试驾全新一代星途揽月，20万元买到30万元的产品

21年3月份，奇瑞旗下高端子品牌的星途揽月上市，当时就十分好奇“技术奇瑞”旗舰车型会有怎样的表现，然而过去一段时间受限于口罩因素，直到近期才试驾到了星途揽月，但试驾的车型却和以前印象中的揽月截然不同，因为它已经是新一代车型。

肯定会有人好奇，这才短短两年时间怎么就推出了全新一代？其实这个答案不难解答，目前汽车市场处于一个快速转变期，消费者的购车想法几乎每年都有新增点，比如6/7座、自适应巡航、智能车机、混动系统等等，所以及时跟进消费者需求更容易取得销量上的成功，再加上星途作为新品牌相比传统品牌更具有创新性，因此它才会这么快的进行产品换代改款。

初见星途揽月，给到我第一印象就是“大”带来的气场，乃至向许多中大型SUV那样具有视觉压迫感，这其中的原因与它接近5米的车长有关系，也和换代后全新修改的设计语言有关。它进气格栅的面积增加了接近一倍，同时采用了直瀑式设计，拉伸了前脸的视觉高度，此外它的前包围也采用了运动化的设计，没有之前版本那么过于沉稳，车身侧面和车尾的变化不大，但车高有所增加，增高后也算得上标志1.8米身高的猛男。

内饰方面的变化要比外观大了许多，从老款的双联屏升级为三联屏，其造型很接近奔驰EQS，而同样接近奔驰的还有怀挡设计以及位于门板上的座椅调节按钮。当然，除了设计上向奔驰看齐，它的内饰用料也极其厚道，身体上能接触到的地方都是采用皮质包裹，随处可见的镀铬装饰与可变色氛围灯也进一步提升了豪华氛围。所以，这套内饰设计除了太像奔驰与中央扶手上不易盲操的触控屏，基本上就没有缺陷了。

另外，全新的揽月对座椅也进行了升级，副驾增加了女王座椅，腿托伸开后可以接近半躺，第二排座椅坐垫进行了加长，缓解长途乘坐的腿部压力，第三排座椅要比第二排座椅高，缓解第三排乘客的视觉压力，而新一代车型也将取消掉5座版本，只保留6/7座版本。另外，揽月的每一排座椅都很厚实宽大，对身体有足够的承托性与包裹性，坐上去的舒适性要比同级别车型好上许多。

作为全新一代车型，星途揽月也对动力进行了升级，变速箱从之前的7速双离合变速箱换装成8AT变速箱，整体匹配性会更加出色。具体来看，它的整个操控体验变得很灵活，动力输出较为跟脚，哪怕到了100码以后的时速也是如此，相比同级别车型的双离合变速箱的换挡逻辑要清晰许多。

在悬架方面，全新一代揽月的表现足以让人感到惊喜，因为它能够在过一些颠簸路段时过滤掉路面的震动，同时它在快速过弯时也能够给到足够的支撑性，其悬架在软与硬这个看似不可调和之间做到了中和。另外它还有一个比较精准的转向，这一点加上匹配性不错的动力系统与悬架，全新一代揽月是有一定的运动特质。

蜀锦畅言：

全新一代揽月目前还未公布正式售价与配置，而我们体验到的车型也为工程车，后续还会对品质做工进行加强。但是在这样仍有许多信息未知的情况下，我们依旧觉得它有很高的可买性，因为它在空间方面的优势很明显，保证了每一排座位的舒适性，而内饰设计修改后更有旗舰车型的豪华感，同时换装的变速箱让其有运动车型的特质。

而这些优势我们认为它能够给到25万的起售价，但全新一代揽月实际起售价应该在20万元乃至更低，所以它会是一辆性价比较高的好车。