不要被讲故事的雷克萨斯蒙蔽了，全新ES依然战斗力十足

雷克萨斯从什么时候开始讲故事的？从广东的发展起步开始，凌志与茶叶之间的数十年故事；从社会的变迁开始，人们所追求的本源发生了改变……雷克萨斯的故事讲得越来越细，它分布商界、演艺界甚至普通寻常家庭，而这，又是中国30年汽车发展的真实演变。

这一次，雷克萨斯依然在讲故事，或是“硬汉”段奕宏的物质与精神比例之说；或是“气质女神”俞飞鸿的心灵契合之说；又或是，每个人都能讲出的关于自我的那点追求与梦想，与俗世的对抗与融合。这就正如王劲松和王庆祥，你不知道这两位又会是哪部影视剧里的好人与坏人。创造的真实与自然，这正是雷克萨斯所追求的。

在与中国传统文化的融合中，雷克萨斯是最见功底的。这种功底让你轻而易举的陷入到对自身对祖先的无限自豪与膜拜，又在近现代不同发展历程中对日本更为往前的坚守心生羡慕。也就是说，从骨子里，雷克萨斯知道中国消费者需要什么。

因此，全新一代ES，在上海，这个过去与未来交汇的文化之都，迎来了它30年后的焕新登场。“焕新”一词实在被用得不值一提，但真实的，雷克萨斯全新ES担得起这样的形容。

首先，在竞争激烈的中国汽车市场，价格变得越来越不重要，但它，却又十分醒目的提醒着我们它的“重要”。它的“重要”在于它的价值，而不在于它所呈现的数字。因此，27.9万元，全新ES所在的起步价，重新定义了一辆豪华进口大中型轿车。

当然，我们可以说它是一个“幌子”，2.0L的自然吸气发动机，对于T字当道的当下汽车市场而言，它实在微不足道，甚至，一切其他方面的车辆配备也只是刚好达到了同级别国产轿车的水平。是的，它确实是一个幌子，让市场的热点聚集在此，哪怕它最终不能转化为可观的销量，但是对于中国消费者来说，或者对于雷克萨斯长久以来的仰慕者来说，它成为了一个品牌分享的最新界限——只需要有共同理想。

再次转回到“会讲故事”的雷克萨斯，贯穿发布会现场的是几个中国传统思潮的重新解读，其中一幕就是——偕赏。正是在这种思潮下，新的价格定位才有了现实支撑，它感受得到却摸不着，它可以影响年轻群体，也可以影响年轻家庭，它的界限在于职业、思考层面的划分，这超越了以往普通定义的“年轻化”，也没有在年龄上过多纠结。

而这，也是雷克萨斯区别于其他豪华品牌的方式。还有一种更为让对手头痛的方式就是——代表未来用车主流的全新混动车型ES 300h的加入，起步价为35.9万元。这一竭尽所能的靠近主流国产中高级混动车型的价格，带来的却是热效率高达41%的2.5升阿特金森循环发送机、全新ECVT电子无极变速系统、主动滑行控制系统AGC及主动降噪系统ANC等。虽不及如今亮花眼的黑科技，但就从实用性上来说，已经达到了混动车型的上流水平。

在不经意间，或许我们忘了这是一款豪华进口车型，做了一些国产车型的事，最终的受惠者自然是消费者。在ES 300h系列车型上，其依然延续了全新LS的豪华和自然并重的内饰风格，如首次采用Viscotecs™技术打造的波浪形表面纹理，历经38天67道工序打造的至臻木纹饰板，以及配备17支扬声器的Mark Levinson®高级音响所带来的“山水有佳音”。豪华品牌都讲家族式设计，而雷克萨斯的家族式体现却是其造车理念，全方位渗透，由外至内，在中国豪华品牌市场，或许找不到第二家，这也是其独立市场的法宝。

最后的新，还必须提到ES车型首次诞生的F SPORT版本——全新ES 260 F SPORT，这极好对应了雷克萨斯想要讲的故事的第一幕——慎独，雷克萨斯不仅是豪华舒适的，它更应该是有驾驶质感的，而这，就是雷克萨斯的品牌理念——兼容之道。但是，市场依旧是最重要的，驾驶质感成为了近年来打动年轻消费群体的一个重要基点，而37.8万元的价格让那些对全新LS或者LC垂涎三尺的年轻人们看到了一些希望，那就是，拥有一辆雷克萨斯旗下的运动性能车型，并不需要花上百万元。

雷克萨斯的故事讲得越来越圆满，而我们的传统认知是——讲故事是因为车能讲的东西太少。发布会后，很多人看衰这一代ES车型，但又有哪一款车是全系车型都能在市场中风生水起的呢。其实，不管是价格和相关配置的定标，还是关乎未来的考量，ES 300h的市场接受度会相当可观，而ES 260传统与性能的结合能够撬起一些基础销量，那全新ES就足以能称为成功。