20万购买纯电动车，我放弃了大众ID和小鹏P7选择了这个日系品牌

ARIYA最终能否得到市场认可

东风日产公布了上半年的销量数据，令人意想不到的是在经历了四五月份的低迷之后，最终数据还同比增长了31%，这主要得益于东风日产的轿车家族，轩逸和天籁为销量增长作出了很大的贡献。

客观来说，目前东风日产的SUV车型在销量上的表现并不好，只有逍客能够勉强地维持住局面，其余的车型很难再回到以前的巅峰。不过东风日产这款全新电动SUV的出现，或许可以让品牌在新能源市场打开突破口，因为这款车从很多方面来看都足够出色。

东风日产今年在国内发布了全新的纯电SUV——ARIYA，这款车不同于以前在国内市场销售的纯电动车型。ARIYA来自于货真价实的纯电平台，而非油改电而来，因此在各个层面都完全颠覆了现有车型，有着出色的表现。

ARIYA有着出众的设计

客观来说ARIYA有着达到豪华品牌高度的设计水平以及细节，它有着一个夸张的前脸，其程度就犹如当年雷克萨斯发布LC那样的让人惊叹，很难想象这样的设计出在一台非豪华品牌的紧凑型车上面。

它夸张个性但是又不哗众取宠，更不会喧宾夺主，一切的设计理念都是为了让车辆看上去更加豪华并且富有质感。包括车尾的贯穿式尾灯也不是敷衍了事，为了贯穿而贯穿。灯带被设计得狭长，不会带来臃肿感。

ARIYA在外观上不论是前后包围还是车身轮廓以及线条，都没有什么可以挑剔的地方。给人的感觉就是整台车的设计都很协调，并不是各种元素刻意的拼凑。

内饰就更有特点了，在保留了一些常用的实体按键的同时，很好的将实体按键和木纹装饰版融合在了一起，这是在其它车型上都看不到的设计。这一设计很好的解决了实体按键和整体性的兼容问题，并且木纹装饰板有足够的摩擦力，又不会留下指纹，可谓一举多得。

除此之外，中央扶手箱、空调出风口、方向盘的设计都极具个性并且非常协调。同外观一样，内饰的风格也高度统一，没有刻意的拼凑。

全新平台带来了长续航和强动力

由于采用了纯电平台打造，因此ARIYA可以布置前后双电机的驱动形式，入门级车型为前驱形式。其实一直有一点不太理解，为什么一些车型采用了纯电平台打造，可以布置前后双电机，但是两驱车型确实前驱而不是后驱，明明可以单独在后轴布置电机。如果电机在后轴，驾驶感受会有着更好的表现，哪怕是日常驾驶中也能感受出来。

进入到国内市场的四驱版车型能够输出250kW和600N·m的动力，让车辆在5秒出头就能够加速到时速一百公里，对比本田和丰田的同级别产品都要强很多。

在有着充沛动力的同时，ARIYA的续航里程同样能够得到保障。90kWh电池容量的版本可以达到623km的CLTC续航里程，在续航里程上也完胜本田和丰田在中国市场的同级别产品。

实力不俗但是竞争压力巨大

这款车不论是从设计、质感、动力还是续航里程都是高于同级别日系竞争对手的，甚至可以和一些豪华品牌掰手腕，比如说奔驰EQA或者是沃尔沃XC40纯电版，综合来说ARIYA有着20万电动车当中强悍的实力。

丰田和本田推出的两款车型，只能说都不咋样，特别是本田更是用两款油改电的车型来敷衍市场，再加上设计、续航以及动力都不够出彩，这样的行为很难得到消费者的认可，要说他们对ARIYA形成压力，可能ARIYA对他们形成的压力更大。

目前阶段来看，ARIYA在合资品牌当中最为直接的对手是大众的ID.4系列。ID系列的的产品实力的确不错，但是相比于ARIYA来说在动力以及续航里程上有所欠缺。

真正让ARIYA感到压力山大的是一些价位区间有重合自主品牌，比如长安SL03、比亚迪海豹、小鹏P7这样的产品。其中小鹏P7已经累积了不俗的口碑，SL03和海豹虽然刚刚发布，但是有着不错的实力。特别是SL03在拥有出色硬件的同时，还有着很低的价格。

因此ARIYA有着强大的综合素质，也还是得面对合资和自主几位强大的竞争对手。不过还是得说一句，特别是对于大众ID.系列有购车预算的朋友，可以将目光放在日产ARIYA上面，从车辆硬件以及设计的角度，ARIYA都是一款非常值得购买的车。

虽说目前对于，但随着新能源车型的井喷式爆发，车型的增长远大过人们对于产品的需求，必然会产生非常严重的内卷，每个品牌的新能源车销量必然会收到很大的压缩，因为市场蛋糕就只有这么大。但是对于好的产品来说要相对轻松一些，毕竟市场最后还是会筛选出好的产品，今天所介绍的ARIYA就是好产品的其中之一，是众多产品当中值得购买的一款。但是至于具体的市场表现还真不好说，只能等到最后市场的选择。