盘一盘MPV界王者之争，腾势D9 VS荣威iMAX8 EV，谁让你有心动的感觉

忽然之间，MPV市场多了好多新品，他们大多集中在中国品牌上，而且都聚焦新能源，比如腾势D9、岚图梦想家、极氪009、荣威iMAX8 EV等。每一款产品都非常有自己的性格和特点，消费者在选购MPV时往往对空间感、舒适性和安全性有较高的要求，那在如此之多的产品中，我们该如何选择呢？本文我们来讨论两款热度很高的MPV新品，他们就是豪华全能MPV腾势D9和纯电豪华MPV荣威iMAX8 EV，看看他们能否满足大众的需求。

大尺寸兼具灵活性，不想“望库兴叹”

腾势D9和荣威iMAX8 EV都是中大型MPV的体量，其中腾势D9的尺寸要比荣威iMAX8 EV大一些，但毕竟都是中大型MPV，所以荣威iMAX8 EV的尺寸也不算小。我们此前曾单独写过一篇文章解读过荣威iMAX8 EV，当时我们说它的尺寸设定得刚刚好，非常居中，这让它很好地平衡了车内空间和驾驶灵活性。

尺寸不仅会影响驾驶灵活性，也会影响日常用车的便利性。就拿停车来说，MPV往往是又高又宽的，但高度和宽度最好不要超过一定限度，否则在面对一些立体车库时就难以泊入甚至根本无法泊入。腾势D9的车宽接近2米，车高也超过了1米9，看见空余的立体车库也只能望“库”兴叹。还有丰田赛那，车高比荣威iMAX8 EV矮，但车宽只差5mm就到2米了，基本上也停不进立体车库。

但荣威iMAX8 EV在设计之初就考虑到了这一点，所以它可以稳稳当当地停进立体车库，提高用车的便利。不过话说回来，这也是因为腾势D9和荣威iMAX8 EV定位不同，所以导致的不同设计理念，具体我们后文分析定位时再细说。

头等舱来电，舒适+静谧“全都要”

舒适是一辆MPV最重要的指标之一，腾势D9和荣威iMAX8 EV都花了很多功夫在舒适性的营造上。腾势D9在第二排配备了零感人体工学座椅，拥有10向电动调节，头枕还可6向调节，另外还支持座椅加热、通风和按摩，可以说是武装到位。

荣威iMAX8 EV这边也同样武装到牙齿，主打“头等舱”体验，第二排配备头等舱航空座椅，采用S-Nappa级打孔小牛皮，拥有超柔软的10层复合结构，提供软硬适中的乘坐感受；配合69°超大角度电动调节靠背、64°超大角度电动调节腿托以及6向调节的头枕，能更方便用户找到最舒适的坐姿，同时座椅加热、通风、按摩也一个不落。此外，它的第二排还有360mm超长前后滑动距离，且顶配和次顶配版本都支持电动调节，同级唯一可前后移动的第三排也是一大亮点和优势。

坐得舒适不仅跟座椅和相关配置有关，也跟整车的隔音表现分不开。腾势D9全车采用双层夹胶玻璃，官方宣称时速120km/h巡航时噪音能控制在65分贝以内，表现不错。荣威iMAX8 EV则更卷一些，全车采用三层静音夹胶玻璃，另外全车多处覆盖厚度为6.5mm的静音钢板、采用EVA+PU隔音材料等，用尽一切办法控制整车噪音。

混动还是电动？各有被偏爱的底气

荣威iMAX8 EV是纯电动，腾势D9既有插电混动也有纯电动。不过腾势D9的定价整体较高，它的插电混动版本价位与荣威iMAX8 EV有价格重叠。所以如果是相同价位情况下，两车是不同的动力形式。

腾势D9的插电混动以一台1.5T的发动机加前置单电机匹配11.06度的电池组成，系统综合功率221千瓦，综合扭矩571牛·米，NEDC纯电续航里程50公里。相同价位的荣威iMAX8 EV采用前置单电机纯电动形式，匹配90度电池组，最大功率180千瓦，最大扭矩350牛·米，CLTC纯电续航里程至高570公里。

不同的动力总成没有优劣之分，都是各有各的长处和短处，不同需求就有不同选择。如果你家里不具备良好充电条件，那插电混动也许更适合你；如果你更需要纯电的安静舒适体验，那荣威iMAX8 EV更适合你。

解锁电池奥秘，安全感才是最大的底牌

MPV的安全性一直受到质疑，因为最畅销的别克GL8安全性非常低，以至于大家认为所有MPV都不安全。实际上完全不是，荣威iMAX8是中保研（C-IASI）碰撞测试中成绩最好的MPV，是唯一一款在所有指数均获得最高级别优秀（ G ）评价的MPV。所以秉承家族高安全性的荣威iMAX8 EV自然也不会差，其拥有同级别车型中面积最大的前防撞梁，81%以上高强度钢和新型前舱笼式框架结构，为驾乘人员打造了坚固的安全座舱。不过目前没有腾势D9的相关测试数据。

除了碰撞方面的安全，作为纯电动车，电池安全也是非常重要的一环。腾势D9插混版采用的是混动专用刀片电池，纯电版采用的是普通刀片电池，安全性还是比较高的，虽然偶有自燃发生，但总体还算可靠。

（刀片电池）

荣威iMAX8 EV采用的是魔方电池，它主要通过耐温阴极、高安全电解液、航空级热阻隔等材料，和更高要求的生产工艺来实现单个电芯安全，同时通过7*24h 远程监控体系、提前散热系统、独有的躺式排布电芯设计、气凝胶阻燃材料、自动泄压防爆阀等“黑科技”，打造了“预、导、卧、隔、疏”五重防护机制，创新性地破解了电池“热失控”难题。只能说在电池安全技术上，中国品牌一直是领先的，不像特斯拉频繁自燃，置生命于不顾。

（魔方电池）

商用家用两相宜，谁才是“双面优等生”

在讲不同车身尺寸的时候我们就讲到了，荣威iMAX8 EV是刚刚好的，腾势D9则整体更大，这其实跟定位也是有关的。从设计上我们就能看出来，腾势D9的设计明显更偏商务一些，显得高大威猛，很有气场，所以它的尺寸必须大。作为商务用途来说，一般都由司机驾驶，能不能停进车库就不重要了，反正第二排的老板已经下车了，停车是司机的事情。

而荣威iMAX8 EV的设计更考虑家庭使用场景，显得稳重、安全，开它的人一般是家里的男主人，它是一家人出行的载体，要开得舒心才好，所以它的各方面设计都得贴近生活、靠近用户。内饰的设计也是如此，腾势D9一板一眼，有些沉闷，而荣威iMAX8 EV的内饰细腻、温馨，满足家庭用户多场景使用。

不过荣威iMAX8 EV很聪明的是，就像它的尺寸一样，它的设计在商务和家用之间也拿捏了一个很好的度，所以即便你用它作为商务用途，也不违和。比如它小桌板的设计，商务办公很合适，家用也很贴心；首创的可前后移动的魔吧，内置3-55℃ 冷暖双温静音冰箱，为宝宝温奶、为家人提供冷热饮等都非常方便。可以说荣威iMAX8 EV在对家庭用户更贴心的同时，也具备一定的商务属性。

总结：腾势D9和荣威iMAX8 EV在各方面都有强劲的产品实力，都是中国品牌旗舰MPV水平。从定位和定价来看，腾势D9更面向商务MPV市场，在尺寸和配置的考虑上都倾向于商务用途，而荣威iMAX8 EV则在为家庭用户更多考虑的同时，也考虑了多场景的使用需求。更重要的是，他们的实力完全不输于合资MPV产品，可以说兼顾家用和商务，堪称中国品牌旗舰MPV双雄。