动力吊打保时捷 这款跑车成都只有一台

童年的时候，一部《四驱兄弟》几乎霸占了动画频道暑期档的每天下午六点至七点的那个时间段，嘿哥在那个时候甚至为了看这部动画片，抱着饭碗坐在茶几面前边看边吃，为此也被自己的母亲揪着耳朵骂了不少。

大概那就是童年时期对“速度”这一词汇的第一次具象化认知。

同时，因为动画里面的四驱车，激发了许多人童年动手亲自打造一台属于自己的小“性能车”。各种强化马达的方式层出不穷，包括自己缠绕铜线圈，换磁力更强的磁铁吸附在马达内。

那也是童年时期，对于“改装”的第一次实践。时至今日，童年已离各位远去，四驱车也被如今市面上大多数遥控车取代，这种自己动手去打造一台小型玩具车的时代也已经过去。

谈及改装，不得不说的一个汽车厂家就是保时捷。

对于专门打造跑车，像法拉利这样的超豪华品牌，在打造一款跑车的时候往往会将整辆车的各方面性能压榨干净，力求跑车的性能达到登峰造极。

不过保时捷却是一个异类，其造跑车就像挤牙膏一样，每出一款911跑车，就会进行“一丁点儿”改装，在性能上却会有质的提升，并且每款911，厂家都为消费者留足了后期改装的空间，让拥有者可以进行后期DIY。

肌肉车不同于传统跑车，其名字的由来大致可以总结为一个公式：凌厉线条+大V8+后期无限改装潜力。在遥远的美利坚，一台肌肉车对于一个男人的重要性，不亚于汉堡包之于美利坚。

回顾道奇最初打造的肌肉车型，无疑是道奇挑战者，这是由克莱斯勒公司于1970年推出的车型，当时是为了应对由福特野马引起的Pony Car风潮。当时挑战者的外形设计师是当时道奇的主力肌肉车Charger的设计师Carl Cameron操刀，所以在外形风格上挑战者与Charger非常相似。而底盘则采用了另外一款肌肉车普利茅斯Barracuda的梭边鱼底盘。当时还提供了3.24L的直列6缸发动机到7.2L的V8共8款发动机的选择。

在速度与激情1里“唐老大”开的那款，就是6.2L V8发动机的那款，不过电影中的那款经过改装，达到了707Ps的马力。

就在去年的圣诞节，美国的道奇汽车公司发布了一款名为Challenger SRT Hellcat Redeye的肌肉雪橇车，这款专门为圣诞老人打造的肌肉车，它的动力来源不是麋鹿，不是雪橇犬，而是一台6.2L V8机械增压发动机，拥有797Ps马力，990牛·米的峰值扭矩。

没有概念？

参考一下 ，保时捷911 Carrera S 3.0T的动力参数为450Ps，峰值扭矩为530N·米，这台肌肉雪橇车的动力数据已经是全方位吊打保时捷911了，圣诞老人开着它去送礼物可以拉更多的东西了。

其实这款ChallengerSRT Hellcat Redeye并不能上路，这款车只是道奇公司为了庆祝圣诞节专门打造的车型，它没有轮子。

不过Challenger SRTHellcat Redeye是真实存在的，其动力参数也和那款雪橇车一模一样。由于排放问题，这款车在国内市场几乎没有渠道可以购买，所以保有量是相当的少。

曾经有幸与车主交谈过，问起为什么会选择这款在国内如此小众的车型，而不去选择类似于保时捷这种大厂，那位车主沉默了一会儿，用低沉的口音说出了三个字：“无上限。”

Hellcat的改装潜力是无限的，即使官方原厂就提供了两把钥匙，一把500匹的日常模式，一把接近800匹的“暴躁老哥”模式，但显然这不能满足各位对于马力上的追求，于是官方在发动机内部采用了铸铁缸内壁的设计，并且升级了双高压油泵，进行了了活塞、连杆和润滑系统等25项强化（其中包括了双燃油泵、双燃料泵、一个更大的2.7升增压器、一个重呼吸的感应系统和一个“动力冷却器”，它可以使用空调来冷却进气，使更多的氧气进入气瓶，从而产生更大的动力）。

这些官方原厂就进行的各种强化，给后期改装铺好了路。

而在大洋的彼岸美利坚，已经有专门玩0-400m加速赛的玩家，将Hellcat进行了扩缸、换涡轮等改装，马力也达到了恐怖的1100匹，跑完整段0-400m仅仅需要8秒。