27.38万元起，魏牌蓝山对资本派造车宣战

WEY在过去有着很浓烈的“理科思维”，更加注重结果，而不会像文科思维那样在过程中向四周辐射，理工思维用在技术研发或者生产产品中确实更容易成功，但是在销售与营销中却会吃亏不少。

比如WEY的DHT-PHEV混动相比较增程式混动有跨越式的技术提升，WEY的安全性在同级别中独树一帜，但这些技术与产品上的优势，却需要只有其车主群体才能够感知到，因为它没有像文科思维那样铺天盖地的传播产品亮点，是属于体验到结果，而不是带着结果去体验。

但是陈思英出任WEY品牌CEO后，这个拥有理科思维的WEY终于有了文科思维，在蓝山DHT-PHEV上市发布会上给了媒体与市场不少惊喜。

惊喜一：极其有趣的语言艺术

汽车行业作为一个很传统的行业，大多数的发布会都是极其“平淡”的，谁家发布会读PPT更加流畅，语言更加简洁成为分出发布会是否出色的方式。但在蓝山DHT-PHEV上市发布会上，它用了一些极其幽默的语言方式为自己宣言。

“练了7年的武功叫入门，练了32年的武功叫大师“。用功夫暗示品牌时间，展示技术与造车经验积累。

“比500万以内最好的SUV更好的一台车”。借用新势力的宣传语去突出自己的产品优势，好一招借力打力。

“与‘资本派’不同，魏牌属于造车派，长城集团走过的弯路，很多‘资本派’才刚刚体验”。不用新势力与传统车企划分，用造车派去突出自己的实力，同时也将一众传统车企团结在了一起。

以及“汽车产品要回归第一性，即是否好开耐用等”，“串联增程式混动，满电似龙、馈电似虫”，“混联DHT式电动技术天花板，没有之一”等等一系列只可意会不可言传般将自己与竞品对标的语言艺术。

在发布会上频发的金句，就像一个个的小彩蛋将蓝山DHT-PHEV带领向舆论的焦点中，让它有了许多可以讨论的点，而有了讨论才会带来实际的销量转化。我们观察到结果也很明显，在发布会后竞品车型的论坛中，开始有不少潜在车主将意向车型转向为WEY蓝山DHT-PHEV，而这就是理科思维的WEY有了文科思维后的魅力，让产品优势能够被更多人知晓。

惊喜二：远低于市场预期的售价

除了发布会上频出的金句外，让人感到惊喜的还有价格公布。众所周知，传统车企往往会定一个指导价，但指导价往往会高于市场售价，这会在一定程度上影响品牌价值。那么传统车企不知道吗？他们显然知道，但是如果不跟随主流定一个高于市场价的指导价，则和竞品就没在同一起跑线了，依旧会被消费者认为品牌价值更低。

但是WEY率先打破传统传统车企的定价策略，蓝山DHT-PHEV共推出两驱长续航版、四驱超长续航版2款车型，官方售价分别为27.38万元、30.88万元，并且官方保价至2023年12月31日。

为什么会说是这个价格是惊喜？首先是我们上文提到的定价策略，它能够维持首批车主的利益，同时也打破了传统车企的定价方式。但最重要的是蓝山DHT-PHEV是WEY的旗舰车型，在其预热阶段市场普遍认为其起售价会超过30万元，但正式售价低了接近3万元，作为中大型SUV相比旗下中心SUV摩卡DHT-PHEV的价格更低，此外还远远低于直接竞品的价格。

惊喜三：加入对手并超越对手

WEY蓝山DHT-PHEV第三个惊喜就是，它做到了加入对手并超越对手。加入对手其实不难，但许多传统车企对冰箱电视大彩电不屑一顾，它们认为自己的路线才是正确的，而WEY放低身段加入竞品的阵营，然后实现超越。

具体怎么超越的我们可以来看看，首先在家的概念层面，蓝山DHT-PHEV首创车舱内动线规划，基于5156*1980*1805mm超大车身尺寸，有效空间接近5平米，同时根据用户车内通行路径反向推演，将动线规划首次融入车舱，增加上下车扶手及幼童扣手，让长辈、小朋友轻松上下车，此外，一二排座椅联动秒变1.8米露营大床，配合气垫床、三温区空调及大尺寸天窗，实现全家户外数星星的愿望；三排满载时，后背厢可容纳1个28寸和2个20寸行李箱；三排座椅放倒，容积可扩展到1040L，轻松装载露营、滑雪板等装备。

通过更大的空间与多变性，蓝山同样也是移动的家。

其次在配置层面，蓝山拥有100+项豪华配置，零重力座椅、混联DHT系统、2.7米侧气帘、L2+级别只能辅助驾、50W手机无线快充......在配置层面，同样超越资本派造车。

蜀锦畅言：

一场发布会，我们看见了WEY的全面转变，它从一个理性的直男，变成一个感性的暖男，在营销层面懂得起花言巧语，在产品定位层面开始关照你的家人，在售价方面直接掏出了最高的诚意，但它没有变的是对产品技术、品质的坚守。因此蓝山DHT-PHEV有能力以6座SUV为切入点，开启对资本派的战斗。