工艺材质对标奔驰，北汽绅宝智道更能在市场上与轩逸一较高低

对，这就是一篇对比稿。在自主品牌整体向上的大环境下，非一个阵营的车型并非不能进行横向比较，更何况，北汽绅宝智道这款车明面上对标的是奔驰车型。

哪些地方像奔驰？外观——并不像，但这一次北汽绅宝学会了什么叫做大气、顺眼，“B级车该有的样子“。如果不看标识，你不会认为这是一款自主品牌车型，它能够在大街小巷上引得人们的围观。

内饰，被不少人惊呼”奔驰“的影子不见了。北汽绅宝聪明了，模仿来的“群嘲”躲避不了，内在的东西却能让人好感倍增。比如，“零级误差”——它甚至在放在了放大镜下让人随意参观。比如内饰材质的运用，软质包裹加上真皮座椅，细密的缝线顺眼的恍惚这就是“豪华”的意义。当然，北汽绅宝也知道“豪华”的内在意义，多了一份诚心，全车采用绿色环保材料，车内气味值3.5，整车材料可再利用率高达91.1%。

但不管是消费者还是北汽绅宝自身，自然不会真正的将奔驰作为它的对标车型，于是乎，在几个关键词里，我们找到了这样一款长盛不衰的车型——轩逸。

第一关键词——车内空间。

如果只看数据，轩逸2700mm的轴距长度只能算是达到A级车的主流，并不出众。但是，很多时候消费者忽略了空间利用率，头部空间、腿部空间以及腿部舒适度。这种魔术布局实在不好用一两句话去解释，但直观和实际感受都是——轩逸很大。大，换来的自然是空间的舒适度，每个位置的驾乘者都能较好完成各自私人空间的坐、睡乃至半趟。

作为定位于B级车的绅宝智道，B级车的名头自然不能在数据上输人输阵，2780mm的轴距带来的是1米8与1米8的对决，前后排谁也管不着谁睡觉。后排基本没有突兀，还保证了让人眼花缭乱的拉杆箱排列。也就是说，这款车就是家用，如同轩逸一样——你看我大，我其实更大。

第二关键词——座椅。

轩逸Multi-Layer人体工学低重力座椅

不管是过去还是现在，不会有人认为轩逸有多大的“能耐”，但没有“能耐”的轩逸却将东风日产最大的营销卖点发挥的淋漓尽致，这就是——座椅这一单一配置。哪怕在东风日产官网上，对轩逸座椅的描述依然是——Multi-Layer人体工学低重力座椅。对于它的感受，你只有坐上去才会有比较，可以说是“沦陷”也可以说是“真正的城市用车”，这一点被绅宝智道学了去。

绅宝智道的座椅并非软踏踏，但好在它能将人完全包裹，不管你是1米9的大块头还是只有1米5的娇小女生，“安眠”成为了这款车试驾过程中的主旋律。而这，同样也是B级车的着重点；而这，也成为北汽绅宝的营销新亮点，豪华的体现在哪里？舒适的体现又在哪里？人们最在意的又是什么？轩逸已经给出了答案。

第三关键词——舒适性。

这是一个十分笼统的概念，有来自于像空间、座椅等这样直接的体现，也有来自于驾驶方面的间接展现。同样的CVT，驾驶感受自然相近，但绅宝智道的优势在于选用了涡轮增压，在提速时效性上会更佳。

但作为一款家用车型，细节的展现才是消费者最在意的。比如静谧性，东风日产的静谧性已经被反复验证，包括玻璃的加厚以及隔音材料的运用。这一点，绅宝智道也已经被之前的试驾验证，但数据可以来的更直接——50个隔音块、22个阻尼垫，怠速噪音低至35.8分贝。

当然，小细节才能成就一辆车真正的舒适。同样的前排中央扶手，绅宝智道还加入了Nappa皮纹全包覆双开式；同样的后排中央扶手及头枕，只是轩逸的头枕配备避开了低配两款车型，绅宝智道只避开了一款入门车型。轩逸拥有驾驶座手动6向调节，而绅宝智道在三款10万元车型上加入了电动调节，且拥有座椅加热功能。

绅宝智道在向轩逸的舒适卖点看齐，但又在此基础之上再次强调“性价比”，9.99万元的CVT入门级车型几乎拥有所有舒适、安全及北汽绅宝擅长的智能配置。而轩逸在终端价格的基础上9万元只能买到没有智能互联以及基础安全配置的入门车型。性价比之上再性价比，这或许就是绅宝智道“看中”轩逸的又一理由。

难怪在试驾活动结束后，会出现并非主机厂询问驾驶体验的场面，媒体同行间自发讨论的结果是——这款车，我愿意购买。当然，我们最后依然会回到品牌力这一层面上，因为绅宝智道在不输轩逸产品力的基础上自然不会达到轩逸那样的市场效应，这是它唯一的弱点也是需要改善的方面。

但是，如果我们不唯“品牌论”，北汽绅宝智道会给到你不一样的惊喜。