实惠还大碗！比宝马5系、奔驰E级还豪华的捷尼赛思行不行？

自从同事去年参加过捷尼赛思的试驾活动之后，不止一次地对捷尼赛思旗下的产品赞不绝口。这也勾起了我的好奇：“一台能让阅车无数的汽车编辑都感到满意的新车，开起来到底有什么特点？”在心心念念了很久之后，我也终于拿到了捷尼赛思G80的试驾车。

气场强大，外观、内饰亮点不少

初看捷尼赛思G80，你一定会被它独到的设计所吸引。尤其是当你看惯了满大街的宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L之后，捷尼赛思G80给你的感觉一定是完全不一样的。毫不夸张地说，捷尼赛思G80所带来的高级感和气场是要远高于BBA的同级车型的。

首先从车头来看，捷尼赛思G80采用了分体式的大灯设计，官方称之为“灵感之翼”，众所周知想把分体式大灯运用好是很难的，很容易弄巧成拙，甚至导致前脸造型不伦不类，但从捷尼赛思G80实际的表现来看，设计功底深厚的捷尼赛思对美感的把握恰到好处。

而这样分体式的双层设计并不止是局限于大灯，在车辆的前翼子板镀铬装饰件、侧转向灯、后尾灯等位置都运用了相同的设计元素，起到了很好的呼应，也进一步提升了车辆的辨识度。从最终呈现的效果来看，“韩国小宾利”的称号绝非空穴来风。

就车内的设计来看，捷尼赛思G80极为简洁。这样的好处是显而易见的，毕竟简洁的设计风格放在任何时候都不会过时，再融入大量实木的应用、皮质的包裹之后，捷尼赛思G80内饰的豪华感一下就出来了。

当然了，这些都是一台豪华车应有的表现，这只是及格线。要想通过内饰打动消费者，拼的一定是细节，我觉得捷尼赛思G80是做到了的。首先我发现主副驾和中央扶手之间的缝隙中，捷尼赛思G80加入了缝隙塞条，能够完全杜绝手机、钥匙等小物件掉进缝隙中不好取出的尴尬局面，这样的小设计确实很有必要，毕竟优雅一定是豪华车的必备要素之一。

第二个打动人的细节就是车机系统。我们都知道，主流豪华品牌的车型都是面向全球推出的，很难专门针对某一个特定市场的需求进行针对性的优化改进，但捷尼赛思就做到了。众所周知中国消费者对智能车机的需求极为强烈，因此捷尼赛思选择了与国内互联网巨头百度合作，开发了一套全新的信息娱乐系统，在线音乐、在线地图、语音操作等喜闻乐见的功能，它统统都能实现。如果说它是同级第二好用的车机，恐怕没人敢称第一了吧？

同级车还在用2.0T高低功率？捷尼赛思G80全系2.5T

要说到开起来的感受，这更是捷尼赛思G80的强项。首先从硬件来看，捷尼赛思G80全系都标配了2.5T涡轮增压发动机，与之搭配的是8AT变速箱。最大功率304马力，最大扭矩422牛·米。和同级主流采用2.0T高低功率发动机的车型相比，捷尼赛思的动力性能显然是突出的优势。

但它加速的感受并不是一味地傻快，而是给人一种从容不迫、动力源源不断的感受，这样的表现也非常符合它的定位。再加上底盘敦实的动态感受、出色的隔音表现，捷尼赛思G80的动态感受挑不出毛病。而在试驾时，我还发现了几个有意思的小细节。

首先液晶仪表大家已经见怪不怪了，别说这个级别的车型了，更便宜的车型上都有搭载。但捷尼赛思G80却把它玩出了花，它的液晶仪表是有裸眼3D效果的，看起来更加立体，科技感十足，档次也一下就提升了上来。

第二个细节就是音响，之前我们就知道捷尼赛思G80采用了和劳斯莱斯相同的Lexicon品牌音响，所以对它出色的音质早已有了心理准备。但在使用导航时，我还发现了它独到的设定。它的导航播报音和正常播放的音乐并不会从同一个音响单元中传出，导航播报的声音只会出现在驾驶员周围，并不会影响其他乘客听歌，整体的体验还是很出众的。

至此，我也发现了捷尼赛思G80最为独到的优势，那就是对细节的把控。对于细节控来说，你永远可以相信捷尼赛思。

体验过捷尼赛思G80之后，不论是它的外观设计、内饰用料、动态感受，的确都挑不出什么毛病。那么它能够在中国立足吗？有人觉得对于捷尼赛思这样初来乍到新品牌来说，想成功是很难的，毕竟豪华品牌车型卖的不止是产品，品牌也是产品力的组成部分。但我看未必，毕竟近些年初出茅庐的造车新势力不少，连蔚来、高合等等定位高端的新品牌都能成功，那么有传统车企实力底蕴背书的捷尼赛思凭什么不行呢？