爱会成为往事？讴歌车主说：绝不可能，豪华温度一直都在

2022年04月29 16:47 来源：蜀锦传媒

我们身边有许多讴歌的车迷与车主，他们皆认为讴歌产品及品牌精神与其价值观十分契合。

当然这不是巧合，因为讴歌不论在产品、技术、市场方面都是日系品牌“个性运动”领域的领导者，我们可以举出许多案例来，比如NSX这样的超级跑车、堪称对公路操控提升最明显的SH-AWD®四驱系统、以及用运动豪华优势长期稳占北美豪华市场销量前五的市场地位......所以有个性的讴歌更容易与用户产生共鸣。

但是在“2023年起广汽本田将不再生产及销售广汽讴歌品牌的现有产品”的消息传来后，广汽讴歌当下的真实情况如何，我们想起了去年采访过从本田车主升级成讴歌车主的韩先生（讴歌CDX车主），从车主口中去探寻广汽讴歌的市场现状。

讴歌更像是家人，其产品是被人认可的

“讴歌真是一个好品牌，运动又不失豪华，虽是SUV却有着出色的操控质感，用料厚实空间利用率出色，可靠性很高还有低油耗......它就像我的家人，我知道这个词语对于你们来说有点夸大。这两年受大环境影响基本都在家中，所以和CDX的接触时间更多，深刻感受到了这辆车在生活中的温度”，韩先生如是说。

“是什么样的温度，能够让你认为一辆车成为了你的家人呢？”我们反问道。

“举例来说吧，你知道这段时间油价飙涨，我的这辆车油耗为7升左右，给我节省下来不少油钱，混动版车友的油耗更低，而且仅用添加92号燃油即可，CDX就像我那努力学习的孩子，不用花更多钱上培训班，也就是变相地在挣钱。而且CDX我也买了接近4年，它从没有撂挑子，整车工况和新车差不多，没有出现天窗漏水、烧机油、悬架异响、变速箱顿挫等等情况，用“可靠耐用”形容它最合适不过。”

用“家人”形容汽车表明了广汽讴歌出色的产品力与车主产生共鸣。关于近期广汽本田官宣“2023年起将不再生产及销售广汽讴歌品牌现有产品”的信息，我们也询问了韩先生的看法。

韩先生说道：“真正拥有过讴歌，哪怕仅是了解过讴歌的人都不会担心，因为讴歌是一个充满温度的品牌，广本也是一个成熟且负责任的企业，因此完全不用担心。相反，我身边的一些朋友知道这些事来询问我，通过我了解到讴歌产品后，有人紧接着去4S店看车了，毕竟最近买讴歌要比我那会儿买的时候便宜不少，所以讴歌产品是有人认可的。”

售后保养无忧，讴歌是一个有温度的品牌

温度，这是韩先生在和我们聊天过程中多次提到的词语，对于产品和品牌韩先生都用了“温度”去形容。产品的温度容易理解，那品牌的温度是从什么渠道感受到的呢？

韩先生认为，产品的温度来源于讴歌对产品的精益求精、不吝啬用料、以人为本的造车理念。品牌的温度则贯穿在车辆使用的全生命周期之中，体现在“以用户为中心”的产品体验、服务体验之中。

在韩先生看来，虽然广汽本田宣布明年起将不再销售广汽讴歌品牌的现有产品，但身为车主的他却丝毫不用担心售后保养问题。因为公告中已经明确指出：“广汽本田将通过已加入电动化销售服务网络的广汽讴歌特约店，以及广汽本田相关渠道继续为广汽讴歌车主提供尊荣服务，始终保障车主权益。”换言之，有强大的广本服务体系作保障，为用户提供全生命用车周期的优质体验，这将成为打消广汽讴歌车主顾虑的强有力背书。

此外，关于零部件供应问题，我们也通过另一位拥有多年玩车经验的讴歌车主了解到，目前不会出现零部件不足的问题，因为一辆车的配套后市场成长周期为8-10年，也就是说，这个模具会一直出配套产品给予用户。至此，车主们在售后维修方面的担忧可以彻底解除了。这是广本作为一个负责任的企业所展现出的用户关怀与品牌温度。

整合广汽讴歌品牌资源，是为了加速电动化进程

除了采访讴歌车主外，我们也采访到了在汽车市场从事新闻采编及运营20余年，对行业发展及品牌动向有独立见解的业内专家——蒲鹏老师。

蒲鹏说道：电动化是汽车市场的发展趋势，这个发展速度远比我们想象中来得快，今年前两个月新能源汽车销量占新车销量比重已经达到17.9％，越来越多的品牌宣布停产燃油车的时间，比如比亚迪自今年（2022年3月）起不再生产燃油车，北汽集团2025年起停售燃油车，丰田2030年在中国、欧洲、北美地区停售燃油车，广汽本田2030年起所推出的新车型皆为电动化车型。国内车企停售燃油车时间点大多设立在2025年，海外车企大多设立在2030年后，这意味着越来越多的车企将All in新能源市场。

作为国内合资品牌的常青树，广汽本田也发布了全新电动品牌e:NP，2022年起，将以每年一款新车的节奏，持续推出e:NP品牌系列电动车型，加速构建以电动化销售服务店、商超店为主体的全新渠道模式，2024年全新纯电动工厂将投产，到2030年起广汽本田所推新车型皆为电动化车型，通过这些时间线可以预见广汽本田将在销售、生产、渠道进行变革。