2022年即将结束，我们这一群身处汽车行业信息汇集地的媒体们，见证了今年新能源市场的快速发展，见证了汽车厂家们面临的缺芯、停工等多种困境，当然也见证了汽车品牌们今年带来的优秀产品。
因此，我们这群人将抛砖引玉，分享一下我们心中各级别的年度车型，也希望大家在评论区发表各自的意见。今天就来看看，我们编辑部同事心中的20-30万元级的2022年度车。
作者：珂珂
长安福特蒙迪欧，15.98万元—21.88万元
从长安福特蒙迪欧15.98万元—21.88万元的指导价以及一定的市场优惠幅度来看，它主销车型的价格能够控制在20万元以内。但我并没有将它归类在10-20万元级的产品中，因为以它突出的产品实力来看，和同价位区间的车型做对比完全就是降维打击，20万元以上的竞争对手才能与蒙迪欧一较高下。
首先从动力系统来看，蒙迪欧全系车型搭载的都是2.0T高功率涡轮增压发动机+8AT变速箱的动力总成，这样的动力总成别说是同价位、同级别了，就是更贵的车型，也没有像长安福特如此大方的。
而在智能化层面，蒙迪欧搭载了和百度联合开发的SYNC+系统，再搭配上1.1米长的大屏，科技感、实用性通通拉满了。再考虑到它亲民的价格，说它是同级最优选，毫无问题吧？
点评：蒙迪欧这款车在中国市场本就有底蕴，只要抓住性价比这个关键词，即便不说是重回巅峰，起码在合资B级车阵营中占据一席之地是毫无问题的。
作者：新一
一汽-大众揽巡，27.49万元-32.59万元
揽巡是今年一汽-大众推出的新车，而且是一汽-大众SUV家族最后一款燃油车新品，所以从战略定位来说，是很重要的。一般这种重要地位的车型，厂家都会非常用心地打造，所以产品力肯定不会差。
确实如此，揽巡在设计上就跟传统印象中的大众车大有不同，不套娃，很个性，非常好看且耐看，远比同宗同源的途昂好看，因为途昂实在是油腻了些。设计之外，揽巡没有采用六座或者七座的布局，而是采用了大五座，这样能最大化乘员舱和后备箱空间。确实需要六七座布局的消费者其实也有揽境可以选择，这也是揽境和揽巡差异化定位的体现。
“大”——一定是很多人看到揽巡的第一印象，它的车宽超过了2米，使得车内的横向空间极为宽敞，后排并排坐三个人也不会摩肩接踵，这是很多车办不到的。后备箱空间大得出奇，对于当下流行的露营来说，极具吸引力。另外，揽巡2.0T高低功率发动机也能满足绝大多数人的使用需求，高功率版还都具备四驱。除了智能车机方面有一些短板，揽巡在其他方面没什么可挑剔的。
点评：这个车确实是大，操控、静谧性、油耗各方面也做得不错，但缺失智能车机让它显得太过于传统了，希望后期中期改款能够弥补。
作者：周周
捷尼赛思G70，24.98万元-33.89万元
虽然销量堪忧，但不妨碍它是款好车，叫好不叫座的原因，你们也基本猜得到。
这款车的官网指导价是25.08万-33.78万，价格区间虽然和宝马3系差不多，但是G70却是一台货真价实的进口车，放在BBA同级轿车产品中，差不多的价格只能买到低配，但是选择捷尼赛思G70却是入门即高配。入门版就配备了9个安全气囊，还用上了2.0T加后驱。而G70全系都搭载了2.0T涡轮增压发动机，能爆出245的马力，峰值扭矩353牛米，这样的性能对标同级别的奔驰、宝马、奥迪具有明显的竞争优势，再加上后驱或者四驱的加持，性能非常出众。
点评：还是品牌不行，不然这车的做工与配置，很有得打。
作者：Wood
比亚迪海豹，20.98万元-28.68万元
海豹是比亚迪基于e平台3.0所打造的一款全新车型，定位于中型轿车，并且具有四驱和后驱可供选择。
比亚迪海豹不论是外观还是平台都是全新的，相较于比亚迪以往的所有车型都有着很大的区别。海豹的外观更加偏向于后驱车的设定，而它的基础款也确实采用了后置电机的形式，因此从侧面看上去它拥有非常流畅的车身比例。
全新的平台是海豹最值得关注的一点，不论是车身刚性、底盘的运动性还是电池包的安全性都得到了很大的提升，同时做到了长续航、高性能以及出色的操控，是一台有实力和特斯拉Model 3竞争的车型。
并且这款车的价格相对特斯拉还要便宜很多，只要不选择高性能版，不论是入门级还是长续航车型都有着很高的性价比，并且不到6秒就能够加速到100km/h，如果对于动力不是有特别高要求的消费者，长续航版是最适合的选择。
点评：海豹确实取得了成功，因为在这位编辑心中“50万以下的车都不值得一提”。
作者：毛毛
极氪001，29.9万元-38.6万元
我推荐极氪001，首先这种特色的猎装风格的造型，在同价位车型里面是绝无仅有的。宽大低趴的车身姿态，再加上无框车门的设计，一下就能俘虏年轻人的欢心。不过作为一款已经上市一年半的车型，外观部分不再过多赘述。如果你追求性能，可以选择长续航双电机 WE版，能在3.78秒内完成0-100km/h的加速，动力的迅猛自然不用担心。如果你更看重续航能力，那超长续航单电机 WE版正在向你招手，NEDC续航飙升至712公里，针对日常出行完全足够。如果在两个WE版中二选一，你会要动力还是要续航？
点评：动力和续航就不能都要吗？
作者：Twinturbo
凯迪拉克CT4 25T，21.97万元-23.97万元
毫无疑问！凯迪拉克才是那个给年轻人活路的品牌。不要40万不要30万，只要20万，你就能获得一台后轮驱动的小轿车。秉承宝马E46驾驶乐趣遗志，凯迪拉克依旧有些很强的驾驶乐趣。全新推出的1.5T版本继续压低门槛价，让更多人有了接触后驱车的机会。而这台1.5T引擎动力一点也不差，此前试驾别克昂扬，我们的编辑就就对那台1.5T有着极高的评价，低扭足、动力强，甚至说它开着像大排量引擎。所以1.5T CT4在搭配8AT后，应该会有着更好的表现。所以，20万元出头，后驱轿车，还是个豪华品牌，就凯迪拉克这个打法，年轻人啊，你们不冲一台真的都对不起它。
点评：这个价位的后驱运动车型，着实不多。
广汽传祺M8宗师版，26.98万元-34.28万元
作者：Young
看了大家心中的年度车，轿车、SUV、新能源车三大板块都有了，但是别忘记了今年可是MPV的大年，一众自主品牌想靠着MPV实现销量上的攀升。所以今年我的年度车，必然会有一辆MPV车型的存在，而我心中的这辆MPV车型就是广汽传祺M8宗师版。
广汽传祺可以说是国内最会造MPV的品牌，它的M8系列是唯一能和别克GL8正面抗衡的车型，它的M6系列更是将别克GL6、比亚迪宋MAX、吉利嘉际等一群MPV的目标客户纳入自己囊中。
同时M8宗师版是对自己产品的超越，它有源于丰田的混动系统，动力与油耗兼顾。它有极为大气的外观设计，视觉震撼感远远超过别克GL8。它有细腻的内饰设计，副驾驶前方给到你山水画、水晶档杆，豪华感直接拉满。它有堪称奢侈的第二排座椅，头枕音响、座椅按摩、独立座椅、航空头枕、后排娱乐屏......绝对能带来头等舱的乘坐感受。
可以这样说，我对一辆MPV的一切幻想，传祺M8宗师版都有，同时它还将价格控制在了一个较低的水准。
打个总结
相比10-20万级有点单一的车型种类而言，20-30万级的车型种类就更多了，电车、MPV、轿车、二线豪华皆有。这也反映出了，这个价位区间车型数量更丰富，车企愿意投入不同的车型，所以这个价位的产品从实用角度上来看也有足够高的可买性。那么，下一篇已经迈入豪华品牌的30-40万级年度车，又会有哪些车型上榜呢？我们不妨期待一下。
