这台车跟华为有关，搭鸿蒙系统、3.5秒破百，预售价超40万

作为国内今年的第一个大型车展，上海车展经过了长时间的预热，其热度基本到了最高点，剩下的就仅待上海车展正式开幕。而极狐汽车在上海车展媒体日的前两天，于上海举行了品牌之夜，发布了品牌第二款车型。

对于极狐这个面向新能源市场成立不算久的新品牌而言，与上海车展19号的媒体日错峰举办活动，抢先将上海车展的流量导入至自身品牌，并邀请流量明显与财经作家造势的做法十分聪明。

仅看上文导语，或许你会认为“这又是一个为了流量且有点小心机的新能源品牌”，但这样的想法是完全错误的。因为极狐汽车品牌之夜出现最多的关键词为“有何不可”，我们先说几个重点信息来让你先感受到“有何不可”这个词语的含义。

1：708公里的纯电续航里程，全球量产车排名第一，15分钟可补充50％电量。

2：四驱系统，百公里加速最快3.5秒。

3：与华为合作研发，搭载鸿蒙系统与华为麒麟芯片。

4：搭载激光摄像头，可实现高精度自主判断路况的自动驾驶。

以上这四点信息，对于懂汽车的爱好者来说，他们都会明白极狐汽车“有何不可”这个词语背后的含义，直白点说，如果是一家豪华品牌采用了这些技术，那么又将是车迷津津乐道几年的谈资。下面我们回归到极狐品牌之夜，让你进一步了解这个品牌与其新产品。

极狐汽车的未来发展道路选对了

极狐汽车是北京汽车旗下的高端品牌，北京汽车造新能源的时间并不短，而北汽新能源也做到了销量连续国内第一，但这些销量多是入门级车型撑起来的，入门级车型并不足以支撑长期发展。

以前我抛出过观点：电动车仅仅靠政策扶持不能超过燃油车，仅仅去提升续航里程也不能超过燃油车，仅仅靠粉丝忠实度还是不能超过燃油车，电动车只有去思考汽车该是什么样子，该从哪些方面带给消费者未来感，如果停留在交通工具的范畴中绝无超过燃油车的可能。比如，我曾提起过电动车就该利用电机的响应性优势强化自动驾驶安全性，电动车应该去突破智能化领域将车与生活打通.......”。

当下，许多新能源汽车的发布会开始对续航、配置、空间一笔带过，而是去给消费者阐述品牌对汽车未来的思考，新车搭载了哪些智能化的技术，此次极狐汽车的品牌之夜同样如此。因此，我认为极狐汽车的未来发展路线是走对了的，虽然正确的道路也会有坎坷，但走对了路线却增加了成功的可能性。

极狐与华为联合造车版本是重头戏

那么说说此次极狐汽车在智能化领域的作为。

极狐阿尔法S有一个与华为合作的版本，这个极狐汽车与华为联合打造的阿尔法S华为HI版此次仅是开启了预售，基础版预售价38.89万元，高阶版预售价42.99万元，这一售价偏贵，但是了解这款车型后却不会这样认为。

它搭载了3颗激光雷达、6颗毫米波雷达，拥有L3级别的自动驾驶能力，我们了解到该车能够自动获取红绿灯信息进行转弯，能够在复杂道路完成会车、礼让行人、大卡车压线行驶避让、上下匝道，虽然还未进行试驾，但是从测试视频来看该版本已经接近了人工驾驶。

其次，以前频繁登上新闻头条的鸿蒙系统也在阿尔法S 华为HI版中落地，实现了车、手机、生活的打通。通过宣传视频的看出功能有，当手机收到视频时，车机系统会自动提示接听，并可在车辆进行视频对话；当上车前耳机戴着听音乐时，上车摘下耳机，车内音响继续播放；手机与车机系统仅需碰一碰，不需经过繁杂的数据线、蓝牙等链接方式；车内可控制家中的灯光、扫地机器人、空调等智能家居，将车辆接入家庭中。如果这个鸿蒙系统进行完善，那么可以预见阿尔法S 华为HI版将是一个集成式的操控终端，通过OTA不断升级后，未来有无限的可能。

当然，阿尔法S 华为HI版今年内才会上市，还有许多智能化功能没有曝光，但是从自动驾驶与鸿蒙系统来看，已经堪称算得上黑科技。另外，阿尔法S 华为HI版也是集大成之作，3.5秒百公里加速也仅存于该版本，所以正式售价可能相比预售价也不会低太多，普通消费者还是难以体验到黑科技。

普通版具有性价比

此次极狐阿尔法S 华为HI版很强，预售价也很贵，而正式上市的阿尔法S“普通版本”，正式售价也不算低，当然产品的可买性同样也很高。

此次阿尔法S提供了525km、603km和708km三种续航版本车型，售价区间为25.19万-34.99万元，起售价对于极狐这个还不算知名的品牌依然算高，但相比比亚迪汉与小鹏P7来说处于同一水准。

阿尔法S普通版自动驾驶功能没有华为HI版强悍，但12个超声波雷达、5个毫米波雷达、4个全景摄像头组成的硬件体系，在同级别中处于属于顶尖梯队中，所以普通版本能够保障L2级别自动驾驶的安全性，具体能够实现哪些功能还得等我们后续的试驾。

另外，阿尔法S虽然起步售价达到了25.19万，但它的车身级别为中大型轿车，车身尺寸达到了4930/1940/1599mm，在中大型轿车市场里并不算贵，而且入门级车型也搭载了L2级别辅助驾驶、蓝牙钥匙、隐藏式门把手、全液晶仪表、座椅加热、电动座椅、不可开启式全景天窗、LED大灯、多色车内氛围灯、方向盘电动调节、主动式进气格栅、隐私玻璃、座椅记忆......所以阿尔法S入门级产品的配置就相当于燃油中大型轿车的高配版本，产品性价比极高。

此次阿尔法S推出了708公里的综合续航版本（售价：28.19万元），这也是目前量产车最强的纯电车型，其续航里程与燃油车基本持平，然而长续航却以动力作为了牺牲，其708公里续航版本的百公里加速为8.3秒。但是极狐阿尔法S推出了四驱版本（售价：34.49万元），续航里程为603公里，百公里加速为4.2秒，中和了续航与性能，可供消费者选择面更广。

蜀锦畅言：

极狐阿尔法S产品本身有可买性，有一定的性价比，当然最值得期待的还是阿尔法S 华为HI版，该版本在自动驾驶领域是具有领先性，而鸿蒙系统也给车辆赋予了更多的可能性。当然阿尔法S 华为HI版的预售价偏高，正式售价可能同样如此，但是从另一种角度来看，这套自动驾驶的先进性，就当多花钱请了一位驾驶员，可能就容易接受一点。