换装混动系统的影豹，还能继续起飞吗？

犹记去年影豹上市后引起的一番大讨论。靠着强劲的动力，有的人说它是10万块的良心家轿；还有的说它是国产性能车，JDM精神的本土化代表；当然，还有一堆围着影豹纠它零百加速的。总之影豹自上市后，热度高，销量也不错。一年后广汽传祺再推混动版影豹，这款车又给大家带来的是什么呢？

在影豹混动上市前，我们已经小小接触过一段时间这款车型。总结一下这台车：继承燃油版影豹的底盘调校，加强家用属性。

燃油版的影豹想必大家都知道它在前期宣传时对自己性能指标的自信，我们没有实测过燃油版影酷的零百加速，不过以试驾感受来看，那台引擎的动力非常充沛的，美中不足的是相匹配的双离合变速箱没有什么运动基因。让我们意外的是，试驾过程中感受到燃油版影豹的底盘/转向手感的调校，它出奇地好。当时我们还遗憾，影豹长得好看空间也大，这么合适拿来做家用的车，厂家居然给它打性能牌，要是多一个低功率版本，或者混动应该能卖得更好。

这不，影酷混动版今年来了嘛。先给大家介绍下这套混动系统，现在丰田混动授权传祺使用，很多人会把传祺生产的所有混动车都当成是用了丰田家的混动，但实际上，目前来看，只有GS8使用了丰田混动系统。前不久推出的影酷混动和今天要的主角影豹混动，他们都是传祺自己做的另一套混动系统，和丰田基于行星齿轮实现动力分流的结构不同，传祺这套传祺首创平行轴式双电机多挡位DHT，可实现多挡多模式驱动和大扭矩输出。

也就是说搭载这套系统的影豹跑起来也能更轻快，这在试驾的过程当中我们的体验也是非常明显的。需要指出的是，这个“更轻快”我们是有参照物的，是相对于卡罗拉/雷凌上的那套混动系统来说。有了电机加持的，混动版影豹也没有了燃油影豹变速箱被拖后腿的驾驶感受。整个加速体验直接，丝滑，没有一点犹豫与顿挫，同时燃油经济性还更好。这么看的话，如果不是对性能有追求，或者喜欢传统动力单元的驾驶节奏感，混动版影豹明显更符合大多数对家用车安静、平顺、经济的需求。

而以上所说，也就是燃油版与混动版影豹最主要的区别，其他方面很好的空间表现，前后排乘坐感受，两者几乎没有差别。前面提到的底盘调校，放在地域里去形容的话，影豹像是欧洲车，底盘风格，紧致，利落。转向手感清晰锐利，驾驶起来很有信心。这些东西，混动版影豹都全盘继承，没有丢失影豹这个面向年轻消费者群体该有的特质。

现在我们再来看影豹混动版的价格，两个配置，12.8万和14.8万。经常关注丰田的朋友可能会惊呼怎么比丰田还贵！如果你在生活中也遇到了这样的朋友，那就邀请他与你一起去店里试驾，让他体验体验影豹就算是用上动力更弱的混动版，在丰田同级车前也是起飞的动力。这价不亏。