讲述车企的故事：神龙汽车的三十年

回首中国汽车市场的过往三十年， 中国消费者对于汽车的需求点从单一点位增长为多点开花，汽车工业的发展伴随着需求的变化而快速推进，仅仅三十年间车企也从青涩“少年”迈向成熟。

在本月的18日，神龙汽车迎来了30周岁的生日，成立三十年间，神龙汽车共下线生产623万辆整车， 可以说神龙汽车见证了中国汽车史，也是中国汽车工业的开启者之一。在“生日会”上，重塑品牌实力，如何以新面貌迎接未来挑战，是神龙汽车这次的“生日”愿景。

第一台富康下线

三十年前神龙开启我国轿车先河

在三十年前，神龙汽车成立，而在成立之初与大多数中国车企一样，需要一个“老师”。1986年，我国收到了一份来自富士重工株式会社社长田岛敏弘的合作邀请，合作希望振兴中国汽车工业，普及汽车消费，那时的二汽厂长陈清泰被这一邀请所吸引，在1988年正式展开了二汽的轿车项目。在这里大家可以留意一下，一汽大众成立于1987年，上汽大众成立于1985年，二汽则是在1988年项目获批，采取的是联合开发、合资建厂的模式，也正是那会儿的经验积淀，为神龙汽车今后的一大“神车”打下了基础。可以说中国轿车市场的开启，离不开神龙汽车的贡献。

时间再来到上个世纪的九十年代，在1992那一年，一个被写进中国汽车工业史的车型诞生了——神龙富康，这款车当时在欧洲的市占率达到了70%，在私家车市占率仅有2.7%的国内，也有着不错的占比，在当时讲究“老三样”的年代里，富康以座椅的舒适性而闻名，甚至是比捷达还要舒服，并且现在去问很多老司机，都对富康有一个极其深刻的映象——这辆车真好开，其原因很大程度归功于富康的拉力赛底子。

除了车辆本身的优秀品质，富康还开启了中国轿车影响至今的历史，在1998年的夏天，清华大学对富康进行了“中华第一撞”的实验，后续富康还获得了北京的排放检测、环保认证的第一帖，后续雪铁龙的后轮随动转向技术、ABS、BA刹车辅助系统等加持，使得富康在当时的安全性远超同级车型，这也给后续的POLO、福克斯等畅销车型树了一个标准模板。富康的影响力之大以至于后续看见雪铁龙双人字标就想到了富康。

后续神龙汽车又通过企业内部调整，将富康从20万元的售价拉低至10万元，成为了当时家用轿车的不二之选，整个富康的生命周期里面，累计销量已经突破了50万辆。

新血液加入、多点开花

神龙汽车进入快速扩张期

新年初二龙抬头，在新世纪初，神龙汽车也迎来了自己的龙抬头。2002年，在市场对富康已经开始审美疲劳之际，神龙为品牌注入了新鲜血液——爱丽舍诞生了，爱丽舍也是国内首款合资企业本土化研发的车型，其最大的特点就是皮实耐用，时至今日依旧可以在全国各地看见爱丽舍活跃的身影。

在同年的十月份，神龙汽车的集团架构发生变化，由东风与PSA集团签署战略合作协议，导入新的生产平台，由此神龙汽车的产品进入井喷期，除了此前所说的爱丽舍，还有东风标致307以及C5、C6等热门车型，无论哪一款放到如今都是老一辈人的回忆。

时间再追溯到2011年，通过“5A计划”的开展，神龙汽车旗下仅是东风标致和东风雪铁龙就有651家4s店在全国铺开，全年的销售量达到了40.4万台，收入达到了400亿元，第二年又在此销量基础上多出了4万台，这还没完，随着“5A计划”的影响变大，神龙汽车的口碑也受到了消费者的广泛认可，让神龙汽车在2015年达到了71.1万台的销量，而2012-2015年间，神龙汽车共销售了240.5万台，平均下来每年卖出58.1万台，放在今天也依旧是非常不错的成绩。

以凡尔赛重新入局

以未来十年为赌注

在2020年，神龙汽车发布了“元+”计划和五心守护行动，简单来讲就是完全站在中国用户的角度提出的战略方针，在这个方针下诞生的第一款全球化车型就是2021年的东风雪铁龙凡尔赛C5 X，前段时间的“网红”车型，凭借超高的配置以及出色的外观设计，甚至让市场产生了凡尔赛是在降维打击的想法。事实确实如此，凡尔赛的许多配置，例如可变悬架、双电动座椅、铝制车身等配置在同价位的合资品牌里面实属罕见。同时也依靠凡尔赛，吸引了一帮曾经的非法系品牌车主，并且年龄趋向年轻化，足以见得凡尔赛已经抓住了当下年轻群体的喜好。除了东风雪铁龙凡尔赛C5 X以外，东风标致也在近几日宣布将会在6月8日推出新408，值得一提的是，这是东风标致宣布更换狮标以来的首款带新狮标的车型。正如在2020年神龙汽车文化节上，神龙汽车宣布未来5年里，将会向市场投放至少14款新车。在不久的将来，神龙一定还会有更多的新产品投放。

今年是神龙汽车成立三十周年，也是东风雪铁龙成立三十周年、东风标致成立二十周年， 东风雪铁龙和东风标致均在5月发布了五心守护行动2.0政策，旨在与用户共创他们喜爱的车型，用户反馈的意见建议包括用车痛点等都会由厂家接收，例如二手车出售，用户可以直接通过厂家置换，以高于市场的价格购换新车，同时原厂配件还享受终身质保。

在产品层面，东风标致和东风雪铁龙都推出了许多插混车型，例如天逸C5 AIRCROSS插混版、4008 PHEV等，不仅如此，神龙汽车旗下第三个子品牌——东风富康今年还推出了面向B端市场的全新纯电车型东风富康ES600，不难看出在未来，神龙将投入更多精力在新能源领域。

从1992年第一台富康落地，到如今的凡尔赛，作为三十年间中国汽车市场沉浮的见证者，神龙汽车也经历了巅峰与低谷，我们没法用产品的好坏定义一个品牌的好坏，但神龙汽车确确实实将家用轿车带入了寻常老百姓的家里，就如同它的第一台车——富康，让每个用户过上富康的生活。