东风日产上半年销量出彩，获得销冠的轩逸真就比卡罗拉强吗？

从全国乘联会发布的2022年1-6月厂商零售销量排行榜数据来看，排名前三位的日系合资品牌分别为广汽丰田、东风日产、广汽本田。2022年二季度国内疫情散发的局面在6月得到良好抑制，各地物流和供应链持续改善、产业复产复市，叠加促消费政策的出台，有效地促进了车市的增长，乘用车6月同比增长22.7%，环比增长43.5%。

从东风日产官方公布的6月份以及2022年上半年的终端销量数据来看，6月单月品牌终端销量91867辆，2022年上半年累计销售448806辆。对销量贡献最大的莫过于轩逸车系了。

当之无愧的“家轿王”轩逸组合，6月终端销量45767辆，同比增长11.1%，上半年累计销量达到了207222辆，一举拿下了上半年国内轿车销冠，排在第二位的上汽大众新朗逸上半年销量与轩逸相差了接近4.7万辆。

当然，轩逸组合里仅包含了第14代轩逸和新轩逸·经典车型，轩逸电驱版的销量应该未计算其中。我们之前，对轩逸电驱版e-POWER进行过实测，产品力出色，值得肯定。不过，这台车尽管具备了e-POWER技术，但市场认知层面还需继续提升。

按照轩逸电驱版e-POWER车型面临的竞品市场，基本锁定的是日系合资对手，雷凌/卡罗拉双擎或是凌派锐·混动。首先，这些日系合资品牌的车型，都有一个相同的劣势就是国内无法上“绿牌”。那剩下的产品力较量，基本就留给了舒适性、智能和动力、省油层面了。我们就以卡罗拉双擎来看。

抛去无法定论的外部造型设计而言，内饰和舒适性方面，轩逸电驱版e-POWER车型明显要优于卡罗拉双擎。当然，这也包括了车内的人机交互系统。

轩逸电驱版e-POWER车型搭载的这套Nissan Connect超智联2.0系统实际的使用层面和本土化功能层面都要优于卡罗拉双擎搭载的车机系统。

动力方面，轩逸电驱版e-POWER动力系统是由由一台1.2L自然吸气发动机用作于发电，驱动车辆则由电动机全程负责。再加上“闪充闪放”的特有技术，动力响应会更加灵敏，无限接近于纯电动车的特性，零百公里加速时间为9秒出头，同时在NVH上也表现出色。在满油的情况续航里程可轻松做到1000km，NEDC综合油耗3.9L/100km。

卡罗拉双擎搭载的是知名度极高的丰田THS混动系统，它是由1.8L自然吸气发动机+电动机的组合，在城市道路行驶电机能够对起步、初段动力进行辅助。但是有一个问题就是，如果跑高速长途的话，发动机会直接参与驱动，动力性能就会一般且噪音明显。不过，卡罗拉双擎的油耗表现也不错，NEDC综合油耗低至4.0L/100km。

关于两台车型在空间层面的表现，也无需多言，二者尺寸相当接近。但是空间优化层面，还是可以拉开差距的。由于轩逸电驱版e-POWER车型的电池组体积很小，位置在主驾驶座的下方，所以后排的空间得到了很好的保障。

卡罗拉双擎的电池组布置在后排坐垫下方，相比较燃油版卡罗拉而言，后排空间乘坐舒适性影响不小。

站在消费者的角度而言，轩逸电驱版e-POWER能够兼顾不同的道路环境，无论是城市路段或是高速均可以保证出色的油耗表现，家用而言是非常不错的选择。它的价格门槛也比卡罗拉双擎更低，性价比更高，比卡罗拉双擎更值得买。