奇瑞捷豹路虎国产车型销量为何如此之低，都是因为这个原因！

奇瑞捷豹路虎为何在中国市场越来越没落了？

在早些年的时候，奇瑞捷豹路虎以合资身份进入国内市场。前几年旗下两个品牌的车型都有着不错的销量，在二线豪华品牌当中的表现还算不错，极光甚至还有过短暂的加价时期。但是随着时间的发展，奇瑞捷豹路虎在中国市场逐渐失去了关注度，如今品牌旗下的销量已经远不如从前，那么这到底是什么问题让品牌的销量逐渐的往下走。

其实我们可以类比英菲尼迪这个品牌，它与奇瑞捷豹路虎是类似的。曾经Q50L在国内达到过月销量几千的水平，如今同样严重下滑。最直接的原因就是产品过于老旧，完全跟不上竞争对手的步伐。

不过相比于英菲尼迪，奇瑞捷豹路虎的情况还要特殊一些。

捷豹输在了品牌影响力

目前这一代XF是第二代XF，第一代XF从2008年到2015年就实现了换代，完全跟上了大部队的步伐。但是第二代车型从2015年底首发之后，一直到现在都没有完成换代，并且在2021年才完成了中期改款，看样子换代至少还需要两三年的时间。

对于目前主流的豪华品牌来说，一款车型的换代时间基本上在7年左右。如果大幅度超过这个时间不进行换代，车辆就会失去硬件优势。因为车型的硬件已经无法在现有的平台上进行升级了，只有进行彻底的换代才能够全方位的升级硬件跟上竞争对手的步伐。

虽然在中期改款之后，XF在外观以及内饰层面有了很大的改进，甚至相比于BBA同级别产品都不弱。但是市场就是这么残酷，当消费者不再看重一款产品的时候，即便后来多么的努力都无济于事，关于这一点有太多的前车之鉴。

因为不是消费者告诉车企需要什么车，而是车企做出一款车让消费者来购买，因此车企在车辆的发展方面是有着主导作用的。一线豪华品牌在这方面都丝毫不敢怠慢，生怕自己落后一点被对手抢了先，对于二线豪华品牌来说，一次晓得失误就足矣翻船。

相对应的XEL也有着类似的问题，虽说XEL在2017年才诞生，到现在也不到换代的时间。甚至XEL这款车的硬件和用料异常出众，特别是底盘、悬架更是采用了大量的全铝部件，达到了很多豪华品牌中大型车的水准。但是奇瑞捷豹路虎旗下的捷豹品牌已经在市场当中被消费者划掉了，别人已经不再考虑你时，即便产品能够跟上也无济于事。

在中国市场很多出众的产品并不受到待见，马自达也是其中之一。以马自达3为例，这款车不论是驾驶质感、设计还是动力都完胜卡罗拉，但是销量相比卡罗拉却相差甚远。XEL现在也是同样的道理，设计、硬件都和同级别对手相当甚至更好，价格还有很大的优惠，但就是品牌影响力越来越低。

再加上捷豹自身的原因，目前都没有一款高端车型，代表旗舰的XJ早已停产。旗舰产品虽然销量占比很少，但是对于提升品牌的高度有着重要的作用，这也是BBA都会将最先进的技术用在D级车上的原因。捷豹目前由于高端车型的缺乏，导致消费者对于品牌的豪华地位不认可也是销量不好的重要原因之一。

路虎国产车型则是单纯的产品实力不如对手

相比于捷豹，路虎在国内的情况有很大不同。前面说到捷豹在国内不受认可的原因之一是现在缺乏高端产品，导致了消费者对于它豪华品牌的身份不是那么认可。路虎恰好相反，高端产品有着相当出众的实力，比如揽胜、揽胜运动版、发现以及卫士都是同级别当中的佼佼者，在销量上也是有着不错的表现。从售价层面更是高于BBA，比如揽胜运动版本来和X5、GLE同样定位，但是售价却高出了一大截达到了卡宴的水平，这一点能够充分看出路虎的溢价能力。

当然以上的几款车型也的确有着出众的硬件实力，特别是全新揽胜家族除了极高的硬件规格以外，设计功力更是厉害，的确在方方面面都能打动消费者。

反观奇瑞捷豹路虎的入门级车型，发现运动版和极光这两款车的境遇就不太好了。想当年极光刚刚国产之时，不仅售价昂贵，更是需要加价购买。如今价格打八折，为之买单的消费者也并不多。

原因很简单，因为这么多年过去，消费者对于车辆的认知有了一定的提升。极光实质上是一款横置平台的紧凑型SUV，标轴版不到4.4米的车长以及不到2.7米的轴距是怎么好意思说自己是中型SUV?。X3、GLC是货真价实纵置平台的中型SUV，横置平台在豪华品牌中本就吃亏，再加上低了一个级别还有相同的售价，消费者自然会选择更好的产品。

在加长轴距之后价格更是大幅上涨，200马力的入门级车型售价就要40万，加长轴距前入门车型就是249马力，并且售价还要便宜接近5万。这种糊弄消费者的行为自然不会得到认可，这也是现阶段车型优惠幅度不低依然销量堪忧的唯一原因。

奇瑞捷豹路虎就是明明有一群好大哥（揽胜、卫士、发现）来支撑品牌高度，然后小弟就开始在外面为所欲为。如果一开始就不是为了节约成本研发横置平台的紧凑型SUV卖到中型车的价格，而是踏踏实实的采用纵置平台开发中型SUV，或许极光和揽胜运动版就不是现在的待遇。

国产捷豹是没有办法，没有了大哥的关照就只能靠自己打拼，这是很难的。但奇瑞捷豹路虎旗下的路虎品牌明明上面有人罩着，但是自己没有诚意还是会被人看不起。这就是奇瑞捷豹路虎的产品目前为何这么难。大家觉得奇瑞捷豹路虎还能有起色吗？

总结

奔驰和宝马之所以能够成为全世界认可的一线豪华品牌，产品实力必然是第一位的，虽说奔驰在中国不够诚意，但是没办法，品牌的影响力就在那摆着，国产车型完全可以减低配置并且足够贵还能收获出色的销量。等看到销量下去了，大不了在改款的时候把配置提上来，再调一些价格，马上就会挽回大批消费者。但是奇瑞捷豹路虎的国产车型就不同了，捷豹目前豪华品牌的地位已经岌岌可危，都没有拿得出手的旗舰车型，自然不会得到消费者的认可。而奇瑞捷豹路虎的入门车型卖不好和品牌无关，纯粹是自己把路走窄了。