小蛮腰下试驾C-HR，这次重点关注的，不是颜值

2018年08月02 18:04 来源：蜀锦传媒张万静

广汽丰田C-HR，可以说在国内掀起了小型SUV的新潮流，特别是它那从概念车上直接照搬下来的造型，让国内消费者趋之若鹜，上市之前就已经为它疯狂打CALL。

上市之前，消费者对于这款车了解更多的，只是外观，但是内核究竟如何？这不，第一手资料来了！

驾驶不像日系车，改装潜力超预期

既然特意来到广州试驾，那必须的先上试驾感受才行。毕竟飞机疯狂延误，不开够本儿，怎么给观众老爷和自己交差呢？

C-HR定位于一款小型SUV，尺寸领先同级（最后会有详细数据），而在内部空间上，确实领先同级非常多。坐进车内，你会惊讶于丰田的设计功底，居然能在一辆小型SUV里，扣出这么大的空间。不过，后排乘客必须接受的是，会有一种压抑的感觉，因为由于外形设计原因，窗户本身较小，再加上坐姿低，窗户能够提供的视野有限。

至于驾驶部分，先从变速箱说起，这台变速箱不同于普通的CVT，因为它在CVT基础上还加入了齿轮，用作起步，这样让C-HR的起步很快，完全不同于普通CVT深踩油门却效果不佳的情况，这也非常符合其运动的定位。在起步完成之后，便可以继续享受CVT变速箱带来的平顺换挡，以及低油耗。这样设计的好处就在于，克服了以往CVT的弊端，保留了CVT的优势，开起来非常舒服。

这台2.0L的发动机，有着全球最高的热效率，达到了40%，同时最大马力为171Ps，扭矩为203N·m，提供了足够的动力支撑。基本上在任何时候，都能给你想要的动力输出。为此，我们专门找了一截快速路，C-HR的实际加速表现，令人满意，但有一点需要说道的是，高转数下，发动机声音不是太好听。

整体来说，这辆C-HR的实际驾驶体验很好，转向调节非常精确，几乎没有任何虚位，底盘给人一种非常厚重的感觉，甚至有些德系车的味道，这也可能是其车身重量达到了同级最重的1.5吨的原因。不过，虽然重，油耗却不高，大半天的试驾，在城市堵车加上高速深油的测试下，依然保持了6.5L/百公里的综合油耗。

此外，相信很多人也已经在网上看到了非常多C-HR的改装车型，通过此次试驾，可以负责任的告诉各位，C-HR的改装潜力很大，所以各位有入手C-HR想法的小伙伴，不妨想想对它做一波改装。

别只看脸，C-HR推荐值再提升！

说内在，我们先聊价格，作为一款小型SUV，C-HR共有七款车型，价格从14.48万-17.98万元不等，不少人看到这个价格，第一反应是贵了点，一款小型SUV的起步价达到14.48万元，是有些人无法接受的，但其实，可能是不少厂家都进入了“价格战”怪圈，最终在消费者眼中剩下的，只有价格了。

其实，作为汽车厂家来说，最不愿意看到的就是这样的情况，而广汽丰田，或者说是丰田中国，并不愿意让他们倾力打造的产品进入这个怪圈。要知道，C-HR这款车，可是2017年日本境内，唯一一款年销量超十万台的SUV车型。

当你问到身边真正懂车帝时，他也会告诉你，这款车物超所值！

而我，便是这样一个认为它物超所值的人，除了极为炫目的外观之外，C-HR物超所值的真谛，是更深层次的因素。

作为丰田TNGA下首款SUV车型，也是第二款车型，之前全新凯美瑞已经让消费者见识到了TNGA基因的强大，这里边不再赘述。而来自广汽丰田的车，天生就有着高品质优势，最直观的，便是广汽丰田有着全球领先的“零缺陷生产线”，这是国内乃至全球公认的高品质生产线，而C-HR，便是来自这里。

此次抵达广州，开始试驾前，广汽丰田便用八个“首次”，让咱们更清晰的了解到C-HR的内在价值：

1、双尾翼设计。C-HR在车尾部分首次采用了车顶、后尾箱门的上下双尾翼设计，在营造出浓浓运动感的同时，也打造了更加优异的空气动力学。

2、扫光式转向灯。作为潮酷新物种，车灯一定要炫，常规的转向灯过于平庸，而C-HR所使用的扫光式转向灯在开启后会从内向外依次亮起，提高夜晚车辆的辨识度。

3、全新2.0L Dynamic Force Engine。车要酷发动机当然要酷，C-HR所待在的2.0L发动机不仅动力强劲，且拥有顶级的40%热效率，是丰田最前沿的一项“黑科技”。

4、全新Direct Shift CVT变速箱。丰田最新研发的带齿轮传动机构的全新DirectShift-CVT变速箱，其具有小型化、轻量化特点，并采用了多项世界前沿技术，模拟10速换挡模式。

5、G AI-SHIFT人工智能换挡控制。全新换挡系统在燃油经济性、操控性、加速性能等方面有显著提升。

6、ACA主动弯道转向系统。强劲的动力还要有全方位的操控辅助系统保驾护航，ACA系统可调整两侧前轮的驱动力，使车辆在弯中拥有更敏捷的操控表现。

7、减震器回弹弹簧。C-HR的悬挂系统除了常规的压缩弹簧以外，还在减震器里加装了拉伸弹簧。过弯时，回弹弹簧可抑制内侧车轮的过度拉伸，起到与防倾杆相似的作用。

8、副驾驶席座垫弹簧。全新的座椅结构为乘客提供更加优异的乘坐舒适性，让C-HR在运动和舒适之间找到最佳的平衡点。

要知道，上诉所说的八个“首次”，是全系搭载的。

当然，个人认为C-HR非常值得推荐的理由也不少，首先就是安全，C-HR标配了十个安全气囊，这是同级唯一甚至能够越级挑战的基础安全配置；其次是发动机，上面也提到了，这台2.0L发动机是首次搭载，国外的车型上是没有的，并且其热效率达到了40%，工信部油耗仅有5.7L，此次试驾的综合油耗也仅在6.5L左右；最后，就是这辆车的尺寸，44.5mm*1796mm*1565mm，以及2640mm的轴距，在竞品中是排名第一的。