1月新能源销量公布，比亚迪一骑绝尘

大家都知道比亚迪新能源卖得好，但看到数据还是着实让人感到震惊。在刚刚公布的1月新能源销量榜单中，比亚迪一骑绝尘，即便是特斯拉，也被远远甩在身后。

2022年1月，比亚迪销售新车95180辆，其中新能源车型92926辆。可见，新能源占比已经超过97%，比亚迪成为中国几家传统车企大厂中，新能源进程最快的一个。当然了，这与比亚迪布局早、起步快不无关系，燃油车从来就不是比亚迪的战略发展目标。不得不说比亚迪高瞻远瞩，提前积累了大量的技术和经验，在新能源时代到来时自然如鱼得水。

在1月份新能源厂商销量榜单中，92926辆的比亚迪第一毫无悬念，但没想到的是，第二名上汽通用五菱与之相去甚远。它1月份新能源销量29723辆，比比亚迪少了63000多辆，这差距不可谓不大。

连第二名都差了那么多，后面的更不用说。从第三名开始，新能源销量则都没过2万大关的。特斯拉则位列第四，销量19346辆。整体来看，除了上汽通用五菱同比下跌1%之外，其余都实现了同期销量增长，其中吉利汽车增长率达到了489.4%，增长率第一。

比亚迪相比去年同期也增长了358.4%，涨势喜人。而之所以比亚迪能有此成就，主要是因为多点开花，而非一枝独秀。

如果我们看1月份新能源车型销量榜单就可以发现，在前十名中，比亚迪一家独占三席，并且都排名靠前，分别是第二名比亚迪秦（26542辆），第三名比亚迪汉（12780辆），第四名比亚迪海豚（10602辆），这三者之和就达到了49924辆。

反之，宏光MINI EV虽然以26682辆的成绩险胜比亚迪秦夺得第一，但它几乎已经是上汽通用五菱的全部，一款宏光MINI EV销量占了上汽通用五菱1月新能源销量的近90%，可见除了宏光MINI EV，已无其他出彩产品。

再看比亚迪，秦、汉、海豚三者销量虽然也近5万辆，但比例却只占比亚迪1月新能源销量的53.7%，也就是说，比亚迪还有很多强悍的产品在支撑了比亚迪的销量。

唐家族1月销量9060辆，宋家族1月销量22449辆，元家族1月销量8596辆，这些车型的表现都不差，尤其是宋家族和唐家族。在宋PLUS DM-i和唐DM-i面市之后，终端市场表现十分火热，可谓一车难求，排队等车更是成为家常便饭。虽然比亚迪已经提高刀片电池的产能以求满足供应，但消费者的热情恐怕也还是超出了比亚迪的估计。

DM-i的诞生不仅让世人看到了比亚迪的技术实力，它也助力了比亚迪往更高的销量发起冲击。关于DM-i技术如何强大的文章视频想必很多人都已经看过了，说它是超越丰田、本田混动的存在是完全没有问题的。比亚迪也许比不过丰田、本田，但比亚迪的DM-i确实比得过丰田双擎和本田i-MMD。

多款车型，多点开花，成就了比亚迪的成绩，换言之也就是说，比亚迪的每一款车型都值得关注，都值得选择。比亚迪汉领跑中国品牌中大型轿车市场；比亚迪唐让大众CEO都亲自试驾品鉴；比亚迪宋一路杀进SUV销量榜单前十，俨然黑马一匹；比亚迪秦让插电混动轿车触手可及，颠覆燃油轿车市场；比亚迪海豚初来乍到便力压欧拉好猫，成为同级别车型中的头牌；比亚迪元累计销量超23万辆，堪称7万级纯电SUV标杆之作……

即将上市的比亚迪元PLUS

从七八万的比亚迪元，到二三十万的比亚迪汉，比亚迪用刀片电池和DM-i技术撑起了属于自己的蓝天。未来，比亚迪能否稳做神坛我们不知道，因为后来者们都来势汹汹，无论是各大实力雄厚的传统车企还是越战越勇的造车新势力，他们都想成为新能源行业的佼佼者。但竞争越激烈，消费者就越能得利。只要中国品牌站起来，我们就算取得胜利。我想这种胜利，会因为新能源时代的到来而加快脚步。