全系标配2.0T+10AT，广汽讴歌RDX推荐入手这几款配置！

如果你和我一样，开一台讴歌回家过年，肯定免不了一件事，那就是，不停的介绍这台车，这个品牌，以及它的各种优缺点，当然了，特别是像讴歌RDX这样颇有设计感的情况下，更是嘴停不下来。

确实，作为一个豪华品牌，讴歌在中国市场的知名度还不够，不少人只是听说过这个品牌（而且听说的次数还不多），但对于价格、做工、操控都不太了解，唯一普及最广的是，这个品牌是“纯进口”。

但随着全球汽车品牌对中国市场的深耕，讴歌这个之前纯进口的品牌，已经国产化了有一段时间了，笔者驾驶的这台全新RDX也不例外，是讴歌最新的国产车型。

关于品牌认知，暂时说到这里，还是快速引入这次春节试驾的主题，全新讴歌RDX，拿到的是一台售价为43.50万元的顶配车型，这个价格的可选范围其实很大了，最直观的就是能上到BBA的中型SUV。

那对于大部分中国消费者来说，讴歌RDX和奔驰GLC L、宝马X3、奥迪Q5这样的一线豪华品牌中型SUV基本就没有可比性了。

除了基本的乘坐空间表现不错之外，在广汽讴歌RDX上还延续了日系车一贯的高空间利用率，四个门板上的储物空间足够大，前排座椅后方还采用了硬材质的储物设计，很有档次感。此外还在档位按钮下方扣出了一个尺寸不错的储物空间，放大号的女士包完全没有问题。类似的还有后备箱地台下方，同样扣出了一个夹层，能够放下不少东西，加上备胎被安排在了底盘下方，使得后备箱看上去非常整齐且干净。

总结下来，在尺寸、储物以及视感方面，广汽讴歌RDX表现不错。

如果还嫌不够，可以将驾驶模式调节至运动+模式下配合S档，车辆会在短时间内爆发最大马力和最大扭矩，同时还会在仪表盘上显示增压状况，显示屏也会变成红色调，加上从外表传来的发动机嘶鸣声，颇有些要冲锋陷阵的感觉。

总体来说，作为一台SUV，广汽讴歌RDX在驾控上的表现算是中等偏上，由于多种驾驶模式可调，能适应各种需求，同时在动力匹配上，全系标配一样的动力系统，这点是很值得点赞的，至少在选择车型的时候，不会因为动力就多给几万块钱，毕竟对于一些消费者来说，入门版配置就已经足够了，唯独是在动力方面想要更好的体验。

此外，在两侧后视镜下方都安装了摄像头，能够通过中控显示屏随时观察两侧后方情况，并且在右后视镜还多了一个辅助变道的摄像头，视角比物理反光镜更大，也易观察。起初还会先看后视镜再看中控屏幕，多开一段时间后，顺序就会调转了，甚至你会发现这个摄像头是真的很好用。

车说完了，回到最开始的问题，这样一台广汽讴歌RDX是否值得入手？