除了皇冠轿车有望引入，一汽丰田下半年还有哪些看点？

由于上半年国内疫情的多点爆发，汽车行业供应商、主机厂以及各地的经销商先后受到封控影响，汽车产销严重受阻，就连日系品牌中表现突出的一汽丰田也遇到挑战。自1月起，一汽丰田位于天津、长春的生产基地先后由于封控导致停工。由于以上海为核心的长三角地区，以及长春等地是一汽丰田零部件供应商的聚集地，在后续长春、上海等地封控时，一汽丰田长春、天津、成都三大基地再度受到波及。

元气恢复，一汽丰田6月销量达到10.2万台

因此在多重因素叠加之下，一汽丰田的销量表现相较其他品牌，影响更为严重。从数据来看，一汽丰田上半年累计减产达18.5万辆，相较预定计划，减产占比超过30%以上。虽然影响巨大，但一汽丰田恢复元气的速度也极快。就拿刚刚过去的6月来说，一汽丰田达成销量10.2万台，同比劲增36%，再创历史单月新高。

不过对于了解一汽丰田的人来说，看到这样突出的销量表现并不会感到特别意外，毕竟对于一汽丰田而言，一直以来决定销量的因素都是产能，而非市场需求。也就是说工厂能产多少，终端就能卖出去多少，供不应求是一汽丰田旗下新车的常态。

作为亚洲龙、RAV4荣放的车主，当年提车时虽然算不上“一车难求”，但两次购买一汽丰田车型均没有提到现车的经历，也的确让我对一汽丰田“以销定产”的模式产生了全新的认识。这样的模式对于经销商来说大大降低了库存、资金压力。对于消费者来说，也完全不会有买到库存车的担忧，比如说我那台亚洲龙提车时，距离生产下线还不到10天。

当然了，提车时的等待并不会太久。一汽丰田在生产端大力推动柔性化生产的同时，还会灵活调整供需节奏，根据订单情况，对不同车型的生产占比进行调整，保证生产效率。就满足客户需求这件事来说，你永远可以相信一汽丰田。

产品实力突出，下半年大有可为

从6月的销量表现来看，一汽丰田为下半年开了个好头。而作为一个了解一汽丰田的媒体车主，我同样对一汽丰田接下来表现充满信心。原因其实很简单，突出的产品实力是销量强有力的保证。

自TNGA架构引入以来，一汽丰田旗下车型的产品实力变得愈发突出，比如说多气囊+TSS智行安全系统已经逐渐成为了一汽丰田TNGA架构新车的标配，不用安全配置来区分高低配的做法受到了消费者的一致好评，再加上一汽丰田一直以来的好口碑，热销自然也就成了情理之中的事。

而接连的油价上涨，再次成为了一汽丰田新车销售的催化剂。毕竟省油一直是一汽丰田的代名词，尤其是在主销车型先后推出搭载第四代THS II混动系统的双擎版车型之后，一汽丰田旗下车型省油的优势再度被放大，如果说卡罗拉双擎4升的油耗我们已不感到惊讶，那么亚洲龙双擎、皇冠陆放这种体型庞大的旗舰车型也能把油耗控制在个位数，你能说不心动？

然而一汽丰田的杀手锏并不止这些，面对消费升级的大势所趋，一汽丰田引领品牌向上的皇冠品牌早已做好了准备。截至目前，皇冠品牌已经拥有旗舰SUV皇冠陆放、旗舰MPV皇冠威尔法两款高端产品。据悉，备受丰田粉丝关注的15代皇冠轿车也有望通过一汽丰田渠道引入国内，进一步丰富皇冠品牌的产品阵容。

用皇冠品牌带领一汽丰田向上发展，依托多年的口碑优势、突出的产品实力、新车型助力销量向上，一汽丰田下半年的发展显然是稳了。