神龙人的“孤勇”，换来月销量23连涨

项羽的破釜沉舟和韩信的背水一战，在历史上都是绝对经典的战役，这两个成语的本意一个指的是过河后把釜(锅)都打破,船都弄沉，一个为退无可退，背靠河水摆阵，但后来都寓指处于绝境中，为求出路爆发出全部能量决一死战。

而放在现在竞争加剧，洗牌不断的中国汽车市场，破釜沉舟、背水一战的局面其实时有发生。但近几年让我们印象最为深刻的，要数2020年在武汉体育馆举行的那场规模超过5000人的神龙文化节，神龙汽车有限公司总经理陈彬的发言令人震耳发聩：

“我们从一个宏大的梦想出发，有过辉煌，也经历过低谷，但从未放弃，更未轻言失败。现在的神龙上下，已经做好了‘破釜沉舟’、‘背水一战’的各项准备”。

再创年内单月销量新高，月销量23连涨

如果说时间是检验一切的标准，那么神龙汽车在近日交出的这份成绩单，或许就是对全体神龙人两年来的那份“孤勇”最好的嘉奖——“10月销量14589辆，再创年内单月销量新高，实现销量23连涨”。

而在此前，截至10月16日，神龙汽车2022年的全年销量已经突破100600辆！正式超越2021年的全年销量，按照这样的态势，神龙汽车2022年的年销量有望达到15万辆。

虽然这个数字对比其他的主流合资车企有不小的差距，但在疫情反复、芯片缺失、自主品牌崛起等三方面因素的影响下，依然能保持连续性销量上涨的，神龙汽车确实是为数不多的一个，而这一切要归功于神龙在生产、营销、服务、销售等方面的全面发力。

90分钟集结927名员工，封闭生产保交付

2022年9月，成都。面对累计报告病例900例，超过20条疫情传播链的严峻形势，神龙汽车就打了一场稳产保链的“攻坚战”。

面对突如其来的封控，为了不耽误生产和保供交付，神龙汽车成都工厂第一时间宣布启动封闭生产，全力保证新车的发运需求。从接到通知到启动封闭生产，成都工厂927名员工立即行动起来，仅花了90分钟便全部抵达工作岗位，准时启动了生产线。

而如成都工厂一样，神龙汽车武汉工厂、襄阳工厂同样在限电、高温、封控等特殊情况下进行高负荷生产，采购、物流、工厂、后勤等团队高效协同，把日程表调成了‘白加黑’与‘五加二’模式。面对如此高压的环境，成都工厂总装分厂的班长黄佳坤则表示，当时正值销量冲刺关键时期，当时，所有人心中只有一个目标，那就是以厂为家，保证完成每天的生产任务。

服务、营销下猛料，全员助力获客户认可

员工以厂为家，就是为了满足神龙汽车销量暴涨后的交付。而销量的暴涨，也离不开神龙汽车对以人为本，用户思维的坚持，提出的“元+”计划和“五心守护行动”获得了市场的广泛认可，并以合资汽车品牌服务旗帜的标杆形象，推动着销量稳定增长。

其中的增配不加价，将客户关注、高频使用的配置下放，解决了法系车“顶配以下皆丐版”的槽点、7天可退换、官降可补差价，则很大程度上赋予了消费者对于产品的信心，不用因为产品问题或者是降价问题"提心吊胆"，而5年或15万公里的质保以及6次免费的基础保养，更是在合资车企中很少见到，通过这些政策我们都能够看出，神龙汽车在客户服务领域的不遗余力。

而除了服务上的不断升级，神龙汽车近几年也在营销上频频出圈，像东风雪铁龙就基于“五心守护行动2.0”，开创性的上线了“为爱体验 全民凡尔赛——乐享48小时试驾”活动，而在刚刚举行的东风标致20周年庆暨索肖派对上，东风标致则为广大狮粉用户打造了包括汽车、自驾、露营、运动、美食在内的五大兴趣圈层福利，这些形式多样、趣味横生的活动，都让神龙收获了大批年轻消费群体的信赖。

唐唯实危险发言，又让神龙陷入尴尬境地

其实通过销量以及市场认可度的上涨来看，神龙汽车已经走到了顺风顺水的发展道路中，那么为何我们依然说它仍任重而道远呢？

首先从市场角度来看，虽然中国稳居全球第一新车单一市场，但是面对新势力的发力，合资选手的降价，自主品牌车型产品力的不断上升，神龙汽车其实面临着比以前更严峻的竞争。

其次在这一切向好的时间节点，巴黎车展上神龙汽车法方股东却出现了包括中国倾向本土品牌而对外国品牌不友好，呼吁欧洲政府限制中国品牌进入欧洲市场的危险言论。其实这也不是唐唯实的首次危险发言，早在2019年，他就曾在上海车展上公开喊话，说PSA产品一流，问题出在营销和管理，直接甩锅中方。

而作为一家合资汽车公司，其实双方合作是以实现互利共赢为前提，像大众与国内的上汽、一汽合作就是如此，大众德方愿意将最先进的技术投放到中国市场，愿意让中方合作伙伴根据本土消费者需求进行产品改造，同时在产品投放速度方面也尽可能地跟上海外市场，而相同的案例我们还能够在本田、丰田中发现。基于互利共赢的前提，它们才能够获得中国市场的青睐，才能获得销量增长。

但是法方却屡屡违背互利共赢的合作精神，做出对双方不利的言论。而且这些言论，其实大多为谬论，就以中国倾向本土品牌而对外国品牌不友好这点来说吧，打开每个月的销量榜大家就能发现，虽然自主品牌不断发力，但是现在合资市场依然是中国汽车市场当之无愧主角，而且丰田、日产、本田都能在中国赚的盆满钵满。所以法方这样不负责任的危险发言，只会让神龙汽车在国内陷入尴尬境地。

蜀锦畅言：从背水一战到现在走进顺风顺水的道路中，神龙汽车一路上面临着市场竞争加剧，汽车市场发生革命、自主品牌品质提升等难题。但在这样的情况下，神龙汽车全体员工依旧凭借着自身努力，凭借着将用户放在第一位的理念，带领着神龙汽车销量不断爬升。因此我们相信，有冲劲、有信念的神龙汽车，未来会再次回到自身的巅峰。