔,是传统外后视镜的3倍,当遇到高速、转弯、倒车等情况时,能大幅缩小盲区,从而提高安全性。同级首次搭载电子外后视镜当然,对于一款燃油SUV来说,强劲的动力表现是必须的!“北京汽车 魔方”拥有澎湃的动力基因,它搭载“中国心”2021年度十佳发动机——魔核动力1.5T发动机,采用行业领先的“Miller+VGT”技术方案,不仅动力响应速度提升43%,热效率也高达39.2%,这带来的核心优势是,其可爆发出305N.m峰值扭矩、138KW最大功率,足以和合资2.0T发动机相媲美,而且,百公里油耗只有6.0L,“吃得少,跑得快”是它的最佳注解。系列领先科技配置打造全场景实力除了这些超越同级的黑科技,新车还配备L2.5级驾驶辅助系统、FACE ID无感识别、远程控制、B-Care儿童座舱等等一系列行业领先的科技配置,在各种场景下,用户都能获得到最优质的出行体验。创新beta版万人众测模式,打造Z时代青年之车“北京汽车 魔方是一款完全从用户功能和情感需求出发,全方位打造的一款Z时代青年之车。”它的目标用户,就是那群活力四射、乐于尝鲜、敢于突破的Z时代青年。北汽营销公司副总经理许刚表示:“我们的出发点一直非常明确,那就是与年轻用户打成一片,与他们一起,共情、共创、共赢。”北汽营销公司副总经理许刚致辞“北京汽车 魔方”不是一款仅仅出自工程师之手的汽车,而将是一部从命名、测试、反馈到升级,全周期洞悉用户需求的产品。在共创命名之后,北京汽车再度邀请用户参与到产品共创之中。“北京汽车 魔方beta版万人众测活动”启动仪式考虑到超前的智能化需要深度的用户体验,“北京汽车 魔方”从3C产品的运营思路中寻找灵感,率先把beta版公测模式引入了汽车领域,启动了““北京汽车 魔方”beta版万人众测活动”。和很多3C产品一样,用户在上市前就能抢先体验到“北京汽车 魔方”,并根据自身感受提出意见和建议,而北京汽车会根据用户反馈,来进一步优化产品性能,真正做到“从用户中来,到用户中去”。现场领导合影“北京汽车 魔方”是北京汽车推动科技平权的力作,它用越级的产品性能搭配领先的前瞻科技,以十几万的价格为用户带来了超越30万级别的享受,在A级自主SUV细分市场树立了智能标杆和品质标杆,重新定义了智能化时代全新产品。未来,北京汽车将继续保持前瞻性,通过持续提供领先行业3-5年的智能体验,把新时代的科技红利,真真正正普及给每位用户。
11月19日,期待呼声持续高涨的欧拉朋克猫,在广州车展上首次公布量产版内饰,极具复古气息外观与科技未来内饰的完美融合,再次掀起了汽车设计的艺术精致风潮。 从车型的美学设计,到年轻化的营销模式,再到面向女性用户的创新社交玩法,欧拉朋克猫屡次“出圈”,不仅收获了越来越多粉丝的热爱,更引领着车市潮流风向。此次全新公布的量产版内饰以极具未来科技感的呈现融入复古风范,让“行走的艺术品”欧拉朋克猫,格调再度升级,以更丰富的潮流感和更有张力的气场打开了车圈审美经典复新主义的全新时代,再次证实了欧拉一直被模仿,无法被复制的特有魅力。潮流新趋势:未来科技碰撞复古艺术往昔岁月是永恒的美好,未来时光是悠远的印记。如果说此前欧拉朋克猫广为人知的复古格调是向经典时代的致敬,那么此次全新发布的量产版内饰,就是对未来科技感的艺术级理解。从整体来看,朋克猫量产版进一步走向“高端”产品定位,座椅采用Nappa材质、方向盘则以真皮手工缝制,以更高级的用料呈现更精美的触感和观感。配合环抱式中控,车内构建了两侧门板与中控面板区域的视觉连接,屏幕、出风口、按键等设计元素一体化呈现,置身于座舱内仿佛瞬间进入未来时代。 用料上,车内加入了大量高光镀铬工艺电镀装饰,相较于常见的电镀工艺,这样博物馆级的精品呈现的视觉冲击更加惊艳,让人仿佛窥见未来工业科技之光。而按压式杯托、可变装饰发光膜片、多材质出风口等细节设计,更让车主收获高质量的细腻体验。此外,朋克猫量产版的副仪表板托盘采用了亮眼的冰感水晶材质,在氛围灯光的烘托下拉满高奢质感,折射出令女性一见倾心的璀璨光谱;副仪表板的设计也突破了无趣的扁平感,U型悬浮设计、顶棚阅读灯悬浮设计,都体现了未来科幻式的畅想。总体来说,欧拉朋克猫的量产版内饰从品质、工艺、细节、豪华质感等层面都全方位提升,配色也以高级灰度的“ins风”为主,时尚与质感并存。朋克猫内饰以堪称极致的未来科技风搭配外观的极致复古范儿,“混搭”的设计语言,碰撞出令人惊喜的“化学反应”,欧拉朋克猫又为车市带来新一轮潮流风向。 行走的艺术品:华美气场诠释经典复新美学“行走的艺术品”是什么?是值得经年重温的“经典”,也是在时代变幻中永不褪色的“复新”。欧拉朋克猫是对“经典”的续写,也是富有人文温度的“复新”,用“经典复新主义美学”引领着潮流新范式。简约复古的车身弧度,连贯、延伸至整车背后的曲线,塑造了舒适的韵律享受——相较于传统工业设计的机械化和冷漠感,欧拉朋克猫在外形上进一步发掘了当代人、尤其是对女性群体对曲线的极限感知;再加上量产版内饰的“未来科技感”,欧拉朋克猫在重构经典的同时注入全新科技,焕发出“艺术品”质感的鲜活生命力。其实,从首次亮相开始,欧拉朋克猫就以抢眼的气质一度“红”遍全网,深受文艺女神、高知人士的关注。基于用户需求和用户阶层特征,欧拉朋克猫围绕经典复新主义不断更新产品价值、强化用户感知,诠释着永不过时的优雅姿态和经典复新主义气场,艺术品格调愈加凸显。 此次发布的量产版内饰风格,与欧拉朋克猫的“共创”行动息息相关。早在10月份,朋克猫就以“复古混搭show”的形式征集全网用户建言,其中“未来科技感”的风格收获了极高人气,此次量产版的内饰风格由此诞生。除此之外,欧拉朋克猫量产版还有更多贴心、暖心的“女性友好”功能尚未公布,比如“LADY驾驶模式”“暖男模式”“乘风破浪模式”等,引发着万千用户翘首以盼。经典,是人类审美的沉淀,复新,是对经典的凝练表达。以“经典复新主义”为设计理念的欧拉朋克猫,让“更爱女人”呈现出更有质感的表达。同时根据市场猜测,随着量产版内饰的发布,欧拉朋克猫将以更华美的姿态朝着更高价格带的量级更新,越级的产品开发力度,为欧拉的产品量级和品牌向上提供强势拉力,极致经典设计与未来科技相融合的“行走的艺术品”,欧拉朋克猫还会带给我们哪些惊喜,让我们一起期待吧!
11月19日,广州国际车展,欧拉汽车芭蕾舞剧启幕,三幕大剧隆重上演。舞动宠爱之翼,为女性插上向上的翅膀,这一次,喵星再次成为车展最闪耀的舞台!喵星起舞,舞动欧拉的成长与梦想每一次成长都是0到1的蜕变。2021年3月,欧拉开启行业先河,正式宣布了“更爱女人”的品牌定位,开启从0开始的蜕变。正如长城汽车欧拉品牌CEO董玉东所说:“欧拉只能处处创新,不管是产品研发,还是用户沟通,包括渠道建设等均无前辈可问,无经验可鉴”。回归原点,求学于用户,真正的学会爱,欧拉开始了为爱起舞的一年。这一年,欧拉的产品阵营从黑猫、白猫、好猫三款产品扩充到芭蕾猫、朋克猫、闪电猫、好猫GT等,全面覆盖A00到B级市场。值得一提的是,本次广州车展亮相的朋克猫、闪电猫也是外观、内饰等都在量产状态下的呈现,随着未来产品的持续精进,爆款潜质已跃然纸上!这一年,欧拉销量再创奇迹!今年1-10月欧拉累计销量97966台,超去年同期3倍,稳居新能源汽车第一阵营。即便如此,截止到目前,欧拉有4.9万个新订单等待交付,可见用户对欧拉的认可和期待。这一年,欧拉迈出了全球化之路,近日,长城汽车在德国慕尼黑设立了欧洲总部,这也代表着欧拉自亮相慕尼黑车展后,将持续深耕欧洲市场!就在广州车展,欧拉联手国际权威色彩机构PANTONE,标定属于女性汽车用户的粉色标准——ORA Pink(欧拉粉),这个代表着自信、时尚、乐观的ORA Pink(欧拉粉),不仅仅是欧拉品牌的视觉资产,更代表着品牌体系的进一步升级。当粉变成“欧拉粉”,这也预示着,汽车行业进入“粉色时代”。欧拉确定,爱是持之以恒的行动,2022年的欧拉会坚持这个‘更爱女人’的梦想持续努力。2022年,欧拉将再次迎来产品大年,不仅芭蕾猫、朋克猫、闪电猫等相继上市,更将推出C级轿车新品,产品阵营持续向上、溢价逐步提升的欧拉,产品蜕变之舞激动人心!2022年,欧拉将开启“合伙人”商业模式。以品牌直营体验店为中心,让店长、店员成为欧拉合伙人,以多元创新体验,搭建与消费者沟通的桥梁,形成“猫系”专属社交生态及文化圈。2022年,欧拉将持续拓建用户互联网生态圈。以欧拉APP为主阵地,立足国内,放眼全球,由用车延展到美妆、时尚、科技、教育等非车圈层,整合跨界资源,为所有欧拉用户赋能全新消费方式。从0到1,舞动成长与梦想,或许这只是欧拉精彩故事的开始。闺蜜独舞,舞动宝藏闺蜜5大超能力世间所有的美好,都值得等待!欧拉芭蕾猫自成都车展亮相以来就备受期待。如今,她培养了“花漾宝藏颜值”、“绮丽宝藏色彩”、“梦焕宝藏惊喜”、“臻爱宝藏安全”、“宠昵宝藏呵护”等五大宝藏超能力,并在广州车展优雅登台。颜值即正义。采用“优雅复新”美学设计及环抱一体式“花漾优雅座舱”,芭蕾猫不仅为女性提供了优雅、精致、时尚的用车感受,更带来超高“回头率”;拥有9种纯色、16种套色的莫兰迪色系潮色选择,还可根据个人喜好进行“定制化”开发,“绮丽宝藏色彩”满足了女性对美的每一种需求;可实现自动解锁、主动问候、能定制梦幻行车音,“梦焕宝藏惊喜”带来的则是满满的仪式感,再一次把女性宠成公主;拥有Lady模式等多种功能,可识别复杂交通路况,保持车距, “臻爱宝藏安全”则像一位拥有超能力的男友,时刻守护驾驶安全;“宠昵宝藏呵护”则拥有喵CALL、全语音泊车等多达22项智能关怀,为女性用户提供了全方位的用车关爱。如此“宝藏闺蜜”怎能不令人心动?车展现场,吸引了近百人的“闺蜜天团”为芭蕾猫的五大宝藏超能力打call。同时,欧拉芭蕾猫还推出了百万抖加、欧币激励等“贴心特权”实现名利双收;闺蜜相聚福利、闺蜜人气福利、闺蜜同框福利、闺蜜同心福利等“缘分福利”让用户邂逅新的美好;产品、生态、优雅等三重“共创好礼”则提供了一个创意挥洒的舞台。总之,芭蕾猫为女性带来从功能到情感再到精神共鸣的全方位宝藏体验。据悉,这台“女性专属优雅座驾”将在明年上市,敬请关注!喵粉共舞,最懂爱的“女性新生态”什么是最好的宠爱?在欧拉看来,是“未曾改变且坚定的成全”。这样的成全,是激发脑洞的酷、是满足诉求的潮、是为每一个flag打拼的坚持。成全女性的公主梦,欧拉为此构筑了一个“她生态”。如今“她生态”继续扩容,新经济时代中国粉红力量的见证者——创业邦入局。就在广州国际车展上,创业邦CEO南立新亮相欧拉展台,联合开启“公主宠爱计划——女性创享官加速营”。这是一个为科技创业女性提供从课程辅导、资源链接、资本导入到商业路演的一个计划,启动成长的加速度,成全她们的创业梦!为此,“欧拉公主宠爱计划”圆梦舞台为每一位梦想舞者打造了“公主舞会三件套”,囊括50张创业邦女性领导力峰会VIP门票、30张价值1098元的创业邦会员在线课程年卡、为10个欧拉优秀创业企业家用户提供与投资机构资本对接机会,以及5个价值69800元“璀璨计划之科技女性创投加速营”学员名额。创业邦作为国际创新生态服务平台,始终关注中国女性创业者的成长,并连续9年发布最值得关注的女性创业者榜单。此次作为“欧拉公主宠爱计划”圆梦合作伙伴,期待与欧拉一起为优秀女性搭建圆梦舞台,链接优质科技创投资源,赋能女性成长,助力更多优秀女性拓展视界、迭代智慧、璀璨闪耀、实现梦想。欧拉品牌CMO王伟伟说“我希望女孩子们不要把欧拉仅仅当成一辆车,而是,当成一双翅膀,勇敢的翅膀,帮你到达人生彼岸的翅膀”。如今,欧拉再次为女性插上翅膀,助力她们在创业的舞台上继续闪耀。世界如此精彩,我们当然不能置身事外。未来,欧拉品牌不仅要做好“领舞”者,更要做好女性用户的“宠爱”者,去更好的服务女性用户,还要坚定持续向上的脚步,从女性需求和“利她”功能出发,全面兑现“更爱女性”的汽车品牌承诺,创建女性专属汽车文化,建设一个更懂女人、更爱女人的“女性她生态”。11月19日至28日,欧拉汽车芭蕾舞剧将持续上演,欢迎大家打卡广州国际车展3.2号馆欧拉展台,一起见证新能源汽车领舞者的style,一起舞动宠爱之翼,闪耀喵星。
2021广州车展惊现歼击机?来传祺打卡最硬核展台!11月19日,广汽传祺联合中国航空工业文化中心共同打造“歼击基地”,成为首个将战机列入参展阵容的汽车品牌。歼10B战机空降广州车展1.1号馆外的户外展台,首次与街头战机影豹同框亮相!不止“出击”陆空秀场,本次车展影豹还推出幻粉银和银河战机版两款全新“皮肤”,展现出更多元化的改装潜力。广汽传祺歼击基地硬核战机CP!陆空联动致敬中国质造本次车展,与传祺影豹同框的歼10B战机来头可不小。影豹J10飞人版的命名灵感来源于歼10战机,而歼10B则是由歼10战机改进的战斗机型。歼10B战机作为我国自主研制的全天候、超音速、多用途战斗机,飞行速度能达到2倍多马赫,最大航程可达到3千余公里,是我国耀眼的“航空装备名片”。歼-10B战机空中翱翔同为速度化身的“街头战机”影豹,凭借强悍的运动基因在轿车市场中打出漂亮一击。搭载荣获“中国心”十佳发动机的钜浪动力1.5TGDI发动机,匹配“韧、顺、稳”的钜星底盘,影豹的动力性能堪称同级“顶流”水准。年轻人热衷的智能科技,影豹也完全拿捏!基于ADiGO4.0智驾互联生态系统,影豹搭载超感交互智能座舱,拥有面部识别、语音识别等多种功能,将五感延伸至无感,实现人车合一。作为GPMA架构首款运动智能轿车,影豹凝聚了广汽最新的科技结晶,与歼10B战机共同诠释极致的性能和科技实力,展现中国“质”造崛起的力量。“街头战机”传祺影豹×歼-10B战机潮改共创,影豹爆改实车秀翻车展歼10战机唤醒了年轻人对“中国力量”的向往,而潮酷个性的改装“战机”则彰显了年轻人的个性态度。本届车展传祺影豹还展出了幻粉银及与用户共创的银河战机版。幻粉银版外观采用幻彩车漆,在不同光线下会呈现多种颜色变化,仿佛从未来穿越而来的机甲战士。内饰采用与车身匹配的EV感蓝白浅色搭配,让整个座舱更加轻盈通透,充斥满满科技感。传祺影豹官方新色幻粉银传祺影豹幻粉银内饰银河战机版与用户共创而来,集合了网友的奇思妙想,仅用15天便爆改全车,炸裂出街。银河战机版在设计上延续“战机主题”,车身主配色为具有变色效果的银河幻紫蓝,搭配锋芒前唇、宽大翼片、宽体套件加上定制的20英寸两片式大抛边轮毂,整车姿态极尽优美。传祺影豹用户共创改装:银河战机版传祺影豹银河战机版内饰据了解,本次车展传祺影豹面向广大用户发起了“豹力变装,你来主宰”影豹轻友共创改装大赛,共同打造心目中的影豹,将与用户共玩共创的理念进行到底。用户可以通过线上、线下两种方式设计影豹改装方案,晒出改装作品,即有机会获得现金大奖,参与明年元旦的传祺迎新跑活动!影豹共创改装大赛参赛规则,更多参赛详情请锁定广汽传祺官方平台随着品牌焕新推出的影豹,一年来表现出不俗的市场反响,目前累计订单量已突破5万。广汽传祺用影豹打通年轻化的任督二脉,以一系列创新营销,为品牌注入新的活力。今年车展,传祺响应广汽集团“双碳战略”,推出全新概念车EMKOO、全新第二代GS8混动系列等一系列车型,再为汽车市场注入新的血液。未来,广汽传祺将持续聚焦“混动化+智能化”发展,打造混动化、年轻化、智能化的全新形象!2021广州车展惊现歼击机?来传祺打卡最硬核展台!11月19日,广汽传祺联合中国航空工业文化中心共同打造“歼击基地”,成为首个将战机列入参展阵容的汽车品牌。歼10B战机空降广州车展1.1号馆外的户外展台,首次与街头战机影豹同框亮相!不止“出击”陆空秀场,本次车展影豹还推出幻粉银和银河战机版两款全新“皮肤”,展现出更多元化的改装潜力。广汽传祺歼击基地硬核战机CP!陆空联动致敬中国质造本次车展,与传祺影豹同框的歼10B战机来头可不小。影豹J10飞人版的命名灵感来源于歼10战机,而歼10B则是由歼10战机改进的战斗机型。歼10B战机作为我国自主研制的全天候、超音速、多用途战斗机,飞行速度能达到2倍多马赫,最大航程可达到3千余公里,是我国耀眼的“航空装备名片”。歼-10B战机空中翱翔同为速度化身的“街头战机”影豹,凭借强悍的运动基因在轿车市场中打出漂亮一击。搭载荣获“中国心”十佳发动机的钜浪动力1.5TGDI发动机,匹配“韧、顺、稳”的钜星底盘,影豹的动力性能堪称同级“顶流”水准。年轻人热衷的智能科技,影豹也完全拿捏!基于ADiGO4.0智驾互联生态系统,影豹搭载超感交互智能座舱,拥有面部识别、语音识别等多种功能,将五感延伸至无感,实现人车合一。作为GPMA架构首款运动智能轿车,影豹凝聚了广汽最新的科技结晶,与歼10B战机共同诠释极致的性能和科技实力,展现中国“质”造崛起的力量。“街头战机”传祺影豹×歼-10B战机潮改共创,影豹爆改实车秀翻车展歼10战机唤醒了年轻人对“中国力量”的向往,而潮酷个性的改装“战机”则彰显了年轻人的个性态度。本届车展传祺影豹还展出了幻粉银及与用户共创的银河战机版。幻粉银版外观采用幻彩车漆,在不同光线下会呈现多种颜色变化,仿佛从未来穿越而来的机甲战士。内饰采用与车身匹配的EV感蓝白浅色搭配,让整个座舱更加轻盈通透,充斥满满科技感。传祺影豹官方新色幻粉银传祺影豹幻粉银内饰银河战机版与用户共创而来,集合了网友的奇思妙想,仅用15天便爆改全车,炸裂出街。银河战机版在设计上延续“战机主题”,车身主配色为具有变色效果的银河幻紫蓝,搭配锋芒前唇、宽大翼片、宽体套件加上定制的20英寸两片式大抛边轮毂,整车姿态极尽优美。传祺影豹用户共创改装:银河战机版传祺影豹银河战机版内饰据了解,本次车展传祺影豹面向广大用户发起了“豹力变装,你来主宰”影豹轻友共创改装大赛,共同打造心目中的影豹,将与用户共玩共创的理念进行到底。用户可以通过线上、线下两种方式设计影豹改装方案,晒出改装作品,即有机会获得现金大奖,参与明年元旦的传祺迎新跑活动!影豹共创改装大赛参赛规则,更多参赛详情请锁定广汽传祺官方平台随着品牌焕新推出的影豹,一年来表现出不俗的市场反响,目前累计订单量已突破5万。广汽传祺用影豹打通年轻化的任督二脉,以一系列创新营销,为品牌注入新的活力。今年车展,传祺响应广汽集团“双碳战略”,推出全新概念车EMKOO、全新第二代GS8混动系列等一系列车型,再为汽车市场注入新的血液。未来,广汽传祺将持续聚焦“混动化+智能化”发展,打造混动化、年轻化、智能化的全新形象!
11月20日,奇瑞汽车瑞虎8系列最强阵容亮相广州车展,其中由奇瑞汽车与国内知名改装厂牌工匠派联名打造“瑞虎8工匠派联名款”迎来首秀,并宣布将于2022年第一季度量产交付。 全新联名改装车共分Basic、Special、 Ultra三款车型,官方指导价为148,888元-168,888元。同时,11月20日-11月30日间,前100名通过“工匠派微信小程序”支付1,888元意向金的用户,可免费进行配置升级,即订购Basic版,增配为Special版;定购Special版,增配为Ultra版。 Special版基础上,增加Alcantara内饰、星空顶、碳纤维纹理饰件、定制包边脚垫鲲鹏动力加持,澎湃动力呼之即来作为奇瑞汽车“大单品战略”的重要一环,瑞虎8鲲鹏版、瑞虎8 PLUS鲲鹏版,以及瑞虎8 PLUS鲲鹏e+等更多元的产品,不断扩充瑞虎8系列的产品矩阵,以满足用户多元的用车需求。基于瑞虎8鲲鹏版7座自动逐风版打造而成的全新联名改装车,将进一步扩大用户圈层,全面赋能新世代年轻用户潮流的出行体验。 全新联名改装车与瑞虎8鲲鹏版一致,均搭载的是荣获“中国心”十佳发动机鲲鹏动力2.0TGDI,该发动机最大功率254匹,峰值扭矩390N•m,并在诸多世界领先技术的加持下,可实现零百加速7.5秒及百公里7L超低油耗,能为用户带来劲效完美平衡的驾控体验。全面“黑化”改装,赋能产品战斗风范全新联名改装车延续了瑞虎8鲲鹏版的宽大车身尺寸及经典设计元素,车身尺寸为4,700/1,860/1,746mm,轴距为2,710mm,并加入了“武士铠甲”的设计语言,通过贯穿车身的深黑色运动性能包围及19吋锻造超大熏黑轮毂等“黑化”套件,赋予了新车浓郁的战斗气息。 内饰方面,在用户能触摸到的方向盘、门板、座椅等部位大量包裹了Alcantara材质,座椅上还印有“TIGGO”的瑞虎英文标识。在彰显运动性能的黑黄配色方案、碳纤维纹理面板和黄色装饰条的衬托下,让整个座舱充满豪华质感与运动气息。 为了兼顾车内乘客的乘坐感受,此次特别升级了全车星空顶,并针对第一、第二排座椅,加装了4向调节航空舒压头枕,配合原车拥有的双温区双独立高效自动空调和无级变色音律氛围灯,打造出越级舒适的乘坐享受。 作为奇瑞汽车的明星产品,3年来,瑞虎8系列先后揽获了2020年中国品牌中型SUV与7座SUV销量桂冠,并出口俄罗斯、巴西等海外市场,赢得全球超40万用户的信赖,成就了“中国双冠、全球热爱”的标签。在个性化的时代中,全新联名改装车凭借张扬有活动的造型、实现豪华与运动兼顾的座舱,以及澎湃的动力表现,将进一步扩充瑞虎8系列的产品矩阵,为新世代的年轻群体带来“我领风潮”的出行体验,全面助力奇瑞汽车拥抱年轻。