阿尔法•罗密欧Stelvio｜浪漫是与生俱来的

全系售价：41.8万－47.8万元

测试车辆：Stelvio 2.0T 280HP豪华版

测试车辆价格：47.8万元

测试地点：广州

测试路况：城市综合道路、高速公路

亚平宁半岛的风

吹起了百年的浪漫

说起阿尔法·罗密欧，很多人第一印象大概就是浪漫，即便是不了解这个品牌的人，单纯从这个名字中看到的也是浪漫的韵味。Stelvio是阿尔法·罗密欧的第一款SUV，这个名字的来源同样是浪漫的，它取自阿尔卑斯山意大利境内最高的山路——Passo dello Stelvio，这里道路险要但俊美如画，拥有超过70个险峻的发夹弯，阿尔法·罗密欧曾7次在这里称霸Stelvio爬山赛。对于阿尔法·罗密欧Stelvio而言，浪漫是它最大的主题。

外观是Stelvio最大的亮点之一，在我们还没试驾这辆车之前，就是它的外观吸引了我。前段时间无意中看到这辆车，我几乎是瞬间就决定，我要拿到这台试驾车。于是这次我和同事开着Stelvio出来了，他还高兴地拖家带口，带着女儿来了场春游。

Stelvio前脸是阿尔法·罗密欧家族经典造型，妩媚的倒三角进气格栅配合明眸犀利的大灯，和旗下轿车Giulia非常相似，具有很强的辨识度，充满了意大利人的浪漫和文艺气息。关键还有那个“食人龙蛇”精致的车标，直接把整车的身价又提升了一个档次，开在路上回头率超高。

值得一提的是，由于前脸盾形格栅面积太大，导致牌照架不得不侧置，但这个似乎是妥协的办法，却成了包括我在内的许多人喜欢它的理由。它营造出的跑车的氛围，逼格还是很足的。

与亮骚的外观相反的是，Stelvio的内饰要低调得多。整个内饰给我的感觉是有点不太符合这个价位的，空调出风口生涩单薄，中控屏不带触摸功能，操作键也略有点手感僵硬，不过其实这些细节的处理也在意料之中，毕竟神经大条的意大利人可是很任性的。好在设计师还是给了我们一些别致的小细节，比如发动机启动键像法拉利一样安装在方向盘上，以及那个比较有科技感的电子挡把，还是能给人点惊喜的。

空间上，作为一辆出自阿尔法罗密欧的偏运动型的SUV，我本来对它的空间是没抱什么期望的，可是真正坐进车内反而有点小惊喜，Stelvio的空间不能算多富裕，但也还是够用，而后排座椅支持放倒也是在我意料之外的。

作为阿尔法罗密欧旗下的车型，在试驾之前，我对Stelvio最大的期望是在运动性能方面的，毕竟有着Giulia这个运动员姐姐在，即便是款SUV，Stelvio的运动性能还是让我很期待。

然而当我看到Stelvio全系只搭载2.0T发动机的时候，我是略微有点失望的，好在我们试驾的是高配车型，280马力、400N•m的数据也还算过得去，而且在实际驾驶中，它给到我的动力也还是非常不错的，尤其是中段加速的时候。

与动力系统相匹配的是来自采埃孚的8挡自动变速箱，这台变速箱的换挡速度非常快，尤其是在运动模式的时候，降档的反应非常积极，唯一的遗憾是在初段加速的时候还是略有点迟滞。其实这也能理解，毕竟Stelvio是一辆城市SUV，重量上跟Giulia差距太大，如果以Giulia的标准去要求它，也的确过分了些。

在操控方面， Stelvio的转向比很小，方向盘几乎没有任何虚位，并且车头的反应非常灵敏，对于喜欢单手操控的男性来说是挺方便的。然而转向力度略轻，也导致路感和回馈力偏弱，真正驾驶时给人的安全感有所下降。

Stelvio悬架行程短，初段略硬，尤其过减速带的时候有起伏感，所以给人一种好像整辆车哪哪都轻的感觉。重心很低，在高速弯道中也几乎很少出现明显侧倾，悬挂支撑非常到位，底盘干净利落，不会让车身产生任何多余的晃动。这也使得当我想一脚油门到底时，Stelvio给我的底气更足。

Stelvio毫无疑问是一辆充满浪漫气息的车，意大利人赋予它的，更多的是一种设计上的独特，年轻而又充满运动感的它，非常符合年轻人的口味。当然，对于Stelvio来说，谈性价比是有点low的，它带来的独特的情怀很多时候不是用性价比能解释的，喜欢的人不会在乎它的价格，而是单纯而直接的想要拥有它的浪漫。