电气化先驱的“技术日产”，为何选择今年加速？

12月初，我们曾报道了日产汽车发布的2030愿景，并结合中国市场做了一些独立的客观评论分析。市场总是充满了戏剧性，面对今年上游供应链和疫情的影响，日产汽车的经营表现反而实现了扭亏为盈。这是否暗示着高举“技术日产”大旗的日产汽车，将驶入电动化的高速车道？

随着2021年即将落幕，全球车市并没有延续疲软态势，反而露出复苏火焰。今年的“缺芯”和供应链采购价格的波动，在市场中却浮现出另一层面的商业价值。消费者对汽车品牌爆发出前所未有的黏性需求 ，从日产汽车扭亏为盈的经营表现即可验证。从国内市场层面看，我们预测国内新能源汽车市场开始进入爆发式增长新阶段，从日产汽车发布2030愿景（Nissan Ambition 2030）的内容、时间节点来看，也完全吻合我们的预测。

增长新阶段，日产汽车2030愿景利好消费者

当11月29日，日产汽车公司在横滨发布了“日产汽车2030愿景”（Nissan Ambition 2030）。

不得不承认，国内新能源车市今年产量已经站上了300万辆的新高度，国内主流造车新势力更对传统车企在新能源领域进行了冲击。日产汽车现在发力，是否为时已晚？

答案是否定的！日本本土市场的消费者，完全可以为日产汽车证明。从1947年日产汽车发布的Tama纯电动汽车来看，就搭载了可更换的铅酸电池。没错，国内造车新势力品牌之一的蔚来汽车将换电技术成功商用，但日产汽车才是真正的先驱，日产汽车早就用半个多世纪造就了12款经典纯电动车。

全球知名的日产电动车型，日产聆风全球销售量已超过50万辆。如今，全球消费者已经认可和接受新能源车产品，这个时间节点作为全球知名的汽车厂商，日产汽车大幅开启电驱化之路，是一种实力和底气的展现，更是对市场有更透彻的洞察；站在厂商角度而言，也实现了精准的成本把控，最终也会在新能源汽车产品上利好消费者。

日产汽车2030愿景何止技术？

我们先来回顾一下“日产汽车2030愿景”（Nissan Ambition 2030）的核心内容：计划在未来5年内投资2万亿日元，加快推进电驱化产品布局和技术创新。这里可以了解到的重要信息是日产汽车将在新能源技术上加码！

从国内上市不久的东风日产e-POWER轩逸来看，无论是产品力还是新车指导价，放在同级车型市场都是具备十足竞争力的。这套前所未有 的融合动力技术，可以帮助中国消费者彻底摆脱掉HEV传统混合动力技术的弊端，并且可靠稳定。日产e-POWER技术采用100％全电动驱动系统，可比肩纯电动汽车的迅捷加速、平顺减速和静谧性。同时，由于车载汽油发动机可在必要时为电池充电，不需要外接充电。

纯电车型方面，日产汽车旗下最新的纯电动跨界SUV车型——日产Ariya即将引入中国，具备e-4ORCE双电机全轮控制技术的动力和控制并搭载全新电动车平台。

日产汽车在智能动力、智能驾驶和智能互联等层面引入多项先进技术，诸如e-POWER融合动力技术、VC-Turbo超变擎、Zero Emission日产纯电、ProPILOT超智驾、Nissan Connect超智联等，也为国内消费者带来更丰富的产品选择。对于日产汽车而言，“技术日产”的金字招牌再度闪耀国内。

而从“日产汽车2030愿景”（Nissan Ambition 2030）的内容中能够看出不止技术，还有日产汽车的核心价值。比如，提高移动出行的可行性与创新性。

日产汽车计划到2028财年推出搭载独创全固态电池（ASSB）的电动车型，并计划在2024财年在日本横滨建造试点工厂，核心是为了能够让全固态电池（ASSB）能够将充电时间缩短至原来的三分之一，且能够降低电池组的成本，让让电动车型变得更高效、更方便。

从制造生态系统上，日产汽车还发布了独特的电动汽车制造生态系统，这套整合的电动汽车制造和服务生态系统也会引入中国，用以推动实现碳中和目标。日产汽车还与车载电池再利用和再回收的企业合作。未来，日产汽车计划将其电池再生工厂拓展到日本以外的地区，来快速实现家用电池系统的完全商业化应用。

国内新能源汽车市场跨入了新的增长阶段，但还是有诸多核心问题未有解决。从“日产汽车2030愿景”（Nissan Ambition 2030）和近年来的发展战略来看，日产汽车已经注意到该问题。基于未来的技术和产品规划，不仅仅是为了加速电驱化，还为了能够给消费者带来更优良的新能源用车体验。日产汽车也将着手从整个造车产业链端，实现绿色和可持续发展。