在电动车时代，只管踩油门，剩下的还能交给quattro吗？

现在有个流行词汇叫“新营销”，而新营销模式核心就是圈层营销。有针对性地去筛选客户，通过分层的方法把客户划分为不同的圈层，然后有目标有计划的去进行营销活动、服务体系设计等，圈层营销相比较以前广撒网式的营销手法，能够实现更精准的营销效果。但是圈层营销对于品牌也是一道难题，因为每个价位的产品都有着对应的圈层，每个品牌还得找到差异化的圈层，每一次的营销手法还得满足圈层用户的消费偏好和精神追求......

就以我司的圈层粉丝运营为例，在购车粉丝群我们会推出抽奖送油卡等福利活动，在改装粉丝群会推出抽奖玩卡丁车等活动，在售后粉丝群会推出抽奖送机油、轮胎等活动，这些不同圈层要求品牌得去了解客户的生活场景、消费偏好以及精神追求，这样才能将传播真正做到他们的心坎里，相比以往的广撒网式营销着实也难上了不少。

那豪华汽车品牌是怎么做圈层营销的呢？以奥迪举例，豪华品牌的圈层营销要结合品牌基因、历史，还得考虑受众范围等等因素，可以说豪华品牌的圈层营销要比想象中更难。奥迪则是长期钟情于冰雪领域，和多个冰雪运动国家队成为战略合作伙伴，而且多次在长白山、融创雪世界等冰雪胜地，举办用户体验类活动，成为最会玩雪的汽车品牌。

奥迪为什么如此青睐冰雪运动？这还得追溯到上个世纪，在上个世纪奥迪偶然发现军用越野车在冰雪道路上，更能够发挥得天独厚的优势，在冰雪的操控体验超过主流轿车，于是奥迪下定决心将越野车的四驱系统运用在轿车产品中，对于道路操控提升最优的quattro四驱系统因此诞生，当时四驱轿车的出现在市场引起了轰动，也让轿车的操控性能提升了一个台阶。有了quattro后，奥迪也有了极具竞争力的操控性能，而冰雪运动也是一项极具激情的运动项目，和奥迪运动化的形象契合。因此我们能够在许多经典汽车广告片中看见奥迪与冰雪的身影，奥迪quattro和冰雪产生了紧密的关联。

而到了电动化的时代，奥迪quattro也符合时代进行升级，将燃油车quattro上积累下的优势继续弘扬下去。它相比燃油quattro的优势在于没有传统轴、变速箱的机械链接，仅仅靠前轮电机和后轮电机就能针对不同驾驶情况进行动力分配，带来的好处就是快，而且拥有更高的扭矩自由分配。打个比方来说，在过弯时可以将更多动力传送给外侧车轮，或者对内侧车轮施加一定的制动力，让过弯姿态变得更加稳健，提升车辆的操控性能，而且由于更快的响应速度，它在高速遇到路上积水这样的特殊情况，也能更快的切换成四驱增加车辆行驶的稳定性。

此外，电动化的quattro在多数情况下是由后电机驱动，前电机只会在急加速，或者需要四驱的情况下介入，由于这种电机更快的响应速度，这种介入可以做到毫不知情，也变相增加了电动车的续航里程。此外，如果驾驶者踩下刹车踏板进行 0.3g 幅度的减速，马达就会转化为发电机，同时提供驾驶者所需的减速力道，若驾驶者加深踩踏刹车踏板的力道，传统液压刹车系统才会在驾驶者无法察觉的情况下介入，这就让电动回收的惯性贴近正常刹车的，相比其余品牌单踏板模式的动力回收，能够避免油门当刹车的情况。

在有了针对电动车的e-quattro四驱系统后，奥迪在电动车市场又能够用操控去抢占市场。

虽然当下电动车实现四驱的方法要比燃油车简单许多，仅需要增加一台电机就能够实现，但是面对纷繁复杂的路面情况，电子系统如何应对传感器回传的信息，用哪种控制方式才能脱困或者维持车身稳定，这些都是经验和数据的累积。因此，奥迪用燃油quattro的经验拿来做电动的e-quattro四驱系统，它能够做到更快的响应速度，能够很精准的判断道路的变化，比如奥迪quattro电动四驱系能够将响应时间缩减为燃油quattro的四分之一，仅需0.03秒便能投入工作，这是其余品牌很难实现的一个速度。因此我们认为，电动的e-quattro四驱系统不仅是奥迪燃油quattro四驱系统一次革命性的升级，更能够帮助奥迪在电动车领域树立起运动的大旗。