全新红旗H7交车仪式—不愧是共和国长子

一汽集团作为中国最老牌的汽车厂商，每一次的变革都牵动着其它汽车企业的神经，有着举足轻重的地位。不管是诞生一款新车还是与一个国外车企的合资，都能够影响到国内汽车行业的格局。

红旗作为一汽集团旗下的轿车品牌，也是民用车品牌，同样见证了中国汽车民用市场几十年以来的变迁。而在今年下半年，红旗上市了旗下中大型轿车——红旗H7中期改款车型。与改款之前最大不同的是，新车换用了一汽自主研发的2.0T涡轮增压发动机。

而在上市三个月后，成都市就迎来了200台新红旗H7的交车仪式，不过与其它交车仪式不同，红旗不是将这些车辆交付给普通的消费者，而是交付成都市公交集团公司，目的是为了进一步加深政府与企业之间的合作，并且为成都市民提供高品质的出行服务。

其实一汽集团向成都市政府交付车辆还有更加重要的目的，作为西南地区最大的汽车制造基地，其中一汽集团旗下就有两家工厂建立在成都，一是丰田考斯特德生产基地，二是大众捷达工厂。所以中国一汽正以全新速度融入到区域经济发展中，通过扩大红旗渠道体系战略布局，助力全新标准的红旗经销店在成都开业，为红旗立足成都辐射西南地区提供强力支持。

不仅如此，随着红旗与成都政府所建立的密切关系，一汽集团还将进一步加深与成都更广泛的合作，也就意味着双方在城企合作、助推区域发展方面迈开新的模式，在为人们提供更加美好的出行生活的同时，更为区域经济的发展贡献力量。

在交车仪式过程中，成都市政府与一汽集团签署并交换的备忘录是重中之重。备忘录明确表示双方将以汽车产业为核心进一步加强多元化合作，携手开拓新局面，加速产业升级步伐，推动区域经济高质量发展，推动成都“东进”战略加快实施。中国一汽与成都市在出行领域做出的积极有益探索，是双方在城企合作模式方面的一次升级，也是双方不断加强合作的进一步深化和延续。

再说回红旗H7本身，这台车在之前的试驾评测中已经有着详细的解读。简单总结下来就是红旗太想在这款车上面表现出很多亮点，但是最终却没能将这些亮点做到更好，比如发动机，比如内饰，这些都是中期改款H7所需要改进的。但是我们从中也看到了进步，比如发动机由以前直接使用丰田的变成了使用自主研发的，虽然这台发动机有很多不足，但是也至少让我们看到了希望，相信在下一代车型上能够得到进一步的完善。

其实对于大多数消费者来说，红旗轿车依然是可望不可及的。因为红旗H7的价格已经和合资豪华品牌同级别车型相当，而有着相同预算的消费者大多会选择豪华品牌，这也就导致了红旗轿车依然小众化，大部分红旗轿车还是被政府部门所拥有，普通消费者很难体验到红旗所传达的理念。

所以红旗要想让更多的消费者体验到红旗“设计”，就必须推出更加入门级的车型。至于这款车型，它就是红旗H5，定位在中型轿车。在未来它才能起到进一步拉低价格门槛的作用，让更多消费者负担得起。

在H7上面，我们能够看到红旗想于豪华品牌一比高下的想法，但是实际终究距离理想差距有些大，不过有理想是一件好事情，希望红旗在下一代车型上做到更加出色，让红旗成为一个真正的中国自主产权的豪华品牌。