东风本田20周年：湍流中的前行者，市场终将回馈它勇敢的意义

二十岁的青春，就像是一条永不结冰的湍河,在急流中穿梭,集结着勇敢。站在电气化、智能化浪潮下的东风本田，面对自己的20岁，并没有止步于过去已经积累的超750万用户的成绩，而是积极布局未来，引进本田电动化与智能化两大先端技术、向市场密集投放多款重磅产品，做到了危中求机、无畏前行。我们也相信，那个站在湍流中的前行者，市场终将回馈给它勇敢的意义。

因缺乏轿车生产资质引入CR-V

开启中国车市城市SUV时代

如果20年前，东风本田没因为缺乏轿车资质而另辟蹊径引入CR-V，开启中国汽车市场城市SUV的时代；如果20年前，没有那群倔强的东本人展现出不一样的创业决心，或许车谷武汉不会有如今的这般规模，也不会成为中部地区最大的汽车生产基地之一。

虽然现在已经位列主流合资车企前列，但说起东风本田的初创成长期其实带着几分传奇色彩。2003年7月16日东风本田汽车（武汉）有限公司正式挂牌成立，但却是一个没有轿车生产资格、没有上轿车目录、没有销售网络、没有整车生产经验的新生品牌。

正如那句中国的古话，初生牛犊不怕虎，仅仅耗费了半年的时间，东风本田便构建了一条年产3万辆整车和发动机装配的生产线。而次年4月24日，首款车型CR-V下线，并花费了不到20天在全国上市。

当时的国内汽车市场还没有城市SUV这个说法，作为首款国产城市SUV的CR-V在市场上一炮而红，迅速成为东风本田乃至整个SUV市场的金字招牌，引来众多厂商争相效仿。从此，中国的SUV风潮一发不可收拾，直到2020年12月，实现了国内SUV销量首次超越轿车。所以用CR-V开启了中国车市SUV时代来形容它的影响力毫不夸张。

而在此后的多年，从i-VTEC技术到地球梦科技，从i-MMD混动系统到SPORT HYBRID e+插混系统，CR-V坚持以用户需求为导向，始终搭载本田最先进的技术，而市场也给予了它热情的回馈，连续多年蝉联合资紧凑型SUV销量榜榜首，收获了超过270万名中国用户的信赖。

有人说东风本田的开局就很魔幻，笔者说当年的它上演了一个新生品牌的完美逆转，既有心酸又充满了能量，书写了堪称传奇的历史。

20年，

一直在做市场的引领者

对于风云变化的国内汽车市场来说，其实打江山容易守江山难，东风本田也明白，时代从不会为谁而停留。

所以东风本田不断洞悉市场脉搏，倾听用户心声，凭借优质的产品和服务，将明星车型贯穿到各个细分市场，屡次缔造燃油车时代的传奇。除了CR-V开启了中国的城市SUV之路，思域被大家视为紧凑运动家轿市场的标杆，艾力绅成为合资MPV中绕不开的选项，XR-V也长期占据着中小型SUV市场的头部位置。

以大家最为熟悉的，紧凑运动家轿市场的标杆思域为例，从2006年第八代思域引入中国，凭借年轻定位与出色的性能表现，逐步在国内紧凑型家轿市场逐步展露实力。第九代思域的登场，更是融入了更多本田品牌的家族特征，使得经典得以延续。而思域能在国内大获成功，则是和第十代车型有直接关系，全新的运动设计语言，年轻化的市场定位，兼顾家用的使用空间以及“地球梦”发动机的潜能，都让消费者看到了前所未有、蜕变之下的思域，这也使得思域在2018年成为本田在华首款年销量突破20万辆的车型。

而除了产品力与时俱进，东风本田在营销方式也在不断的创新和突破。比如说疫情期间，东风本田在微博、抖音上发起#武汉分之一#的微博话题，聚焦那些战疫的瞬间，用一张张图片与正能量视频聚焦不同面孔、不同故事，在城市最灰暗的时候发出正能量声音，带给人们希望和信心，展现品牌担当。第十一代思域上市发布会首次采用了线上直播形式，通过发布思域公民宣言，回顾思域50年传奇历史及分享思域用户的热爱故事，展现出思域不断挑战、与时俱进的精神内核......而这些产品和营销上的破与立，这些都是东风本田始终能以引领者的形象示人的原因。

电动化作翅膀

东风本田飞向下一个二十年

随新能源的加速进攻、燃油车的跌跌不休，市场格局重塑速度之快，超出诸多车企的预期。在很长一段时间里，关于“大象如果在洪流中转身”成为了一个主要行业话题。

但纵观一众合资品牌，在主动缓慢转型与被动无奈之举之间，有的品牌是谨慎的全面思考，有的品牌则是疲于应对被迫转型，东风本田显然属于前者。要知道本田的电气化开端就远早于其他合资品牌，早在1999年，本田就率先在北美市场投放了名震一时的IMA混动系统，也就是我们现在说的比较多的i-MMD混动技术的前身。

后来本田又发布了“地球梦科技”技术总成，其中不仅包含了输出功率与燃油经济性兼顾的发动机和平顺畅爽的CVT变速箱，还包括了i-MMD、i-DCD两套混动动力系统，从那时开始，东风本田在混动领域就拥有着很高的行业地位。

而到今年，东风本田更是带来了它的强电智混技术品牌，并推出了搭载最新技术成果第四代i-MMD的油混和插混车型。搭载了第四代i-MMD双电机混合动力系统的产品，在绝大多数场景中，以电驱作为主要驱动形式，因此在驾乘感受上更加接近于纯电车型，而且得益于更加线性的换挡控制和更加智能的算法及2.0L阿特金森循环发动机的热效率高达41%，新品在燃油经济性上也拥有了更加优秀的表现。

对于会谨慎且全面思考的车企而言，只要决定开始发力，这股电气化的势能便不可阻挡，相信随着新能源市场消费愈加理性化，合资品牌们还是能在这场拉锯战中夺回主动权的，尤其是像东风本田这种用户基盘如此庞大且坚实的品牌。而据最新的消息透露，在今年的下半年，东风本田还将推出旗下全新的自主纯电品牌，来丰富纯电车型的产品线，也将为消费者带来更多样化的选择。

蜀锦畅言：回过头看，东风本田能够取得一个个里程碑式的成绩绝非偶然，扎根中国二十年，它没有因品牌和产品优势而轻视市场，而是凭借敏锐的洞察力，在产品层面屡屡突破、创新，加之营销层面的独到见解，完成了一次次对自我的超越和实现了对于中国汽车市场格局的深刻影响。