完成1500万销量的最后一块拼图，新浪潮下依然看多东风日产

随着一台Ariya纯电动车的驶入，东风日产补完了1500万销量的最后一块拼图，成为了国内最快达成1500万累计销量的合资车企，也是目前国内唯一达成该销量的日系合资。

回顾过去19年，从第一台阳光下线到如今“新五化”下的Ariya，东风日产用品牌和时间证明了“人·车·生活”不仅仅是一句口号，其为上百万用户家庭构筑了对美好生活的向往。在“新五化”浪潮下，东风日产凭借焕新产品，以“智”造能力为国内消费者带来超越同级自主、合资的品牌体验。

这次就一起来回顾下东风日产的过去十九年。

第一个1000万

日产用了15年

历史的幻灯机回到2003年，那是国内汽车市场不平凡的一年。大众、奥迪、本田、丰田......加入WTO后海外资本如雨后春笋般在国内发芽。从无到有，中国消费者也是从那会儿奠定了对每个品牌定位的认知，东风日产带着它第一款轿车SUNNY正式上市，寓意向上、打破夜色的第一缕阳光，就这样东风日产开启了它的第一个“1000万”。

而从“零”到1000万，东风日产用了15年，上汽大众花了30年，一汽大众花了23年，北京现代花了16年。我们再把历史的年轮翻开来看，2003年成立首年东风日产便实现了6.5万台销量；2008年百万整车下线；2013年完成450万台产销；2018年完成第1000万辆整车下线。

有意思的是，在1000万的节点上，东风日产用“轩逸·纯电”开启了下一阶段的战略布局，意味着从那时起东风日产开始布局新能源电车赛道。无独有偶，时间拉回今年的12月1日，东风日产完成了1500万辆整车下线，而这次依旧是纯电车型完成了千万目标的最后一块拼图——东风日产全新紧凑型纯电SUV——ARIYA艾睿雅。

两台电车，两个征程，东风日产的快速增长背后依托的是对于新赛道的快速下场，离不开的是“技术日产”的充电。

第一个1500万

疫情下的高增长

就在第一个15年结束后的第一年，疫情席卷全球，整个市场受到严重冲击，各传统车企举步维艰。奥迪钥匙涨价、特斯拉无法提车、斯巴鲁停产......逆境之下也伴随着机遇，也正是在疫情那几年，成就了东风日产的“看多”。

东风日产主动拥抱行业新变化，加速对新能源赛道的产品布局，推进节能减排目标。通过多赛道全面布局，东风日产成功降低了由于疫情所带来的阵痛——以VC-Turbo超变擎引领燃油动力轻量化，e-POWER、Zero Emission纯电组成低碳出行，“双低碳”的布局切实地击中了消费者用车需求。在未来依托e-POWER、Zero Emission技术，东风日产将推出10款车型，为品牌的低碳转型“充满电”。

同时作为汽车企业的“排头兵”，东风日产正视外部挑战的长期性，思考供应链的战略由精益生产为导向转变为资源、能力为导向。提升供应链运营韧性，确保生产体系的稳健、灵活、可持续。从“价格优先”转向“成本和安全平衡”原则；增加供应链风险、交货安全性等因素的供应商选择和评价；主动介入和提升关键零件Tire-N（N级）供应商生产管理；关注地缘政治对于供应链风险的长期影响，强化进口零件物流路线和成本管控能力等。

落在产品上，东风日产拥有日系B级车里具有极高豪华感和品质感的日产天籁，拥有自主知识产权的超智联车联网系统，这一系统具备六大功能板块囊括了AR实景导航、远程遥控、在线语音、短视频、社交软件等在内的59项功能，并在2019年导入了ProPILOT超智驾，可以实现L2级别的智能驾驶辅助系统，目前该系统除了天籁以外，也已经在艾睿雅、奇骏、逍客等车型中进行搭载。

下一个1000万

“十四五”优化生产布局

作为第1500万台销量的最后一块拼图，Ariya是东风日产对于未来汽车蓝图畅想的第一个模板，依靠Zero Emission日产纯电与e-POWER形成绿色合力，推动日产迈向下一步智能化和自动驾驶的进程。

在下一阶段，东风日产将坚持“四化”转型，以智能化、数字化为核心，持续打造驾驶智能化、动力智能化、产品数字化、运营数字化。东风日产旗下品牌将通过产品、技术整合，向新赛道启航。

用户运营层面上东风日产将全面转型“用户导向”，通过“东风日产超级app”作为聚集用户的中心，计划到2024年，东风日产90%以上的车型都将搭载有超智联车联网系统。

蜀锦畅言：在2018年，日产的下一个1000万在四年间已走过半程，在年末的尾声当中，日产积极调整品牌姿态，以日产、启辰、英菲尼迪多品牌的布局迎接汽车产业新时代的挑战。回顾过去四年，机遇与挑战共存，眺望未来，道路也必定不会一路坦途。但只要坚持“人·车·生活”的理念，并为之付出实践，未来便会有无限的可能。

下一个千万，看多东风日产。