没有新旧势力，只有新旧技术，魏牌城市NOH抢跑高端智能赛道

激光雷达被认为是L3级以上自动辅助驾驶的核心传感器，2022年以来，诸多车企在产品规划中都布局了自家搭载激光雷达的乘用车新产品，可以说2022年是激光雷达车型大面积上市的“元年”。可是，量产落地的又有多少呢？

激光雷达是今年新能源车的主要卖点之一。在各种发布会上，似乎任何一家车企都可以轻而易举的给自家车型搭载上激光雷达。没错，像蔚来 ET7 、小鹏 G9、理想L9等新车型，做到车载激光雷达硬件上车是很容易的，但什么时候可以真正开启城市NOH城市辅助驾驶系统，是个未知数。

所以，靠着资本力量快速进入造车圈的“非实干”车企，是没有时间去积累技术底蕴和测试数据的，更愿意给消费者一个“期货产品”。而那些有着大几十年造车经验的“实干车企”，又很有可能因为传统车企的固有身份，让外行人误解。今天，我们就来带大家正视一下什么样的车企，才是新能源时代、智能时代的“实干车企”。

8月26日，在2022成都国际车展现场，魏牌摩卡DHT-PHEV激光雷达版携城市NOH智能驾驶辅助系统(以下简称：城市NOH)迎来了首次亮相，而摩卡DHT-PHEV激光雷达版也是中国第一个实现城市NOH量产车型。

三十年的技术积累

推动魏牌抢跑高端智能赛道

你可能会想为什么中国首个具备打通高速至城市辅助驾驶能力的量产品牌，是魏牌？而不是那些造车新势力们？答案很简单，技术是积累出来的，不是一蹴而就的，魏牌一直在向“高端智能新能源”的方向探索。在探索的过程中，自然也就有了技术积累。

造一台摩卡DHT-PHEV激光雷达版的车型，对于魏牌而言非难事，这是它的本业。但若想在智能辅助驾驶的每个环节都做到最佳，就需要其他伙伴一起联手。当然，城市NOH便是魏牌携手毫末智行、高通等行业头部企业为智能出行共同发力的成果。

毫末智行是长城汽车集团旗下的自动驾驶公司，这次装车在摩卡DHT-PHEV激光雷达版的车型上的城市NOH系统已经是毫末HPilot辅助驾驶产品的第三次迭代，我们一起来看看这台新车的智能辅助驾驶系统的硬件设计。

摩卡DHT-PHEV激光雷达版所搭载的城市NOH智能辅助驾驶系统，配备了由2颗125线激光雷达、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、12颗高清摄像头组成的感知模组。

跟当下主流SUV车型辅助驾驶的硬件对比，摩卡DHT-PHEV激光雷达版绝对是领先级的存在。过去，我们在测试多款车型的智能辅助驾驶系统时发现，像“蔚小理”等车型更多的依赖于高精地图，一旦部分路段未有高精地图的支撑，就无法继续保持高阶的辅助驾驶。

通过魏牌的这条全新的融合感知路线，它可以实现视觉体系与感知体系的双重保障，借助激光雷达，可以更好的适应中国的道路场景需要。

当所有智能辅助驾驶硬件上车之后，就需要强大的计算平台来让它们在工作的同时能够学会思考和进化。摩卡DHT-PHEV激光雷达版的智能驾驶芯片采用是高通骁龙 SA8540P SoC （ 5nm ） +SA9000 （ 7nm ）组合而成的 Snapdragon Ride ，其最高算力达到了单板 360Tops ，并在中国首个自动数据智能体系MANA的加持下，让城市NOH智能辅助驾驶系统可以顺利保障当前 L2+/L3 的辅助驾驶，又能够为后续 L4/L5 级辅助驾驶的可持续进化开发留有空间。

这次上车也绝非易事，在这背后魏牌用户辅助驾驶行驶里程已突破1500万公里的测试，核心城市场景覆盖率超90%。基于毫末智行的数据智能体系 MANA 就已经完成超过了 30 万小时的学习时长，虚拟驾龄相当于人类司机 4 万年。摩卡DHT-PHEV激光雷达版城市NOH将率先开通北京、保定两座城市，未来还将覆盖更多城市。2022年底前，城市NOH预计将实现超过10座城市覆盖，明年将突破超过100座城市落地应用。

解读了技术层面，消费者肯定会更想知道城市NOH装车魏牌摩卡 DHT-PHEV 激光雷达版之后，能有哪些更好的体验。简单来说，很多智能驾驶辅助系统在高速道路使用更流畅，而面临城市更复杂的路况，就体验不佳了。而魏牌城市NOH的量产落地，能够更好的帮助大家解决在日常城市交通中所遇到如交通灯识别、城市路口通行、智能绕障、行人礼让、锥桶识别、车辆加塞避让、城市智能变道等诸多问题，为您的驾驶提供更安全的通过方案。

总结来看，魏牌城市NOH不仅领先在硬件水平上，更为重要的是应用场景功能上，更适合中国通行场景的辅助驾驶技术方案。这是一套真正可以让消费者在城市+高速上，便捷使用的高阶智能驾驶辅助系统。

手握两张技术王牌

魏牌引领真正的高端智能

在新能源智能化赛道上，魏牌除了我们刚刚提到的业内率先实现城市NOH智能辅助驾驶系统外，还拥有行业领先智能DHT串并联技术。当低成本、近乎没有研发成本的增程式混合动力技术产品在市场大放异彩之际，魏牌创新研发独有的智能两挡DHT串并联技术，真正可以做到全场景的“0焦虑”用车，智能两挡DHT串并联技术不仅拥有增程式混合动机技术的全部优点，还具备增程式混合动力技术不擅长的工况，特别是在高速和急加速情况下，用机械传动提高传动效率，始终以最优的工况驱动车辆，实现长续航和低油耗的优势外，也保障了性能。

不言而喻，在新能源和智能化这两条赛道上，魏牌凭借行业领先智能DHT串并联技术和NOH高阶智能驾驶技术，已经可以说是实现了抢跑。魏牌以推动“高端新能源发展”为使命，努力开启更高阶的新能源世界。不仅拥有强大的技术支撑，并且真正的实现了量产落地。其实，中国品牌在新能源和智能化赛道，已经超越了合资品牌，而自主品牌又在不断“内卷”中快速崛起，魏牌的未来，或将引领真正的高端智能赛道。