积极向电，保时捷概念跑车Mission X发布

2023年06月21 17:40 来源：蜀锦传媒

对于车迷来讲，谈及三大神车大家都会不由自主地想起保时捷918、法拉利拉法、迈凯伦P1。有的朋友不理解，为什么一些听起来更厉害的车，却无缘被世界车迷们封“神”。私以为能被封神，有一个重要的原因是所在的高度、格局。它们三位都有着顶尖的实力，以及瞻望未来的洞见能力。率先于超跑使用混合动力系统并发扬光大，使得它们能被称为划时代的产品。

好了，在今天，保时捷或许已在三神当中率先更新自己的产品——Mission X。

为什么我们要这么说呢？不仅仅是从目前保时捷对这款概念车量产后的期许——打造纽博格林北环赛道上最快的合法公路车型、功率重量比大约为1:1、与目前的911 GT3 RS相比，下压力明显增加。

更为重要的是，对于保时捷而言，这款车型的出现不亚于此前这个品牌历史长河当中，任何一款明星产品。保时捷全球执行董事会主席奥博穆先生直接表示：它延续了过去几十年间若干标志性跑车的火种，就像之前具有划时代意义的959、Carrera GT以及918 Spyder一样，Mission X为未来车辆概念的进化提供了核心推动力。”

Mission X同样是划时代的产物，它不同于与它同等历史地位的所有保时捷，前辈们都是在内燃机技术上精益求精，Mission X直接纯电驱动。目前官方没有透露任何性能相关参数，只有一个指标，即“功率重量比大约为1:1”，车有多少KG，马力就有多少匹。

值得注意的是Mission X有一些元素，总感觉看起来很“陌生”。比如最吸引人的头灯，垂向地面的四条日间行车灯和我们熟悉的保时捷圆形大灯截然不同。但实际上这是大家熟悉的事物，如果大家注意现在保时捷量产车型上的四点日间行车灯就能看出端倪，而垂向地面则是取自保时捷历史上的906和908赛车，它们的整个大灯就是向下直指路面。

我们再看整个车身侧面。和当下因为要布局电池，底盘越来越厚，导致视觉观感臃肿不堪的其他车型而言，Mission X的比例和过去传统燃油跑车一样干练惊艳。难道它使用了什么魔法，电池能完美藏在车身底盘还不影响美感吗？车高仅1.2米的事实告诉你，这几乎不可能。实际上，和我们熟悉的路特斯Evija一样，Mission X没有将电池平铺在底盘，而是选择堆放在座椅后方。并且在车辆开发初期就以“e-core布局”为车辆中心，也正是这样的布局，为出色的敏捷性提供基础。

而在充电方面Mission X将使用900 V系统架构，实现显著提升的充电性能，充电速度大约是目前Taycan Turbo S的两倍。已知目前Taycan Turbo S最快的补能速度0-80%约为22分钟，那么缩短一半就是11分钟，我们试想为15分钟。再想想在如此快速的补能速度下，电动车的续航焦虑是不是已经可以完全忘掉了？毕竟，有些人上个厕所的工夫，不止15分钟。