20万预算购买新能源车，竟然放弃小鹏P7和特斯拉选了长安

SL03有着相当的吸引力

如今20万的价位已经有不少的电动车可供选择，并且产品实力都非常不错。合资品牌当中有大众的ID系列，中国品牌拥有比亚迪以及小鹏这样出的选择，并且都可以买到空间不小的中型车。

特别是在中国品牌的传统车企中，绝大多数消费者仅仅对于比亚迪的新能源车有所了解，但是对于其它品牌却知之甚少。不过这并不代表其它品牌就没有出色的产品，因为近几年长安和吉利都在努力打造全新的电动车系列。

今天要说的长安汽车在多年前有了纯电车型，但那时候的纯电车型不论从哪个角度来说都没法看，不论是平台、续航还是质感都不好，再加上当时品牌的重点也并非电动车，因此消费者对于长安的新能源没有什么过多的了解。

直到2017年长安汽车发布了香格里拉战略之后，才开始在新能源汽车领域投入更多的精力。在经过接近5年的发展过后，长安汽车也带来了重磅产品——SL03，这也是长安深蓝的首款产品。作为首款车型来说SL03的定位并不低，它是一款轴距达到了2900mm的中型轿车，并且拥有一个相对较低的价格和出色的硬件配置，对于消费者有着不错的吸引力。

SL03到底是一款怎样的车，对比目前主流的同级别车型又有什么优势。

SL03拥有多种动力形式

SL03最大的优势在于拥有多种动力形式，包含了纯电、增程式以及氢燃料电池，几乎囊括了所有量产新能源汽车的能源利用形式。对于车型来说这是一个巨大的优势，因为消费者有着多种选择，可以根据自身的需求来选择需要哪一种产品，接下来把每一种车型都做一个大致的介绍。

SL03纯电版车型目前氛围两种续航版本，标准里程版为515km，长续航版达到了705km。不论是标准版和长续航版，在中型电动车当中都处于拔尖的水平。当然了，电动车的实际续航里程基本上都和工况数据相差很大，所以要在我们后续实际测试之后才能得出结论。

增程版的续航里程就很出色了，在同时加满油和充满电的情况下能够达到1200km的续航里程，这也是目前我更为推荐的版本。虽说增程版的用车成本相比于纯电版要高一些，但是增程版完全不用担心里程焦虑。即便是在低电量的情况下，依然能够做到5L左右的油耗。

至于氢燃料电池车型就显得比较鸡肋，因为目前阶段只有全国极少数的试点城市可以驾驶这款车。可以这么说，燃料电池版本车型的象征性意义要大于实际意义，因为未来汽车的主要能源形式为燃料电池的可能性非常小。

对于纯电车型来说车辆的动力也并不差，百公里加速时间为5.9秒，相比于小鹏P7、比亚迪海豹这样的竞争对手来说要更为出色。只是目前SL03暂时没有推出四驱高性能版车型，不知道未来会不会为对于动力有着高要求的消费者推出。

价格在同级别车型当中较低

请注意，这里的同级别车型并不是随便拉一款油改电或者是奇奇怪怪的新能源品牌推出的产品，而是实打实的纯电平台并且是基于后驱的纯电平台所打造的中型轿车。因此包围圈被迅速的缩小了，主流在售的车型为Model 3和P7，而同时期推出的竞争对手为比亚迪海豹，但是这几款车型的售价区间都要比SL03高出很多，SL03纯电版的价格区间仅为17.98-23.18万元，起步价甚至是很多紧凑型电动车的水准。

因此SL在售价上就拥有了很大的优势，再加上SL03个各方面的配置都很不错，不论是动力、续航还是智能化配置都达到了较高水平。

比如入门级车型依然能够达到5秒的加速水平并且拥有超过500km的续航里程，并且还是轴距达到2900mm的无框线被轿车。同时还搭载了运算能力出众的高通8155芯片和AR-HUD抬头显示系统。不论从哪个角度来说，SL03都是一款能够给人出色的体验的产品。

总结

SL03放在20万级别的中型新能源车当中，有着绝对的价格优势，至于硬件水平不但不低甚至还比不少竞争对手都要高出不少。再加上出色的外观和内饰设计，很容易受到消费者的喜欢。更重要的是，SL03同时拥有主流的纯电和增程式两种形式，可以充分的满足不同消费者的需求。这款车对于长安来说同样非常重要，不夸张的说它甚至可以改变消费者对于长安的新能源汽车的固有印象。