更豪华的全新天籁上市，能否有实力挑战雅阁和凯美瑞？

全新天籁能否改变现有市场局面

目前的第七代车型对于天籁来说是一个巨大的转折点，发动机从自然吸气转变为涡轮增压，风格从稳重向年轻化转变。不论是设计还是动力总成两个层面，国内销售的第七代天籁都要比同为日系的雅阁、凯美瑞更具有优势。正是由于这样的颠覆，让天籁的受众群体反而对其不再宠爱，但是单纯从一台车的角度来说，第七代天籁是一款出色的家用车。

在中期改款之后，天籁在外观层面有着较大的改变，变得更加年轻也更具有气场。总共推出了5款车型，售价区间为17.98万-23.98万元。接下来就为大家说说，全新天籁到底有哪些改变和提升。

设计层面变化较大

在第六代天籁的时候，设计可谓是老气横秋，别说对比德系和美系轿车，就连和同时期的凯美瑞和雅阁相比也显得老成。似乎年龄不超过35岁，开着天籁都有一种违和感。但是当时凭借优惠幅度巨大的终端价格以及舒适性的特点，作为一台无欲无求的家用车还是不错的选择。

正是因为在设计上存在短板，于是第七代天籁决心来一次大改变。相对于第六代天籁有了很大改变，即便是横向对比同级别所有产品，也算是跟上时代了，甚至相比于雅阁和凯美瑞更加具有质感。

中期改款车型在原来的基础上又进行了较大的改进，一般来说中期改款车型只会针对外观和内饰进行细节上的变化。而天籁此举可以看作是无奈之下做出的选择，因为换代车型的销量并没有达到预期，想要再有所突破也只能在设计层面下功夫。

全新天籁前脸最大的变化就是将中网的面积进行了明显的加大，并且采用了大量的横向镀铬装饰条。看上去有些夸张，但是并不土气。反倒是相比于改款前更加年轻化并且更具有气场。

从设计层面来说，天籁是要强于目前的雅阁和凯美瑞的。

动力和舒适感是优势所在

美系、德系中型轿车早已经用上了2.0T发动机，在动力层面是有所保障的。但是国内的日系车在动力层面也一直是短板，即便是凯美瑞和雅阁用上了混动系统也依然如此，因为主要目的是为了省油而非动力。

第七代天籁是中国市场在售的日系中型轿车当中唯一搭载2.0T高功率发动机的车型，在动力层面相比于竞争对手有着明显的优势，在动力层面是遥遥领先的。

为了增加车内的舒适性以及高级感，中期改款车型采用了高强度的双层隔音玻璃，并在车身多处使用双层吸隔音棉材料，同时依托主动降噪系统和主动式扭力拉杆系统进行主动噪声控制，让全新天籁的车内噪音水平达到了豪华品牌水准。再加上BOSE的9扬声器音响系统，天籁座舱的音响效果也算是日系同级别领先水平。

单纯从产品硬件实力来说，全新天籁在日系轿车当中是具有优势的，特别是动力水平和设计水平。并且目前全系车型就已经有了一定幅度的终端优惠，2.0T入门级车型的售价大概在20万左右，还是值得购买的。对比自然吸气车型和涡轮增压车型，更加推荐涡轮增压车型，因为两者之间的动力有天壤之别。

蜀锦畅言：全新天籁作为中期改款车型在外观设计层面的变化犹如换代，相比于改款前更加豪华和高级，甚至超越了一些主流合资中型轿车的水平，相比于雅阁和凯美瑞要更加出色。如果计划购买日系品牌车型，特别是对于设计和动力水平有需求的消费者，不妨多留意全新天籁。