全新荣威RX5 MAX和第二代长安CS75 PLUS，15万元以内你选谁？

荣威近两年的声量是大不如前了，难道上汽乘用车主推名爵了？但不管怎么说，荣威还是在2021年底拿出了一款新车，它就是全新的RX5 MAX。这次的改款变化很大，产品力相比老款也有明显提升，但面对哈弗H6和长安CS75 PLUS这样的玄冥二老，恐怕它的压力不小。

恰逢长安也即将推出第二代CS75 PLUS车型，目前已经开启了预售，预售价格在12.79万元~15.49万元之间，跟全新荣威RX5 MAX的12.98万元~16.58万元售价是非常接近的，不过荣威RX5 MAX还是略高一些。所以本文我们就来看一下全新荣威RX5 MAX相比第二代长安CS75 PLUS到底是领先了还是落后了！

》》》设计对比

全新荣威RX5 MAX在造型设计上相比老款做出了很多改变，尤其是前脸的造型和内饰的风格。全新RX5 MAX的前脸更贴近荣威iMAX8的风格，但它比iMAX8的设计更大胆，有着更大的进气格栅，更细长的日行灯，更具攻击性的前包围，这些都让全新荣威RX5 MAX看起来更犀利、前卫、时尚。侧面造型新老款差不多，不过全新减少了镀铬件，增加了熏黑件，要更时尚了。

第二代长安CS75 PLUS整体也还是延续了第一代的设计风格，只是在细节上做了调整，不过调整还是相当明显的。第二代车型前脸和大灯都有明显的变化，前包围的设计没有第一代车型那么夸张了，但总体前脸的风格还是跟第一代一样的，传递给我们的是相同的感觉，时尚依然是主格调，只是V形饰条的前格栅削弱了一些第一代车型的运动感。侧面造型跟第一代车型也没啥区别，不过尾部换装了贯穿式的尾灯，这是一个辨别一二代车型的重要特征。

全新荣威RX5 MAX的内饰相比老款车型变化很大，可以说完全走了另一个路线，而这个路线就是时下最流行的路线——双联屏。这让荣威RX5 MAX的气质大变，老款车型那种臃肿的贵气形象消失，换来了更清爽、简洁的风格。所以可以发现，全新荣威RX5 MAX的主要改变，是朝着年轻、时尚和前卫上面去营造的。

第二代长安CS75 PLUS的内饰跟全新荣威RX5 MAX的内饰不谋而合，都是双联屏的设计，而且第二代CS75 PLUS还把两块屏幕都改成悬浮式的了，第一代车型的时候还不是。这样改动之后，第二代CS75 PLUS的内饰也变得干练起来，而且配色和用料还能传递一定的豪华感，这一点豪华感是全新荣威RX5 MAX的内饰所不具备的。

总结：两车在外观设计上的风格都是趋于年轻和时尚的，内饰的设计也都是主流的风格，所以两车在产品设计的呈现上，是瞄准的同一类人群。并没有孰优孰劣，选择全凭喜好。但考虑到两车风格的接近，绝大多数人应该是能同时接受两款车的设计的。

》》》空间对比

就两车的尺寸来说，全新荣威RX5 MAX在轴距上占优势，而第二代长安CS75 PLUS在车长上占优势，不过往往体现在空间上时，车长有优势的，空间也更有优势。

在乘坐空间上，全新荣威RX5 MAX和第二代长安CS75 PLUS基本没有差别，两位身高一米8的人前后坐，后排乘客腿部仍然有两拳的空间，空间表现不错。不过值得一说的是，全新荣威RX5 MAX的第二排地板中间有鼓包，而第二代长安CS75 PLUS第二排地板基本纯平。

载物空间上，第二代长安CS75 PLUS的车长发挥优势了，它的后备箱进深达到了980mm，而全新荣威RX5 MAX的后备箱进深为900mm，另外在后备箱的内宽和内高两个数据上，第二代长安CS75 PLUS也更有优势一些。而在前后排的储物空间上，两车相差不大，尤其是前排设计风格一致，所以储物空间也差不多。

总结：两车的空间有差距，但差距不算特别大。最重要的还得看乘坐的舒适度，这一点每个人的感知都有所不同，建议亲自到店去体验两款车，看看到底谁坐起来更舒服。我们乘坐之后，觉得这一点上，全新荣威RX5 MAX更舒适一些。

》》》动力对比

两款车都有1.5T和2.0T的版本，不过在变速箱的匹配上，第二代长安CS75 PLUS全系都配8AT变速箱，而全新荣威RX5 MAX只在2.0T版本上匹配8AT，1.5T车型则配的是6AT。全新荣威RX5 MAX的这个搭配是第一代长安CS75 PLUS的搭配方法，可见第二代CS75 PLUS车型升级了。

两车在动力参数上也相比各自的老款车型有了提升，具体参数如下。

可见无论是1.5T版本还是2.0T版本，第二代长安CS75 PLUS都要更突出一些。而且同等排量下，第二代长安CS75 PLUS车重也比全新荣威RX5 MAX更轻，所以理论上第二代长安CS75 PLUS会比全新荣威RX5 MAX动力更有优势一些。不过车辆的动力不能只看参数，还得看最终的加速成绩以及驾驶的感受。由于第二代长安CS75 PLUS还没有上市，所以我们也没有具体的测试成绩。此处只做简单参数对比，具体等之后我们拿了试驾车再做详细的对比试驾。

总结：长安这边是蓝鲸发动机，荣威这边是蓝芯发动机，各有各的特性。参数上有一定的差距，但也不大，第二代长安CS75 PLUS会略胜一筹。不过重点还是要看两车的驾驶感受，毕竟除了动力，整车的噪音以及滤震表现也很关键。我们简单的开过两款车型，第二代长安CS75 PLUS动力感受更好，全新荣威RX5 MAX的NVH表现更佳。

》》》配置对比

从终端的销售情况来看，第一代长安CS75 PLUS最畅销的车型是指导价12.49万元的1.5T自动豪华型，它是全系的次低配车型。到了第二代长安CS75 PLUS上，1.5T自动豪华型变成了最低配车型，预售价是12.79万元。可见第二代车型砍掉了第一代车型的最低配版本，所以1.5T自动豪华型到了第二代车型上就变成最低配了。

由于两代车型的1.5T自动豪华型配置差别不大，售价也差别不大，所以我们预计第二代车型最畅销的应该还是这个版本。而与之价格相当的全新荣威RX5 MAX则是指导价12.98万元的1.5T自动有为豪华版，它也是全新荣威RX5 MAX车系里的最低配。两车的配置差异见下表。

可见总体而言，第二代长安CS75 PLUS不仅价格更低一些，配置还稍高一些。比起全新荣威RX5 MAX，第二代长安CS75 PLUS气囊多两个，还有主动进气格栅和内置行车记录仪，空调也是自动空调，而且在多媒体方面还有车联网。所以就这个版本来说，第二代长安CS75 PLUS的性价比无疑更高。

另外，第二代长安CS75 PLUS的2.0T入门版价格是13.99万元，而全新荣威RX5 MAX的2.0T入门版价格是15.58万元。这一万多的价格差异让第二代长安CS75 PLUS的性价比又高了。除非今后在终端市场全新荣威RX5 MAX优惠后能跟第二代长安CS75 PLUS售价持平，否则在性价比上，第二代长安CS75 PLUS将始终压全新荣威RX5 MAX一头。

在空间和驾驶层面上，第二代长安CS75 PLUS和全新荣威RX5 MAX各有各的优势，就看你最终体验下来更喜欢谁。不过从配置和价格的层面来说，第二代长安CS75 PLUS的性价比确实更高一些。再考虑到长安CS75 PLUS一直以来的口碑和声量，荣威RX5 MAX想要在这个细分市场有所作为，是比较难的，尤其它的定价还比对手高。如果全新荣威RX5 MAX真想分一杯羹，价格上最好是做一些妥协，否则它还会像老款荣威RX5 MAX一样，总是被大家遗忘。