油价上涨，买新能源车真的能省钱吗？

在油价上涨的背景之下，我们为大家推荐了不同级别、不同价位的多款省油车型。但相信不少人会有这样的想法：买一台纯电动车，直接告别加油站。那么纯电动车真的能省钱吗？

仅看使用成本，电动车优势明显

先说结论，仅从使用成本上来看，纯电动车确实要更加经济。我们以主流的A级电动车为例，它们的百公里电耗基本在15度左右，最高一般也不会超过20度电。按20度电，以家用充电桩每度电0.5元左右计算，电动车百公里的花费仅为10元。如果是在成都这样执行峰谷电价的城市，夜间充电的成本还会更低，的确要比燃油车省很多钱。

如果说家中不具备充电条件，需要在对外的商业充电桩进行充电的话，成本会增加一些，因为在电价的基础上，每度电还会额外收取服务费。还是以成都为例，商业充电桩的价格根据品牌、位置的不同所有差异，平均在1.5元/度上下。虽然比自家充电要贵，但和燃油车相比，仍然具有十足的价格优势。

而在保养维护方面，燃油车5000—10000公里就需要进行小保养，随着公里数的增加，变速箱油、火花塞、积碳清洗都是不小的费用。根据车型的不同，单次保养的费用少则几百，多则数千。而电动车因为结构简单，几乎没什么可保养的部件。也就定期更换一下空调滤芯、冷却液等项目，成本比燃油车低不少。

从行驶成本、保养成本等方面来看，电动车的使用成本的确要远低于燃油车，大家也正是看中了它这样的特性，才把电动车和省钱画上了等号。因此对于自家有充电桩，且用车频率较高的人来说，电动车的确有一定的可取之处。

电动车全寿命周期未必省钱

但如果仔细分析一下，你会发现问题其实并不那么简单。首先由于电动车三电系统的成本较高，所以同级的电动车会比燃油车的价格贵一些。比如说广汽传祺的燃油车影豹起售价为9.83万元，而来自同集团、尺寸级别接近的纯电动车广汽埃安AION S起售价就高达13.98万元，差价有4万多元。如果这些钱用来加油，也能跑好几万公里呢！

同时从全寿命周期来看，纯电动车由于保有量、认知度的问题，保值率也要低于燃油车。因此买的时候比燃油车贵，但是到卖二手车的时候还卖不过当年购置价更低的燃油车，这谁能不心塞？当然也有消费者认为，随着电动车销量、认知度的提升，保值率也会相应提高。我看未必，毕竟电动车作为新生事物，能够提升的空间非常大，尤其是在续航方面。

比如说前几年续航300公里的纯电动车还算主流，但现在小鹏P7的最高续航已经突破了700公里、AION LX的最高续航甚至已经破千。那么在当下，你觉得300公里的二手纯电动车怎么可能还会值钱？

“那么我就不卖车，买来就打算一直开到报废，这总能省钱了吧？”的确，如果能够长时间使用并且用车频率够高，肯定能够回本。不过我不禁要问，当看到新出的电动车续航更长、充电速度更快、功能更先进的时候，你难道不心动？

放平心态，电动车的优势不止有省钱

所以经过以上的分析，我们能够发现电动车的使用成本的确足够低廉，但如果综合购买成本、使用成本、二手车残值等全寿命周期的成本之后，它省钱的效果可能并没有你想象的那么明显。甚至对于用车频率较低的人来说，电动车全寿命周期的成本甚至还不如油车省钱。

那么电动车还值得购买吗？我们认为，其实电动车的优势不止是使用成本。比如从驾驶体验来说，纯电动车加速更加线性、畅快，整体的驾驶感受要强于同级的油车。同时没有了发动机的噪音，整车的隔音表现也更出色。

要是有车位能够安装充电桩，每天回家停好车插上充电枪，第二天上班时直接满电，也不存在续航、补能的焦虑。所以说不要紧盯着使用成本不放，电动车的优势其实还有很多。如果说它的优势正好就是你需要的，电动车的可买性自然就足够高了。