错过了开法拉利上赛道的机会，但我不后悔！

就这样错过了开法拉利的机会，不后悔是不可能的，这辈子都不可能。

说唱歌手Bridge唱到：我想在跑车里，想要一辆法拉利。由此可见法拉利在人们心目中除了象征着昂贵以外，它还是跑车甚至超跑的代名词。即便它的售价并不是超跑品牌中最贵的，但它的形象似乎是最高大的。当我听说成都有几百号的法拉利车主时，我只想说：世界上有钱的人到处有，而我不是其中一个……

要说我还是第一次到法拉利的展厅，坐落于成都高新区火车南站西路1669号，也就是大家俗称的机场路。本以为如此顶尖的品牌应该会有十分狂拽酷炫的展厅设计，但实际并非如此，简约而不简单，到处充满着法拉利的“红色文化”，彰显法拉利的尊贵品味。虽然比手机还小的车模卖到5000+着实让我吓了一跳，但看到Atelier个性化定制区域的刹车盘和方向盘又确实让人心向往之。

每每这个时候，总能想起另一个跑车品牌——兰博基尼。我并不是这个阶层的人，所以不知道买车之人是否会在两个品牌之间比较，姑且当做会吧。毕竟当初兰博基尼品牌的创立还真是多亏了法拉利，这一段故事也许你听过，但我有必要再与你道来。

兰博基尼与法拉利一样，品牌名即是创始人的名字。最初，兰博基尼只是一家拖拉机制造商，创始人兰博基尼是一位爱车之人，法拉利250GT就是其爱车之一。他觉得250GT离合器经常有问题，就到法拉利投诉，还找到了法拉利创始人——恩佐·法拉利反馈此事，但恩佐认为车没问题，是兰博基尼本人的问题，说他只适合开拖拉机。受刺激的兰博基尼先生自己修好了250GT，而后创办了兰博基尼汽车公司，开始与法拉利竞争。其实比起法拉利我更喜欢兰博基尼(类似于上清华还是上北大)，可能就是因为兰博基尼自带励志正能量吧!

去年，兰博基尼在大中华区的销量是265辆，法拉利在中国的销量为395辆。由此可见，至少在中国市场，兰博基尼还是没能赢过法拉利，当然，也可能是因为兰博基尼车型少吧。而在法拉利的车型中，法拉利488GTB(指导价315.5万元)以287辆的成绩成为品牌销量王，它搭载3.9T双涡轮增压V8发动机，匹配7速双离合变速箱，采用中置后驱布局。红线转速区为8000到10000转，8000转可输出670匹的最大马力，极速可达330公里每小时，官方百公里加速仅需3秒。至于驾驶感受，原谅我只在游戏里开过。

兰博基尼是不会放弃竞争的，所以他们也是在去年年底上市了旗下首款超跑SUV——Urus。毕竟在中国做生意，有款SUV总是好的，保时捷深知这个道理。你要问法拉利SUV的话，放在以前只能回答不会有，现在可以说在不久的将来了。曾经还说不会向市场妥协的法拉利，眼看对手们纷纷下海，也终于忍不住说出了——真香。在去年就已有了风声，但等到亮相预计会在3、4年后了。届时兰博基尼会不会推出第二款SUV，也说不一定。

按流程，参观完展厅便要前往成都金港赛道试驾，由于事前得知我不能参与，遂未曾前往，哪曾想政策有变。离开后我虽在召唤师峡谷取得了连胜的佳绩，但也未能弥补我与法拉利擦肩而过的遗憾。