驾趣不止， 传奇不止 “西装暴徒”BMW M 的热血之路

传奇，不因时间的冲刷而褪色，它在历史的长河中熠熠生辉，映照出勇者的足迹。无论是英雄的事迹，还是不朽的故事，传奇总在延续，激励着一代又一代的追随者。它  不仅是过去的荣光，更是未来的启迪。

一台“终极驾驶机器”（the ultimate Driving Machine）， 它的传奇与光辉不仅限于车辆 本身，而是关于速度、激情与卓越操控不断进化的永恒篇章。这是一段机械与性能的故 事，更是驾驭与超越的艺术，镌刻下了无数令人难以忘怀的瞬间。

为赛道而生 mm mm BMW3,0CSL

上个世纪 60-70  年代最火的汽车销售模式就是“只要周日能赢得比赛， 周一上市的 新车就能大卖”。客户不只期望在赛场上能见到更快的赛车，更渴望能在店里买到速度 更快，马力更大的民用车。

1972 年宝马执行副总裁Bob Lutz 秘密的聘请了 Jochen Ne erpasch 和他的赛车工程团  队来为宝马工作，就是这35 人组成了最初的名为“BMW Motorsport GmbH”的M 赛事部门， 伴以伟大的愿景——“以不懈的热情追求世界上最好的跑车”。

Ne erpasch 的团队用4 个月的时间改造了 E9 轿跑车，新的前悬架、钢制轮毂、重新 铸造麦弗逊悬挂支柱、车轮中央锁止螺丝以及完整的动力总成和Get rag的五速狗腿变速 器。paul Ros che也在发动机上施以魔法， 在1973 年1 月1  日， 传奇的3.3 升Egcs L就 此诞生。

在1973 年赛季中， CSL 从一辆赛车进阶为一辆无敌的赛车。 自此， 60 公斤的尾部 升力被转化成30 公斤的额外下压力，配合造型独特的大型尾翼和扰流板组件等空气动 力学套件， CSL也被亲切的称之为蝙蝠车（Bat mobile）。

从1973年到1979 年，它每年都会赢得冠军，尤其是在欧洲房车锦标赛（ETCC）中  大获成功，帮助宝马奠定了在国际赛车赛事中的地位。这款车不仅在赛场上成绩卓越， 也为宝马带来了大量的技术积累，直接推动了后来的高性能量产车型的发展，也揭开了 下一个时代的序幕。

不止于赛道 mm mm   第一辆公路赛车BMW M1

在E9 成功后，Jochen Ne erpasch计划打造一辆新车。Ne erpasch 的第一个想法就是复 兴宝马中置发动机跑车概念。1978 年， M1 诞生了， M 从赛道来到了公路。

意大利著名汽车设计师 Gior get to Giugia ro在 M1 身上展现了他的设计创新性。Giugia ro 当时说：“宝马M1 对我来说是一辆非常重要的汽车，因为这是我第一次有机会设计中置 发动机跑车。我想创造一辆既漂亮又实用的汽车，我想M1 成功了。”M1 激进造型很受 欢迎，凭借空气动力学外观和低姿态，散发出迷人的气质，玻璃纤维车身与楔形形状完 美契合，翻灯设计也特别吸引人。中置发动机布局和悬架系统，催生了出色的操控性和 平衡性， 特别是在高速行驶时，使M1 成为那个时代最好的跑车之一。

这是一辆独特而创新的汽车，领先于时代，也证明了宝马的工程能力。它的推出确 立了BMW M 在高性能公路车市场中的地位，并帮助M 部门逐渐走向主流市场。

M1 从1978 年持续生产到1981 年， 只生产了456 辆， 时至今日， 它仍然被认为是   有史以来最具标志性的宝马之一，也成为了有史以来最稀有和最独特的宝马之一。M1  的   成功也奠定了日后宝马以直列六缸引擎作为动力配置主轴的风格，在此之后的很多年里， 宝马的六缸引擎仍然坚持采用越来越少见的直列配置。

成为传奇 mm  mm  BMWM3  的惊人的销量

时间来到上个世纪80 年代，在宝马首席执行官EBERHARD V KUEN HEIM 的支持下， 当时的技术总监paul Ros che 为3 系列车型开发了高性能发动机。

BMW M3核心无疑是其复杂的四缸发动机，当时3 系列的两升四缸发动机的最佳特 点是重量轻、扭矩高和耐用性好。M 部门将排量增加到2.3 升，发动机功率刚好达到200 马力，最高转速为6750rpm，车重约为 1200 公斤， 0-100km/h加速时间为6,7 秒。

当然不仅仅是M3 的发动机具有特殊设计，前后保险杠、侧裙、后备箱盖和扰流板 都是塑料制成的。甚至只有顶级车迷才会注意到，宝马M3 的C柱比两门3 系列更平坦、 更宽，改善了空气动力学。还有带挡泥板的更宽的轮拱和标志性的后翼。这些变化都促 成了M3 迅速成为赛车爱好者最喜欢的宝马。

BMW M3  在各种锦标赛中取得了一系列胜利， 包括两个 DTM  冠军， 四个意大利 super turismo锦标赛、一个世界房车锦标赛和两个ETCC冠军，获得了神话般的地位。在 当时， 没有任何一辆车比它更能代表“驾驶的乐趣”这句广告语。

赛车版本屡获佳绩，这一代BMW M3 更在销售上持续超越众人期待：共售出18,000 辆。最初M3（E30/2S、E30/2SC）是以公路版竞技房车为目标。然而， 其大幅超越5,000 辆的销售佳绩， 让其无法符合Group A所批准的条件。

M3 也有很多特殊版本，例如1988 年Evolution 版本可以释放出220 马力和243 公 里小时的疾速。1990 年宝马M3 排量增加到2.5 升，使M3 sport Evolution 的功率提升 到238马力，这是宝马E30 3 系列中最强大的车型。无论是E30M3 两门轿跑车， 还是 M3  敞篷车， 他们都是宝马 M  成功的重要支柱， 甚至至今它都在影响着世界各地的

如今，M3 历经多代更新，无论是在外观设计、动力性能，还是操控方面，都持续引 领高性能轿车的标准， 是车迷心中极具象征意义的M 车系。

进化不止 mm mm  全新BMW M5 为代表的新时代 M 家族

随着市场需求的多样化发展，BMWM 品牌也逐渐拥有了更加庞大的家族阵列，比如  参加过纽博格林24 小时耐力赛、GT4 欧洲系列赛等各项大赛、180 多次登上领奖台、  获得超过70个组别的冠军的M4GT4，以及M 系高性能SAV，包括X5 M 和X6M等等。

在M 家族中，BMW M5从来都是BMWM创新技术的灯塔。自1985 年开拓高性能豪 华行政轿车这一细分市场以来，BMW M5 在近40 年传奇演进中，每一代均搭载当时BMW M 最强、最先进的动力系统。

8 月底成都车展， 首次亮相中国的全新BMW M5 一登场便“硬控”全场焦点。车辆首   次搭载的 M  混合动力驱动系统由 4,4  升 M  专属高性能 V8  双涡轮增压发动机和高性   能电机组成，进一步提升内燃机效率，更在低转速时给予更多扭矩输出，推背感来得更   迅猛，满足粉丝对极致驾趣的追求。同时，车辆也为客户提供ELECTRIC（电动）、e coNTROL、 HYBRID（混动）以及Dynamic 和Dynamic pLUS 多种模式， 为这款“公路赛车”带来可油、  可电、可混动的丰富驾驶感受。

全新BMW M5 不仅百公里加速仅需3.5秒，在80-120 公里小时的中段加速性能比 上一代最强版本 M5 CS  甚至还快了0.1   ，充分诠释只有全时全速域的快， 才堪称同级 别真正的“性能王者”。

2024 年是M 产品大年，BMWM 的新车阵容空前：新BMW M2 双门轿跑车和新BMW M3 震撼上市， 功率再升级，冲击传奇BMW M 六缸“机皇”极限。首款国产BMW M 性能 车全新BMW X1 M35Li， 以及焕新亮相的BMW M240i双门轿跑车双双上市，进一步满足 消费者对BMWM 驾趣和日常驾驶的多重需求。与此同时，宝马粉丝共同的节日—BMWM 热血嘉年华也在车展上宣布将于今年11 月回归，将以BMWM 品牌沉浸式体验，重燃 赛道激情。

品牌进化的推手 mm  mm     每一辆宝马的灵魂深处都是一辆M

为了可以在赛道上验证我们的技术，每一款M 都要在世界各地的赛道调校至少2.5 年，还要经历数百万公里和不同路况的全球测试。当然，  这种严谨、专业、甚至苛刻的 研发测试，不仅限于M， 也是所有宝马的坚持！

通过赛车运动，宝马将赛道技术不断下放到量产M 车型上；在这之后，M 的技术和 装备又会逐步下放到其他BMW系列车型中，从而形成M 赛车、M 高性能车、M 性能车 的完整矩阵。可以说， 每一辆宝马的灵魂深处都是一辆M。