动力形式丰富，从广州车展看新能源发展

在汽车圈儿里，话题已经从前段时间的广州车展转换到了现今的洛杉矶车展，但后者离普通消费者还是远了些，广州车展与我们的汽车生活更相关。而说到这样一个转换，也让我想到了汽车的一大转换，那就是动力形式。

曾经的我们都在谈论排量和油耗，现在我们已经在开始谈论充电速度和续航里程了，可见新能源汽车的发展是势不可挡的，这一点，从广州车展上也能发现。

在说广州车展上的新能源车型之前，我们先来聊一下新能源都有哪些形式，相信大家最熟悉的还是纯电动，比如各种EV车型。而在纯电动之外呢，还有混动、燃料电池动力。

而混动又分了普通混动，比如丰田、本田一类的混动，但这一般不完全算新能源；插电混动，比如5系插混、领克01插混、比亚迪唐DM等；增程式混动，比如理想智造ONE、别克VELITE等。

那这么多类型的新能源车，选择什么好呢？其实没有答案，选你最想要、最方便、最适合的就好。

纯电就有续航焦虑吗？

比亚迪唐EV在广州车展正式开启预售，补贴后预售价在26万到36万之间，这是一款很多人都关注的车型。

它整体的设计还是跟燃油版区别不大，只是在格栅、D柱以及挡把上有所区别，算是EV车型的标识。这套设计算是很成功的，把唐的整个质感都提升了不少。

另外像22寸的轮毂、Brembo六活塞卡钳又彰显了唐EV的强悍动力，毕竟百公里加速4.4秒是同级领先的。

据悉，唐EV有三种续航车型可选，分别为500km、550km和600km，即使有些误差，相信如此高的续航也能解除你的续航焦虑了。

奥迪e-tron是奥迪首款纯电车型，是一款中型SUV，在同级豪华品牌中目前还只有捷豹I-PACE这一个竞争对手。明年将以进口身份进入国内销售，后年将在一汽大众正式国产。

整体外形和内饰上依然是明显的奥迪风格，只是在格栅上因为是纯电车型而作了封闭的处理，这也是很多纯电车型的特征。另外，奥迪e-tron可选配虚拟外后视镜，科技感非常强。

动力方面，其采用了前后双电机的电动四驱布局，最大输出功率为300kW，工况续航里程为400km，在快充模式下，30分钟内就可将电池充满。此外据官方宣称，该车百公里加速仅需4.6秒。未来或是豪华纯电中型SUV的首选。

插混才是主流吗？

大众蔚揽一直是旅行车爱好者津津乐道的一款车，因为它有最标准的旅行车线条，最具有旅行车的韵味。

在2018广州车展上，插电混动版本的蔚揽也正式登场，为蔚揽GTE，售价30.98万。

其搭载的插混系统由一台最大马力156匹的1.4T发动机和一台最大功率116千瓦的电动机以及9.9千瓦时容量的锂电池所组成，综合最大功率160千瓦，综合最大扭矩400牛米，比2.0T燃油版蔚揽还稍强一些。匹配的是DQ400e 6速双离合变速箱，百公里油耗仅2L。

保时捷在2018广州车展上带来了新款Cayenne车型，其中包括针对中国市场推出的CayenneE-Hybrid车型。

它与普通版车型在外观上并没有大的差别，但你能从抢眼的浅绿色刹车卡钳辨别其插电混动的身份。

它搭载了2.0T发动机+电动机的组合，拥有纯电续航里程51km，纯电模式下极速可达到135km/h。而在部分海外市场，它还有3.0T+电动机的插混组合，动力将更为强劲。

同级竞争对手主要有揽胜运动插混、沃尔沃XC90插混、奥迪Q7插混、宝马X5插混和奔驰GLE插混，但似乎保时捷的品牌调性是高于它的任何竞争对手的。

燃料电池是奇葩吗？

你可能没想到观致有一天会推出燃料电池车，但还真有了。

观致5 FCV就是观致最新亮相的燃料电池车，它基于观致5打造而来，整体设计都延续了观致5的风格。

它采用氢燃料电池作为动力系统，能实现真正的0排放。不过中国这样的大环境下，似乎氢燃料电池车很难成为主流，这向来是日韩车企乐于研究的方向，所以观致更重要的还得在插混和纯电上下功夫，不过从观致5 FCV的开发来看，观致的研发实力还是有的。 

从中国目前的新能源市场来看，国人还是更青睐于代步属性的小型纯电汽车，也就是说氢燃料动力或者插混车型想要成为主流用车还需要些时日，但我想并不会来得太晚。

现在不管是传统车企也好还是新兴车企也好，都在致力于新能源车型的开发，人多力量大，在这样的大环境下，新能源相关技术能得到最快最好的发展，所以未来会有更多优秀的新能源车型出现，届时可能你才会真的选到焦头烂额。