另类方式表达全尺寸SUV，宝马X7是这样做的

全尺寸SUV向来是美国人的最爱，可以理解为一方水土养一方人。凯雷德、领航员、征服者等SUV充斥在美国的街头，似乎车身长度不超过5米、气缸数低于V8，都不好意思说自己是纯正的美式全尺寸SUV，就连丰田也只好迁就美国市场而专门研发了红杉这款车。

但是跨过大西洋，在欧洲大陆就是另一番景象了。估计是因为国土面积小、街道狭窄的原因，很少在欧洲看到全尺寸SUV，反倒是一些挺袖珍的类似于K-car的车满大街跑。全尺寸SUV在欧洲显得特别稀有，而欧洲品牌则几乎没有涉足这一领域，出名的仅仅只有奔驰GLS。

相比于美系全尺寸SUV的粗犷、大气，德系同级别车型更多的是用优雅、精致来展现出气场，当然更多这个说法有些牵强，毕竟就只有GLS这么一款全尺寸SUV。而GLS在市场上的这么些年中，也拥有了不可撼动的地位，毕竟美系SUV粗糙了一些。而宝马作为奔驰最直接也是最强大的竞争对手，自然不会放任全尺寸SUV市场被奔驰独占，所以宝马也就把全尺寸SUV放在了计划当中，这款车型名为X7，也就是与7系相对应的全尺寸SUV。

宝马X7的外观其实是非常受争议的，因为早在预告图被曝光之时，人们就对其议论纷纷。这样的议论主要是来源于前脸硕大的双肾进气格栅，因为这个进气格栅实在是尺寸巨大，显得有些不协调，因为双肾格栅并非常见的贯通式，所以看起来就像是两个硕大的鼻孔。我们可以理解为宝马是为了展示出霸气，但是霸气很多时候真不是通过中网来体现的。

相对于前脸，宝马X7的侧面造型以及尾部造型本人还是非常喜欢的。侧面基本上是平直的线条，因为全尺寸SUV用不着复杂的曲线和曲面来构造。而从翼子板延伸到后轮的镀铬装饰则是点睛之笔，因为它的设计来源于7系，翼子板的部分为导流槽，这是为了增强运动感。很多SUV为了稳重并没有使用这样的设计，但在X7上面并没有违和感。

车尾相对比较简单，车灯、包围都没有什么值得一说的，就是很常规的设计。宝马X7并没有采用当下流行的贯穿式尾灯，因为不是任何车型都适用于贯穿式尾灯，X7的做法很谨慎。

内饰则与全新的3/X5系保持了高度的一致性，这也是基于宝马7系衍生而来的。内饰观感以及质感的提升的确很明显，不过中控台偏向于驾驶员一侧还是各有说法，如此一来导致视觉感受不对称，就像被拉升过一样。当然采用这一做法的厂商会解释为更方便于驾驶员的操作。

座椅布局必须要好评，宝马X7采用的是6座布局，毕竟这么大一台车采用5座的确有些浪费空间，而传统的7座布局明显不讨好，因为二三排的舒适性都会打折扣。6座布局则解决了这个问题，既保证了第二排的舒适性，又没有浪费车内乘坐空间，结合全尺寸SUV巨大的空间，车辆可以像埃尔法这样的保姆车一样舒适。而从第三排拍摄的内饰图则可以看出宝马X7还为第三排配备了独立空调，充分照顾到了第三排的乘坐舒适性，充分证明了第三排并不是鸡肋。

在国内，柴油版就别想了，所以先期引入的版本不出意外为xDrive 50i、xDrive 40i，对应的分别是4.4T V8发动机和3.0T直列6缸发动机。但是按照国内目前的状态，插电混动车型应该很快就会引入，说不定未来还会引入2.0T插电混动车型，加上电机的辅助，这么大一台车即便是4缸也可以很从容。

虽然外观存在着争议，但是宝马X7所诠释的霸气气场是毋庸置疑的，毕竟一款车的设计不管再出色也无法满足所有人的审美，像这种级别的豪华品牌的高端车型，设计总是有着它的道理的，而宝马X7就有极高的辨识度。

宝马将自家的SUV车型称为SAV，也就是说宝马更加注重的是SUV的驾乘感受而非越野性。这一点其实可以说很好了解了消费者的使用场景，因为这类豪华品牌SUV车主并不会将车开去越野，将更多的功能放在舒适性以及操控性上面是很合理的。而宝马X7最大的竞争对手毫无疑问将是奔驰GLS，而GLS也将面临换代，两强相遇，终是要有一场激战的的。但是战争过后，会不会出现全尺寸SUV细分市场的春天？还真说不定。