魏牌摩卡DHT-PHEV启动预售，29.9万元起贵不贵？

不曾想过，魏牌的一台新车，一台颠覆性的产品，能在我们刚刚完成试驾后，就迎来了新车的预售。在试驾稿件中，我们强调魏牌的产品，已经出现了质的变化。

关于魏牌的旗舰SUV摩卡，想必大家都已经很熟悉了。而最新的摩卡DHT-PHEV版本车型，我们也完成了较为深度的专业测试。

其实，在上篇的评测内容中，关于摩卡DHT-PHEV车型，我们的解读已经比较全面了。这里我们还是简单概括几个这台车的产品点。这台新车同样是出自长城汽车集团自主研发的柠檬平台，并搭载了咖啡智能。既然是PHEV车型，那必然是能插电的混合动力车型。但摩卡DHT-PHEV又区别于传统认知里的插电混合动力车型，因为摩卡DHT-PHEV配备了39.67kWh电量的PHEV电池，具备WLTC工况下204km纯电续航、0.45L百公里油耗、4.8s零百加速，以及高性能电四驱系统。单说WLTC工况下的纯电续航表现，就已经超越了市面上在售的PHEV车型，也超越了增程式混合动力技术的车型。

而摩卡这台车，自打亮相以来，定位就是高端智能化的路线。我们要清楚，这台车是传统燃油车品牌所打造的产品，如果跟主流的造车新势力品牌的产品对比一下智能化硬件，你会发现摩卡智能化水准丝毫不差。摩卡DHT-PHEV配备了HWA高速驾驶辅助、NOH智慧领航辅助等高阶智能辅助驾驶系统，后者结合高精地图使用，可以实现起始点到目的地的智能辅助驾驶，包括智能上下匝道、智能避让汇入口等。

当我们试驾完这台车后，基本对价位已经有了判断。果不其然，在预售活动上，摩卡DHT-PHEV预售价格和配置分为两档，分别是0焦虑智享版29.9万（两驱） ，0焦虑性能版31.5万（四驱）。我们站在自主品牌角度来看，这个预售价不算低。可是如果你将同样价位中合资品牌的PHEV车型拿来做全面的对比，你会发现差距拉开的非常之大。过去，有部分人会说三大件。现在要正视这个问题，自主品牌三大件可靠性是通过检验的，而在智能化和电动化层面，自主品牌早已超越。

话说回来，自主品牌为何会越来越有底气？抛去产品的提升外，在用户服务层面，也一直在“竭尽全力”！比如，上图中所讲到的两大“0焦虑”订车礼遇，单看终身免费体验NOH智慧领航辅助驾驶这一点，就已经在格局上高于了诸多新老势力。

长城汽车“0焦虑智能电动”战略发布

而在本次活动上，除了预售价格的公布，还得到一个新的信息点。曾经，魏牌的定位是中式豪华；之后，随着魏牌“三杯咖啡”的推出，魏牌站在了高端智能化的路线上。可是那个时候，我们已经有所疑惑：单纯靠高端智能化路线，能否让魏牌真正实现品牌飞跃呢？

答案显然是不能的！毕竟，主流造车新势力的产品定价已经达到了50万元价位以上，硬件和玩法，一家比一家有新意。那么，在碳中和这样的大目标上，要想让车企可持续发展，还得拿起“手术刀”来改变能源形式。

当长城汽车品牌公司副总裁王印明在发布会上表示：“魏牌开辟0焦虑智能电动新品类。”对于车企而言，总要不停在红海市场里去创造新的蓝海。就像理想汽车一样，当全行业都在追求BEV产品时，它站出来拿出了增程式混合动力技术，仅凭1款产品就在市场中站住了脚。

显然，魏牌也要有所突破！魏牌的0焦虑智能电动出行理念包含路权0焦虑、用车0焦虑、补能0焦虑、安全0焦虑、驾趣0焦虑五个方面，同时又拥有续航长、油耗低、不限行限购（适用大部分限行限购城市）的0焦虑无忧感受。

如此看来，魏牌的产品都在全面追求解决用户出行的痛点。必须承认的是，中国消费者能否愿意花费30万元左右的价格，去买一台传统燃油车自主品牌的新能源车型呢？这个关键所在，还需要魏牌将自己的0焦虑智能电动出行理念进行放大，让广大消费者重新认识魏牌。