CARIAD中国CEO韩三楚在世界新能源汽车大会上的主旨发言

尊敬的各位领导，业界同仁，女士们，先生们，大家上午好！

我很荣幸，能够代表大众汽车集团（中国）受邀参加本届世界新能源汽车大会（WNEVC），并与大家分享集团在中国的最新技术战略及软件研发规划。

今年是大众汽车集团进入中国市场的第40年。

通过建立三家整车合资企业，我们深度融入中国汽车工业生态，共塑产业价值链，并与行业伙伴建立了长久、稳固的情谊。

多年来，我们一直与上汽、一汽和江淮汽车保持着密切的合作伙伴关系。

在过去五年中，我们在合肥建立了新整车合资企业——大众安徽，随后打造了大众汽车集团在中国的全新研发、创新和采购中心——大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）。

我们还进一步扩大了集团的核心软件研发团队——CARIAD中国。

上述两家新公司都将是我们在中国市场向新能源汽车和智能网联汽车转型的关键。

大众汽车集团在中国市场奠定的坚实基础，将成为我们转型的根基。

回望过去40年，大众汽车集团及旗下品牌在中国市场累计销售了超过5,000万辆汽车，为本土客户带来160款车型。

我们建立并运营39家整车制造和零部件工厂，与90,000多名员工，以及3,000多家经销商共同努力，持续满足本土客户的需求。

我们不仅是在中国保有最大客户群体的汽车主机厂商，更是中国汽车工业不可或缺的一部分。

这正是我们朝着纯电动和智能网联汽车时代转型的动力所在。

未来40年，我们将继续满怀热情，通过进一步加强本土开发能力、建立强大的本土合作伙伴关系，全力为中国客户带来最好的产品。

大众汽车集团始终明确一个目标：我们将坚定地“在中国，为中国”塑造未来移动出行。

首先，让我们从大众汽车集团的视角，共同聚焦目前全球规模最大、最具活力的中国汽车市场。

作为全球汽车工业大国，中国的新能源汽车市场正在蓬勃发展。

2023至2030年，中国新能源汽车市场的年增长率预计将达到15%。

到2030年，中国市场乘用车销量将达到2,800万辆，其中新能源汽车渗透率将达到约75%。

目前，我们已经能够看到销量的转折点，中国新能源汽车的月度渗透率在前两个月首次突破50%。

与此同时，我们也能够看到市场上的激烈竞争，每年有超过100到150款本土智能新能源车型在中国上市。

2023到2024年，预计中国市场将出现约300款新能源新车型。

同时，除了层出不穷的新能源车型，中国市场也在推动着前沿科技的进步。

新能源汽车市场的飞速发展促进了尖端技术的更新迭代。

2023 年，L2 级别高级自动驾驶辅助的渗透率已达到 50%，2030 年，L3 级别及以上高级自动驾驶辅助的渗透率预计将达到 50%。

此外，在今年，智能座舱在中国市场的渗透率预计将增长到 61%，到2030 年将进一步发展到 70%。

不难看出，中国新能源汽车市场正朝着智能网联汽车时代快速转型。

上述提到的高速发展，被我们称为“中国速度”——这已经成为了中国汽车市场自有的发展节奏：

新车型从研发到上市的平均周期缩短至3年，电子电气架构和高级自动驾驶辅助功能的迭代时间为1.5年，整车OTA的升级频次达到每月一次。

显然，在中国市场，研发速度已成为保持竞争力的决定性因素。

因此，大众汽车集团制定了“在中国，为中国”战略，顺应中国市场的快速节奏，确立扎实的本土研发战略，以便更好地响应中国市场的需求，

接下来，由我来为大家分享具体信息。

2023年，大众汽车（中国）科技有限公司——简称VCTC，在合肥正式成立。

这标志着大众汽车集团在中国打造了全新的本土先进研发中心。

通过整合包括整车制造、零部件和采购在内的中国本土研发力量，VCTC将成为我们“在中国，为中国”战略的核心，为我们在智能网联汽车时代赢得更具竞争力的研发与智造实力。

作为大众汽车集团在华研发核心，它将作为集团与中国研发伙伴的唯一对接方，实现真正的德国研发在中国！

VCTC的建立，将确保我们能够在中国直接决策并推进本土产品的研发与智造。

同时，受益于本地资源集成——比如与小鹏汽车的研发合作，VCTC将确保 “德国大众基因与100%中国制造”在全研发流程中的完美融合。

作为本土研发进程中的重中之重，CARIAD中国正以“中国速度”，成长为一支专注于代码开发的研发团队，成为大众汽车集团在中国的软件中坚力量。

为了进一步提升我们在本土的软件研发能力，在过去的两年中，CARIAD中国在北京、上海与合肥建立了一支拥有1,000多名本地软件人才的强大团队。

此外，CARIAD中国携手地平线、中科创达，以及上海沐传工业设计等先进的本土科技公司，专注于设计本土数字用户体验，开发本土智能座舱与高级自动驾驶辅助功能。

得益于本地研发资源的集成，以及本土研发力量的建立，我们在未来两年中将迈出更加坚实的一步。

今年，大众汽车集团携手小鹏汽车宣布合作开发全新的区域控制电子电气架构——CEA（China Electronic Architecture）。

该架构拥有更加先进、简练的布局，能够大幅降低复杂性，更高效地运行前沿软件功能，并提高成本效益。

在CEA的研发过程中，CARIAD中国将扮演关键角色，并将CEA架构打造成一个可扩展的软件平台。

一方面，CARIAD中国将CEA的研发划分为不同层级，包括：CEA相关硬件研发、CEA.OS研发、

CEA软件和应用层研发，以及CEA云研发等。

另一方面，CARIAD中国及其合作伙伴将为新架构研发集成最新一代的高级自动驾驶辅助方案

以及智能座舱软件功能。

未来，我们还能够将这一可扩展的软件平台应用于更广泛的整车平台，从而在更大范围内赋能我们的智能网联汽车矩阵。

在开发CEA的同时，我们还在开发大众汽车集团首个“在中国，为中国”的纯电整车平台——CMP （China Main Platform）。

CMP将采用CEA作为它的“智慧大脑”，来实现可不断迭代升级的驾乘体验，并驱动备受本土客户青睐的前沿功能，真正使CMP平台成为一个“软件定义汽车”平台。

此外，MEB平台作为我们目前的纯电整车平台，也将在中国市场采用CEA架构，进一步加速集团的新能源汽车矩阵在中国的数字化扩张。

综上所述，通过利用包括动力电池在内的本地研发资源，CMP和CEA的结合能够大幅降低40%的开发成本，缩短30%的研发周期，并做到100%以中国客户为中心。

面对充满挑战的中国市场，尤其是价格竞争激烈的入门级市场，CEA将成为我们在汽车软件研发方面的解决方案。

大众品牌将用34个月，到2026年，在中国市场研发并推出四款全新车型，并全面搭载CEA和CMP。

由此，这四款车型将配备各种前沿功能，包括高级自动驾驶辅助、智能座舱、由AI赋能的人机界面等。

以这四款新车型为起点，我们将全力以赴实现迈入智能网联汽车时代的目标，并将通过携手众多强大的本土合作伙伴，持续为中国客户带来更加智能、焕然一新的驾驶体验。

尊敬的各位业界同仁，亲爱的朋友们，

历经40年，大众汽车集团始终秉持着“在中国，为中国”战略，深植中国汽车工业生态，并因此发展成为在中国市场上举足轻重的国际汽车主机厂商。

到2026年，我们期待能够凭借“在中国，为中国”战略，在成本、技术研发和产品力方面，跻身智能网联汽车和纯电动汽车的领导者行列。

对于整个行业来说，中国汽车市场就像一个“健身房”，而大众汽车集团拥有毋庸置疑的“会员资格”。

我们目标明确，信心十足，并坚信未来可期。

通过本土研发与智造，大众汽车集团将续写“在中国，为中国”的下一个辉煌40年。

谢谢大家！