速腾的价格就能买2.0T B级车，新一代蒙迪欧价格够给力

近段时间话题度最高的中型轿车，显然非长安福特新一代蒙迪欧莫属。从市场表现来看，新一代蒙迪欧的订单量早已破万。而它的关注度同样居高不下，甚至直接冲到了排行榜前列，远超同级车型。毕竟仅凭15.98万元起售、全系2.0T高功率发动机+8AT变速箱的特点，就已经足够吸引眼球。

面对新一代蒙迪欧的来势汹汹，你们觉得什么车会被抢走客户？我认为首当其冲的就是以丰田凌尚、大众速腾为代表的A+级车型。一般来说，主销的A+级车型价格都在15万元左右，也就是说只需要稍微加一点点的预算，就能够买到新一代蒙迪欧的入门车型了。价格相差不大，但产品力的提升还是很明显的。

首先在空间表现上，别说是和A+级车型对比了，就是和主流B级车相比，新一代蒙迪欧也能做到降维打击，它2945mm的轴距甚至比加长过的迈腾/帕萨特还要长，再加上近5米的车长，整体的空间优势很明显。要知道A+级车型的目标用户就是不满足于常规A级车的空间表现，才会考虑A+级，那么面对价格相差不多但空间更大的新一代蒙迪欧，内心一定会动摇。

而和其他合资B级车相比，新一代蒙迪欧的首要优势就是解决了动力痛点。因为目前的主流B级车和同品牌的A级车相比，虽然在空间、行驶品质等方面有不小的提升，但动力的提升微乎其微，仍然以小排量涡轮增压和自然吸气发动机为主，只有迈腾/帕萨特的主销车型为2.0T低功率发动机。

因此对于动力性能有一定追求的消费者来说，最大功率238马力，最大扭矩376牛·米的新一代蒙迪欧几乎就是不二之选。就算不是每个人都需要强动力，那么同级车型的入门价格就能买到中配的蒙迪欧，更好的动力、更丰富的配置表现、更大的空间，新一代蒙迪欧在产品表现上的优势几乎是全方位的。

即便国内消费者对大众、丰田、本田等品牌有着谜一样的信仰，但产品力出众的新一代蒙迪欧依然有机会和同级车型正面硬刚。毕竟年轻消费者已经逐渐成为主流，他们在买车时并不会一味追求品牌，而是更在乎产品本身，因此众多的造车新势力才能够异军突起。既然连名不见经传的造车新势力都能够被接纳，更何况底蕴深厚的百年福特呢？

而说到造车新势力，我甚至认为新一代蒙迪欧还能从电动车那儿抢到一定的客户。目前主流的电动车在智能化的表现上做得都格外优秀，功能丰富、易用性极佳的车机系统、像手机系统升级一样简便的OTA升级功能都是核心卖点。这对于从小就接触各类电子产品的年轻人来说充满了吸引力。

但这样的产品点并不再是电动车专属的，因为新一代蒙迪欧采用了与福特“电马”Mustang Mach-e采用相同的FNV 智能互联全网架构，而在对智能化、科技感的营造上，新一代蒙迪欧比电动车贯彻地还要彻底。

首先长安福特车型上常见的SYNC®+ 2.0智行互联系统已经不用过多赘述了，说它是同级车型中最好用的车机系统也毫不为过。在此基础上，新一代蒙迪欧还用上了1.1米的巨屏，更是把科技感直接拉满了，再加上整车OTA升级功能的加入，新一代蒙迪欧再次成为了燃油车中的智能标杆。因此那些看中电动车智能化优势，又对续航所有顾虑的消费者，是时候去了解一下新一代蒙迪欧了。

用低配车型对其他A+级车实现降维打击，用主流的中高配车型和B级车贴身肉搏，再用突出的智能化优势硬刚电动车……实力突出且均衡是新一代蒙迪欧最大的特点，面对这样一款前来“搅局”的实力车型，估计其他B级车今后在换代、定价时都要慎重考虑了吧？