望闻问切诊断新宝来，驾驶者之车回来了

一汽大众宝来，一款被冠以“驾驶者之车”的车型，2001年首次登陆中国市场。当时1.8T的车型可在9秒完成百公里加速，媲美宝马3系，这也使得宝来一度成为爱驾驶人的追求。但从宝来2006款开始，宝来取消了1.8T的车型，从此一款驾驶者之车变成居家买菜车，这也让很多粉丝感到惋惜。虽然2010款增加了1.4T车型，但也不及当初的1.8T，宝来是彻底的变性了。

▲2001款一汽大众宝来

前不久到西安试驾全新一代宝来，这一次改变，让它重新成为一辆宝来。想到中医诊病讲究望闻问切，我们且以此方式来看看全新一代宝来，到底是不是痊愈之后的蜕变。

————望————

全新的一代，自然采用全新一代的设计语言。车头更加扁平，更显精致。保险杠设计也更具运动感。但要说最出彩的还是车尾设计，微微上翘的鸭尾显得非常动感，鸭尾两边线条与腰线重合向车头延伸，至于翼子板处宝来箭标，精致而美观。

精心设计的尾灯也颇有灯厂奥迪的意味，而整个车尾如若挡住车标，确实颇有奥迪的风范。与奥迪A3同平台看来还是有不少共通之处。

内饰同样是全新设计，尤其是横贯中控台将仪表盘和中控屏连接起来的黑色饰板，既显得时尚又很有科技感。而中控区布局也很简单明了，还向驾驶者一侧倾斜，既好操作也更符合驾驶者之车该有的气质。

内饰的设计总体年轻时尚，比起上一代那种中庸老派的风格不知强了多少倍。

————闻————

所谓闻就是嗅觉和听觉了。宝来车内的气味是典型的大众品牌的味道，说不上难闻，但还是让我感到有些不悦，如果对于不喜欢的人可能会认为用料的不厚道，不过话说回来，以大众在中国的销量来看，说明大多数人都是不介意的。

宝来中控几乎全是硬塑料，对于在乎材料的人来说，这一点并不友好，但做工还不错，廉价感也并不突出。考虑到同级基本也是这样，所以应该也不会有太多抱怨。

整车对于噪音的控制比较一般，从底盘传来的胎噪和风噪比较明显，路况不好时更显严重。其他像风噪和发动机噪音则还好，只是在瞬间拉高转速时能听到比较明显的发动机噪音，其余时候都是比较安静的。

————问、切————

“问”和“切”为什么放一起呢？因为开车的过程就是与车交流的过程。而这一开，就开出了一辆驾驶者之车。

此次试驾的是顶配车型，搭载1.4T发动机（顶配和次顶配搭载1.4T），最大马力150匹，峰值扭矩250牛米，匹配7速双离合变速箱。官方百公里加速成绩8.3秒，有媒体实测是8.5秒，相当之快了。

不管是起步还是高速再加速，你都能明显感觉到动力的充沛，就算时速已达120码，继续踩油门还能迅速的往上提升，丝毫不懈怠，可以说超出了我对一款1.4T家用车的想象，我也似乎感受到了当年1.8T宝来的魅力。

当年的宝来1.8T也是同样的150匹马力，但是扭矩只有210牛米，且匹配4AT变速箱。如今，来自MQB平台的宝来凭借1.4T匹配7DSG的动力总成重新捍卫了宝来驾驶者之车的尊严，也一举超越了曾经的自己。

动力的强劲是一方面，宝来坚韧的底盘和灵活的操控也为它加分不少。山路驾驶途中，悬架的质感尤为突出，支撑性良好，能给你很强的驾驶信心。刹车和油门脚感偏重，也营造了一些运动型车的味道，不过日常使用对于女性来说，可能觉得有些吃力。

要说这一代宝来最大的变化应该在于平台的改变，而由于平台的改变而引发的一系列改变造就了现在的宝来。动力充沛、悬架高质感、操控自如，驾驶者之车的头衔又回来了。当然，除了这些，全新一代宝来还有很多可圈可点的地方，像称手的储物空间、科技化的配置、显档次的氛围灯、贴心的后排双USB充电口等等，这些小细节都能让人眼前一辆。

所谓用着舒心，开着开心的车就是如此了。13万元级的价格区间也让宝来性价比十足，至于朗逸，那是后面要说的故事了。