10月11日,东风日产系列品牌活动“寻找未知的自己”第四季正式开启,首站在成都西南交通大学拉开帷幕。东风日产乘用车公司商品规划总部总部长张治,凤凰网科技频道主编于浩,中央电视台新闻频道主持人、《共同关注》主播朱广权,中科院空间应用工程与技术中心战略规划研究室主任张伟等出席活动,并围绕“未来的科学智慧”这一时代话题,与在场近千名青年学子进行深入探讨和思维碰撞。 “青年群体是时代的中坚力量,是最具有创造力的一个群体,肩负着突破边界,寻找未知的责任和使命。作为一家年青的车企,东风日产也一直在创新和改变,不断探索未来的出行方式,为消费者创造‘更自信、更兴奋、更互联’的人·车·生活。我们希望通过‘寻找未知的自己’系列活动,与青年群体一起,共同去发现和迎接未知,探寻科技爆炸带来的不确定性,鼓励青年关注科技,拥抱未来,发现自己未知的可能性。”东风日产乘用车公司副总经理陈昊表示。第四季重磅归来,聚焦科技变革与行业边界 自2015年开始,东风日产持续举办“寻找未知的自己”系列活动,走进北大、复旦、浙大、华工等高校,举办活动近25场次,邀请胡军、李锐、小柯、姜思达、饶雪漫、魏坤琳等科技、文化界的精英代表,与数万名学子一起探讨创业与就业、理想与现实、人工智能与虚拟现实等社会热点话题,共同洞察时代,发现未知。2018年10月,“寻找未知的自己”第四季重磅来袭。这一季以“不确定的时代,寻找未知的自己”为主题,聚焦科技变革下,未来智慧定义、未来生活面貌、未来文化形象和未来出行方式等领域,将在成都西南交通大学、上海同济大学、中国传媒大学、华南理工大学举办主题活动。国家一级编剧、作家刘和平,原央视著名记者、投资人张泉灵,央视新闻主播朱广权,航天专家张伟,央视著名主持人张越,著名京剧演员王佩瑜,《中国国家地理》杂志社社长李栓科,《最强大脑》参赛选手贾立平等文化、科技、出行领域的名人嘉宾,也将齐聚现场,与青年人零距离对话。 “科技改变生活,融合行业边界,边界的消融带来对未知的思考。在不确定的时代,寻找未知的自己,是对时代大势、科技发展的洞见,也是青年对自身的思考和定位。”在谈及活动初衷时,东风日产副总经理陈昊表示,“在这一系列活动中,青年是主角,东风日产要做的就是搭建平台,让他们去打破边界,思考关于科技带来的不确定性等话题,激发他们对未知世界的渴望,而这也是本次活动的价值所在。”智慧时代来临,驱动产业升级变革 智能科技在各领域的渗透率不断提升,是未来产业变革和经济发展的新动能。“智慧时代来临,我们如何迎接?”围绕这一核心议题,在“寻找未知的自己”第四季首站西南交通大学,名人嘉宾们各抒己见,与青年学子展开热烈互动。 东风日产商品规划总部总部长张治分享到,汽车的智能网联时代已经到来,过去对汽车、对出行的想象成为现实,而未来的出行,需要大胆的创想,无所限制。作为一名汽车规划师,更需要前瞻性地看到未来五年到十年的消费者需求,不断带来顺应时代的新产品,把用户体验作为起点和终点,给他们带来高品质移动生活体验。 “东风日产致力于打造简而不凡的智能汽车生活,2018年是日产智行科技全面落地的元年,到2022年,东风日产将在智能动力、智能驾驶以及智能互联全方位发力,在技术导入、产品竞争力上继续引领行业。”张治表示。 凤凰网科技频道主编于浩以科技媒体工作者的身份,分享了个人对于现代科技发展的观察。于浩认为,随着第一个战胜世界围棋冠军的人工智能机器人AlphaGO的出现,人类意识到,“智慧”不仅属于人类,也开始属于机器。然而,科技革命带来机遇的同时,也带来了冲击。我们身边的一切,都将随着“万物智能”的到来出现更新迭代。面对未来的科学智慧,每个人都不能独善其身,与其畏惧,不如尽量让自己的工作具有创造性,不断丰富自己的认知储备,保持核心优势技能。 央视“段子手”朱广权从自身的从业经历和见闻出发,讲述了智能科技对于生活的影响和改变。他谈到,在万物皆可智能的智慧时代,语音识别、视觉识别、机器学习等技术以各种形式进入人们的生活,越来越多工作将被智能所取代,越来越多的智能设备成为我们的外脑,渗入到生活各领域。“科技发展给人类带来的挑战从来都和机遇并存,被洪流裹挟的都是轻飘飘的物质和无根的浮萍,提高自身实力和个人能力,才能从容应对外界变化和挑战。”朱广权说到。 作为长期研究载人航天的战略专家,中科院主任张伟表示,未来科技会更智能,载人航天事业作为国家高精尖领域的代表也将更广泛应用人工智能、芯片技术等尖端技术。中国在太空建立载人空间站,进行更深的科学研究,人类与太空联系更加密切,太空旅行不再是梦想,电影《地心引力》中美国宇航员在中国太空站的帮助下,顺利返回地球的一幕即将成为现实。 “寻找未知”步履不停,东风日产全面拥抱智能化 汽车智能化势在必行,在全面向智能进化这条赛道上,东风日产已经提前布局,加速导入日产智行科技(NissanIntelligentMobility),剑指合资品牌前三。 在智能互联方面,2018年6月12日,由东风日产自主研发、主流合资车企首个拥有自主知识产权的“智行+”车联系统发布,年内全车系主力车型将会完成搭载;在智能动力方面,9月25日,国内主流合资车企的首款纯电动车轩逸·纯电正式上市,这款电动车与新一代聆风系出同门,基于日产E-Platform电动车平台研发,搭载日产全球领先的EV技术,融合了全球专业纯电平台与中国旗舰家轿的优势基因,代表着东风日产向电动化、智能化进击的决心;在智能驾驶方面,ProPILOT、ProPILOT Park等先进的自动驾驶技术也将逐步导入,计划到2022年,东风日产将实现复杂城市道路下的自动驾驶技术。在不确定的时代,面对科技带来的瞬息万变,东风日产用“技术创新”保持领先半步的姿态,用“文化传承”延续竞争优势,两大核心“引擎”共同发力,驱动东风日产在探寻未知的路上葆有勇气,步履不停。 “未来已来,创造未来比顺应未来更为重要。东风日产将永远怀抱年青人的姿态,不惧未知,行者无疆,以智造品质、智行科技、智享体验,打造智能出行新时代,让消费者切实体会到科技对出行带来的美好改变。”东风日产副总经理陈昊表示。
大众汽车品牌和西门子致力于持续改善道路安全,尤其是交叉路口的交通安全问题。近日,双方合作研发了新的功能,以实现车辆和数字化交通基础设施之间的本地化信息交换。系统采用Car2X(车联网)技术的WLANp(ITS-G5)无线网络,目前正在沃尔夫斯堡城市道路上进行测试。沃尔夫斯堡市、大众汽车品牌和西门子联合开展了这个测试项目。在沃尔夫斯堡市区主干道上设置的测试区域中,10组交通信号系统将通过WLANp(ITS-G5)无线网络向附近发送信号灯状态。未来的Car2X车辆能够处理此类信息并对驾驶员进行相应的提示,例如,当前方信号灯为连续的绿灯时,车辆将提示驾驶员可驾车顺畅通行,以避免不必要的刹车或加速。在不久的将来,此类辅助功能将能够自主完成相应操作,而无需驾驶员干预。这一前瞻性的车载信号灯辅助功能不仅可改善城市核心区域的交通流,也有望提升整体道路安全。为实现这一愿景,沃尔夫斯堡市的两个交叉路口正在配备先进的传感器技术,以探测行人和骑行者。德国西门子移动出行负责人Manfred Fuhg表示:“交叉路口配备的雷达传感器技术能够显著提高探测行人和骑车者的准确性。在复杂的路口,特别是交通事故多发地段,这一技术可将相应信息提供给无法自行探测行人和骑行者情况的车辆”。技术正在持续发展从明年起,大众汽车产品将开始配备基于Car2X技术的WLANp无线网络,以实现从交通基础设施获得传感器目标数据和辅助附加消息。这些附加消息将使协同安全功能的部署成为可能,在驾驶员及车辆通过自身感官及传感器未能识别、或未能及时识别周围道路使用者的情况下,该功能会介入并进行干预。这一功能有助于更好地保护道路使用者,特别是容易被卷入交通事故的行人和骑行者。“基于使用人工智能技术的交通信号系统,智能控制方法可为车辆提供比以前更加准确的交通信号灯信息”,Manfred Fuhg如是说。如今看来,与其他Car2X技术措施相比,对于交通运输基础设施的充分运用,尤其是在城镇和城市中,展现出了明显优势。大众汽车车辆安全部门负责人Gunnar Koether解释说:“与相对不精确的智能手机定位数据不同,在关键区域通过使用传感器为车辆提供位置数据,其精确度非常高。而这是避免误报的必要条件。除了技术障碍之外,出于对暴露隐私的担忧,人们也有可能关闭个人智能手机定位功能。”共同努力实现目标目前,许多合作伙伴正在努力扩展现行的WLANp标准。通过真实交通环境中的试点项目,这一进程有望更早完成。有一点是肯定的:只有当交通运输基础设施和所有道路使用者使用相同标准时,协同功能才是有效的。正因如此,大众汽车品牌和西门子为欧盟推动建设具有约束性的泛欧联网交通框架体系这一目标提供了支持。沃尔夫斯堡市市长Klaus Mohrs对大众汽车和西门子的倡议表示欢迎,他表示:“沃尔夫斯堡市和大众汽车的目标是将沃尔夫斯堡市打造成模范数字化城市。当交通信号灯和汽车进行信息共享时,人们会对数字化优势有一个具体而形象的认知”。大众汽车品牌“众新·图新”大众汽车品牌的产品销往全球超过150个市场,并在14个国家的超过50个地区进行生产。2017年,大众汽车品牌在全球生产了623万辆汽车,包括高尔夫、途观、捷达、桑塔纳、迈腾以及帕萨特等畅销车型。目前,大众汽车品牌在全球共有19.8万名员工。同时,大众汽车品牌拥有7,700个经销商及7.4万名经销商员工。大众汽车品牌正与汽车行业一同协调发展。电动出行、智能出行以及数字化变革是品牌未来战略的核心。
近日,奇瑞集团发布了9月销量报告,数据相当亮眼。9月份,奇瑞集团销售汽车66736辆,同比增长28.1%,连续7个月实现了销量的快速增长。其中出口7735辆,新能源汽车销售10033辆,同比增长249.1%。今年1—9月份,奇瑞集团累计销量528811辆,同比增长15.4%,其中,累计出口98513辆,同比增长23.1%。奇瑞新能源车继7月份增长147.8%、8月份增长236.2%之后,9月份继续保持249.1%的高速增长。今年前三季度,奇瑞新能源车累计销量59679辆,同比增长233.9%。9月份,奇瑞集团旗下各主要板块销量均表现良好,其中,奇瑞股份销量48229辆,同比增长13.3%,其中国内市场销量32112辆(不包括合资企业),同比增长43%;奇瑞控股销量18507辆,同比增长94%。图为瑞虎7Fly款在前三季度销量取得大幅增长的基础上,为了抓住“金九银十”及年终的传统市场旺季,冲刺全年销量目标,“十一”国庆期间,结合瑞虎7全新改款瑞虎7Fly款上市及艾瑞泽GX的预售,奇瑞举办了声势浩大的“国庆联欢,百城登场”的全国新车展示及营销活动,分别在上海、南京、苏州、合肥、深圳、西安、佛山等约100个各级城市举行,取得良好效果,将为奇瑞的四季度市场销售再添一把火。此外, 在9月27日-10月7日的“黄金周”期间,结合瑞虎7Fly款上市,奇瑞还举办了“轻松生活 乐在7中”的瑞虎7Fly“抢7”活动,抽取到中奖名额的幸运儿将获得瑞虎7Fly两年的免费使用权。截至活动结束,参与活动人数突破1万人,达到10207人,其中有11名幸运儿抽取大奖,将活动氛围推向了高潮。图为艾瑞泽GX图为奇瑞“国庆联欢,百城登场”系列活动现场除了举行全国范围内的营销攻势外,10月10日,奇瑞即将同时发布两款全新车型,定位于A+级轿车的艾瑞泽GX和定位于A级轿车的艾瑞泽EX(全新一代艾瑞泽5),这两款新车均搭载“雄狮智云”智能互联系统,并首次应用了多种AI人工智能技术。无论是在产品设计、动力系统还是智能互联系统等方面,艾瑞泽GX和艾瑞泽EX均代表了行业领先水平,它们的上市,也将进一步带动奇瑞集团在第四季度的销量提升。
他是中国首位以独立身份登上纽约时代广场纳斯达克大屏幕的珠宝设计师;他是大热真人秀《偶像来了》里女神皇冠的设计者;他为自己的奶奶湘剧表演艺术家陈爱珠定制珠宝,并拍摄复古照片而走红网络;他是90后,他是哈弗F5艺术尊享官。在为年轻而来,读懂年轻人热爱的“潮派智联SUV”哈弗F5上市发布会上,90后珠宝设计师龙梓嘉带着他的新古典主义作品,用专业角度和全球视野全面解读F5的“尖锋battle造型美学”以及背后的艺术含义。“当我用年轻思想碰撞古典文化,往往会让90后的审美与古韵风情发生曼妙反应。”他说。在龙梓嘉看来,所谓年轻的潮流,就是无battle,不态度。他认为,哈弗F5的尖锋battle美学设计炸出了年轻人的本我。年轻的进取心,热情、自由、冒险的精神,年轻无所顾忌显露真我的个性在哈弗F5上展露无疑。据调查,中国作为网络原住民的90后购车群体有49%最关注车型的外观设计,而“颜值消费”这一并不陌生的经济学新词汇也早已成为具备普遍性的社会需求。哈弗F5的造型美学不仅源于年轻人的审美,又历经精雕细琢。哈弗F5对美的雕琢汇集于15360张设计手稿中,凝聚在1363个细节推敲里,体现在0.001毫米极限精度的严苛把控。正是哈弗设计师的这种雕琢精神成就了“高颜值”的F5。龙梓嘉说:“在珠宝设计中,红与黑代表着庄重、尊贵、严肃。我喜欢红配黑,经常用红玛瑙、红珊瑚,黑玛瑙和黑色珐琅等材质。”在汽车设计中,表达的是运动,时尚。哈弗F5采用红黑色内饰搭配,为环抱式太空座舱营造出浓郁运动风。搭配悬浮式中控屏与副仪表台连接的设计,凸显整个驾乘空间运动时尚、科技、豪华感。此外,哈弗F5首次以五种动物-红鹰、蓝羚、棕狼、白鲨、黑马命名车身颜色,既为产品增添了更多年轻活力,也体现出对90后审美与个性态度的了解和把握。除了色彩元素的应用,将设计理念成形于作品,还离不开线与面的勾勒和打磨。龙梓嘉认为,线与面是任何设计的基础,经典的设计都是在符合正统美学基础上有创新,力求差异化。珠宝设计,就是用简单的线面组合创造不同的美,汽车设计也亦是如此。汽车设计遵循黄金分割比例,用线条连接成面,营造冲击力。哈弗F5全车均采用黄金分割比例设计:轴距与车长、后视镜到车尾、后视镜到车底的距离比例均为黄金分割。整体车身大量应用尖锋平直线条表现肌肉感,展现凌厉风格,战斗气息。同时,赋予线条节奏,从感官上创造精致和兴奋感,极致的协调性与流畅度。洞悉年轻态度的设计理念,精准把握色彩语言,灵活结合线与面的同时,设计师还必须秉承一项原则,那就是美观即实用。“在美感和实用之间寻找平衡之道是设计师的必修课。于我而言,一款珠宝的设计如果太累赘或不适合佩戴,就没有实用性,就不是成功的设计。” 龙梓嘉说道。哈弗F5的设计师深谙此平衡之道,哈弗F5中控台偏向驾驶员的人性化设计,在兼具美感的同时,就充分考虑了实用性。此外,符合人机工程学的运动座椅,钢琴般的物理按键,大尺寸中控屏等等,这些设计融合实用性原则,又提升了豪华、舒适质感。无论复古与时尚,经典与潮流,珠宝与汽车,设计师不变的追求,就是用心不断探索大美之道。哈弗F系在产品设计之初,就秉承着“以智入美”的设计思路,打造出哈弗F系独一无二的产品设计语言——“智感美学”。基于“智感美学”理念所打造出来的哈弗F5,以尖锋battle美学刻画凌厉线条,以撞色元素运用突显年轻运动,以精雕细琢打磨形成独特个性,打造出哈弗的匠心产品。蒋勋说,美是看不见的竞争力。颜值在线却不失真实力,哈弗F5用所见即所得的竞争力诠释着属于这个时代的美学元素和前沿科技,刷新着这个时代的想象力。
近日,米其林先后发布了2019华盛顿特区米其林指南及2019芝加哥米其林指南。2019华盛顿特区米其林指南2019华盛顿特区米其林指南共评选出1家三星餐厅、2家二星餐厅以及13家一星餐厅。The Inn at Little Washington由二星晋升为三星,成为华盛顿特区首家获此殊荣的餐厅。Bresca和Siren by RW首次获得一星。新版指南还评选出39家“必比登推介”餐厅,这些餐厅因菜品优质且价格合理而受到米其林评审的推崇。超过70家餐厅被授予“米其林餐盘”荣誉,以表彰其食材新鲜、烹调用心。2019芝加哥米其林指南2019芝加哥米其林指南共评选出1家三星餐厅、3家二星餐厅以及18家一星餐厅。其中,位于West Town的Temporis首次以米其林一星餐厅的身份出现在指南中。本版指南还评选出58家“必比登推介”餐厅,超过120家餐厅被授予“米其林餐盘”荣誉。
(2018年10月8日,北京)日产汽车公司今天公布了2018年9月及1-9月中国区销售业绩。2018年1-9月,日产汽车中国区的累计销量为1,095,578台,较去年同期相比增长7.4%;9月销量同比下降0.8%。日产汽车乘用车事业板块(包括东风日产和东风启辰)的1-9月销量为914,670台,同比增长8.3%。轻型商用车事业板块(包括东风汽车股份有限公司和郑州日产)的1-9月销量为149,914台,同比增长5.9%。●日产汽车乘用车事业板块9月销量同比下降0.6%,但1-9月销量业绩依然表现良好。日产轩逸、奇骏、逍客、天籁、以及启辰D60、T70和T90等核心车型推动了日产汽车中国区销量的增长。●日产汽车轻型商用车事业板块的9月销量为19,546台,同比下降0.4%。东风汽车股份有限公司9月销量为13,891台,同比增长2.7%。日产汽车乘用车事业板块和轻型商用车事业板块的整体销量表现依然强劲。日产汽车中国区销售业绩(乘用车+轻型商用车+整车进口)9月销售台数与去年同月比1-9月销量台数与去年同期比141,195-0.8%1,095,5787.4%东风汽车有限公司乘用车事业板块(东风日产和东风启辰)9月销售台数与去年同月比1-9月销量台数与去年同期比117,532-0.6%914,6708.3%东风汽车有限公司轻型商用车事业板块(东风汽车股份有限公司和郑州日产)9月销售台数与去年同月比1-9月销量台数与去年同期比19,546-0.4%149,9145.9%“尽管市场竞争激烈,过去两月行业整体销量情况下滑,但1-9月日产汽车在华的销量表现强劲而稳定,消费者对日产汽车的乘用车及轻型商用车,尤其是SUV车型依然拥有强劲的需求,”日产汽车公司高级副总裁、东风汽车有限公司总裁内田诚(Makoto Uchida)表示:“我们将致力于为消费者提供更多搭载智行科技技术和解决方案的车型,进而使我们的乘用车业务板块和轻型商用车业务板块持续增长。”“近期日产汽车第一款在中国生产、面向中国市场投放的电动车型—— 轩逸·纯电(SylphyZero Emission)已经正式销售。 它是日产汽车践行对中国消费者及合作伙伴承诺,满足他们对外形时尚、搭载互联功能和极具价格竞争优势的电动车型需求的又一例证。”1)9月销售亮点●日产汽车整体(乘用车+轻型商用车+整车进口) ➢9月日产汽车零售141,195台,相比2017年9月同比下降0.8%。 ➢1-9月,日产汽车累计销量为1,095,578台,相比去年同期增长7.4%。●东风汽车有限公司乘用车事业板块(东风日产和东风启辰) ➢2018年9月,东风汽车有限公司乘用车事业板块销售117,532台,同比下降0.6%。 ■东风日产(包括进口车型在内的日产品牌车型)9月销量为107,430台,同比增长1.2%;1-9月销量为814,308台,同比增长8.4%,创下最佳销量记录。 ■东风启辰9月销量为10,102台;1-9月累计销量为100,362台,同比增长7.4%。 ➢1-9月东风汽车有限公司乘用车事业板块累计销量为914,670台,相比去年同期增长8.3%。●东风汽车有限公司轻型商用车事业板块(东风汽车股份有限公司和郑州日产) ➢1-9月,轻型商用车事业板块依然保持强劲增长,累计销量为149,914台,相比去年同期增长5.9%。9月销量为 19,546台,同比下降0.4%。2)产品相关●东风日产SUV车型的整体销量(包括楼兰、奇骏、逍客、Kicks劲客和日产途达)为43,535台,较上月相比增长12.3%。日产轩逸系列(销售42,579台,同比增长6.3%)、奇骏(销售19,809台,同比增长12.9%)、逍客(销售16,933台,同比增长9.7%)、天籁(销售10,304台,同比下降16.4%)是9月销售核心车型。楼兰销售2,432台,同比增长0.8%。●启辰D60(销售4,910台)、T70(销售3,217台)和T90(销售1,653台)为9月东风启辰的核心车型。●1-9月,郑州日产皮卡车型强势增长,其中Navara(纳瓦拉)的销量合计已超过11,540台。
宝马集团正在启动在中国成功发展的全新篇章,计划继续推动其在中国这一全球最大汽车市场的蓬勃发展,包括延续合资企业华晨宝马汽车有限公司(简称华晨宝马)合资协议,以及进一步扩大投资增加沈阳生产基地的产能。对于这一象征着中德两国在经济领域深化合作的又一成果,两国总理于活动当日发来贺信表示祝贺。在华晨宝马成立15周年之际,宝马集团和华晨集团联合宣布,股东双方将延长华晨宝马的合资协议至2040年(2018—2040),进一步深化双方的成功合作。同时,对华晨宝马的投资将增加30亿欧元,用于现有及新增生产设施建设项目:未来几年沈阳生产基地改扩建,新厂区建成后将使现有产能翻倍;大东厂区的改扩建项目也在进行中,产能保持不变,但生产体系将更加柔性化,可以根据未来宝马车型和市场需求而逐渐拓展。因此,未来三到五年内,华晨宝马年产能将逐渐增加到65万台,新增5000个工作岗位。宝马集团董事长科鲁格先生表示:“我们将继续落实宝马集团在中国的发展战略。通过持续的投资,以及在电动汽车领域的研发和生产,我们坚信中国市场是实现业务持续增长的重要市场。宝马集团在中国的成功与合资企业华晨宝马密不可分。携手合作伙伴,我们将为中国经济的可持续发展做出贡献。” 华晨宝马为BMW品牌在中国的持续增长奠定基石15周年庆典活动在沈阳铁西工厂举行,辽宁省和沈阳市等政府部门的领导出席活动,华晨集团董事长祁玉民、华晨宝马董事长吴小安、宝马集团董事长科鲁格、宝马集团分管财务及中国市场的董事彼得博士、宝马集团生产董事齐普策、宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐,华晨宝马总裁兼首席执行官魏岚德博士等参加活动。华晨集团董事长祁玉民先生表示:“华晨宝马是合资双方以信任为基础成功合作的杰出典范,有力地促进了辽宁省经济的发展。”宝马集团分管财务及中国市场的彼得博士表示:“今天,我们不仅为了庆祝过去15年与华晨建立的长期可靠的合作伙伴关系,而且已再次携手为BMW品牌在中国的持续增长奠定基石。”过去的15年华晨宝马始终是BMW品牌在中国这一全球最大的单一市场成功发展的基石。2017年约有56万辆BMW汽车交付给中国客户,其中有三分之二由华晨宝马铁西和大东两座工厂生产。铁西和大东工厂年产量近40万辆。目前已经有六款BMW国产车型在沈阳生产。其中BMW1系运动轿车、BMW2系旅行车、BMW3系(包括长轴距版)以及BMWX1(包括插电式混合动力版)在铁西工厂生产;BMW5系长轴距版(包括插电式混合动力版)和全新国产BMWX3产自大东工厂。2020年开始,纯电动的BMWiX3也将于大东工厂下线,这款车型将只在中国生产,不仅供应中国市场需求,也将出口全球市场。宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示:“在过去二十余年,宝马集团参与并在中国改革开放的发展进程中受益。面向未来,我们对于中国扩大改革开放和保持经济的长期可持续增长充满信心。中国正在成为驱动创新的重要力量,尤其是在数字化领域。作为宝马集团全球战略的重要组成部分,我们将继续在中国这个宝马最大的单一市场上扩大投资和足迹,为中国客户带来更多更好的创新产品和个性化服务。”得益于可靠的本土经销商网络,2018年,宝马集团陆续推出16款新产品,并将在未来几年保持强大的产品攻势,续写在中国市场的成功。基于大规模的本土研发活动和坚实的生产体系,宝马集团已经做好准备迎接未来增长,并持续为中国市场的发展做出贡献。引领电动出行所有动力系统的车型将可共线生产宝马集团预期,中国新能源汽车市场将保持强势增长。为此,作为电动出行的引领者,宝马集团正在系统化推进在华生产体系的建设。宝马集团在中国已推出6款新能源车型,是豪华车领域新能源产品最为丰富的品牌。2018年前9个月,宝马集团新能源车在中国市场销售同比增长近5倍,其中两款国产新能源车型的累计销量首次超越一万辆。依托高度灵活的生产体系,铁西新厂将能够实现纯电动车型、插电式混合动力车型和燃油车型的共线生产。宝马集团负责生产的董事齐普策先生说:“我们正在为铁西工厂增加一个新厂区。铁西新厂、已投产的发动机工厂和动力电池中心将让铁西生产基地到达完美状态。我们的生产线高度灵活,可以快速应对市场需求的变化,需要时可以100%生产纯电动车型。”除了拥有两座整车厂,华晨宝马一年前就建立了自己的动力电池中心,今年5月动力电池中心二期工程已经动工,建成后将生产配备BMW第五代电力驱动技术的新型动力电池,装备于纯电动BMWiX3。华晨宝马汽车有限公司砥砺前行15年华晨宝马汽车有限公司成立于2003年,15年以来发展为中国最成功的豪华车制造商之一,公司业务涵盖BMW汽车的生产、销售以及产品的本土化开发。2017年,华晨宝马的大东和铁西工厂总产量约40万辆,同比增长约30%。 华晨宝马在沈阳建立的先进的生产设施是创新和可持续生产,以及德国“工业4.0”对接中国智能制造的典范,在东北振兴和工业升级中扮演先锋角色。而且,华晨宝马沈阳生产基地的投资自2009年以来就已超过520亿人民币,有力带动了当地经济和汽车产业链的发展。成立至今,华晨宝马已在中国发展超过350家零部件供应商,2017年本土采购额近300亿人民币,而其中80余家坐落于辽宁省内。2005年以来,华晨宝马保持沈阳市最大纳税企业,2017年纳税超过240亿人民币。华晨宝马的发展还为当地创造了18,000多个直接工作岗位,并为本地人才的培养做出了贡献。华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官魏岚德博士表示:“华晨宝马辉煌的15年是由我们双方合作伙伴和18,000多名员工共同缔造的成功故事。通过进一步增资、创新和提供更多就业机会,我们将继续高质量发展,并带动辽宁省的经济增长。”
一汽-大众奥迪9月实现销量65,588辆,同比增长13%,占奥迪全球销量47.1%,在稳健增长中迎来了销量新高。其中,国产车型销量达58,690辆,同比增长13%;进口车型销量达6,898辆,同比增长12%。国产车型方面,奥迪A4L销量高达16,714辆,同比劲增42%,领跑豪华B级轿车市场;奥迪A6L以13,405辆的成绩,继续保持豪华C级轿车的领先地位;A3及Q3销量分别达9,914辆及7,062辆,成绩亮眼;而刚刚投放市场的Q5L车型也与Q5一道,创造了11,128辆的骄人战绩。进口车方面,奥迪A5贡献1,573辆销量,同比劲增28%,增势喜人;豪华D级新标杆全新奥迪A8L,则以1,422辆的销量佳绩,进一步提升了市场影响力。今年7-9月,一汽-大众奥迪连续三个月创造了历史同期单月最佳销量纪录,第三季度销量更是达到175,867辆,呈现出稳健的增长态势。今年1-9月,奥迪品牌销量累计达到481,387辆,较去年同期增长15.5%。奥迪品牌销量的稳健增长得益于今年“产品大年”高质量的产品导入及销售服务,继上半年旗舰车型全新奥迪A8L、同级标杆全新奥迪Q5L投放市场后,即将上市的全新奥迪Q2L、全新奥迪A7等重磅车型也将进一步助力奥迪品牌实现高质量的销量增长。作为最早进入中国市场、最懂中国用户的豪华汽车品牌,一汽-大众奥迪始终与用户一同成长,在不断优化产品和服务质量的同时,更通过体验式营销体系,深化用户口碑、建立情感维系。未来,一汽-大众奥迪将继续深耕中国市场,始终“以用户为中心”,为消费者带来高品质的产品和服务体验。
新英伦豪华高能轿跑SUV捷豹F-PACE自推出以来,便以独到设计风格、优异性能表现及出众实用性,接连斩获由2017年世界汽车大奖(World Car Awards)颁发的“世界年度车”和“世界年度设计车”等重磅大奖,并备受瞩目。今年8月,捷豹F-PACE继第一季“飞越摩天轮”和第二季“凌空钢索飞车”挑战后,再度完成了第三季“飞音走壁”的惊险挑战,展现了无与伦比的超凡性能。如今,新款捷豹F-PACE携多项配置升级而来,分别搭载两款不同发动机的四款车型可供选择,售价区间为48.98万元至80.88万元。强劲性能展现“豹”力本色作为一款高能轿跑SUV,捷豹F-PACE传承了纯正的“豹”力血统。其搭载了荣获“沃德十佳发动机”大奖的Ingenium 2.0升四缸发动机,提供250马力和300马力两种动力调校版本。此外,新款F-PACE S 高性能版车型更搭载了V6机械增压汽油发动机,其最大输出功率可达380马力,最大扭矩可达450牛米,从0加速至100公里/小时仅需5.5秒,澎湃“豹”力可谓一触即发。得益于坚固轻盈的智能全铝车身结构及接近完美的50:50前后车身比例,捷豹F-PACE不仅拥有了矫捷灵活的身姿,更提升了燃油经济性。与F-TYPE一脉相承的双叉臂前悬架为F-PACE赋予了跑车般的操控性和转向性,使之在面对弯道时的车身姿态更为自信稳健。此外,先进的捷豹全路程智能四驱科技令车辆可在后轮驱动与全轮驱动间精妙调控,不论身处何种路况,都拥有更加优异的动态表现,而捷豹“驾控管家”可调动态模式为驾驶者提供了更丰富的驾驶模式,随时释放个性魅力。驾乘质感全面优化升级新款捷豹F-PACE升级了全系配置,带来更优越的驾乘体验。全系标配的Nanoe™离子空气净化系统,能够有效中和车内异味,充分减少细菌与污染,令驾驶舱内环境始终健康宜人。同为全系标配的隐私玻璃及全新升级的捷豹振动噪声技术,则进一步打造出私密奢适的乘坐空间。不仅如此,更丰富的驾驶辅助功能使车辆安全性能得以再度提升。若检测到车辆可能发生碰撞,F-PACE的智能紧急制动系统将发出警报,若驾驶者没有采取行动,系统会通过自动制动将碰撞危害降至最低。前卫智能配置更加便利全面升级的智能配备使新款捷豹F-PACE更能满足年轻一代的驾驶需求——InControl智能驭领尊享触控系统与10.2英寸中控触摸屏搭配,为驾驶者打造了前卫的用车体验。此外,驾驶者还可通过InControl智能驭领连接套件对车辆进行远程遥控,不仅可以在手机上查看车辆状态,更可对车辆进行远程启动、预调温度、锁闭或解锁等操作。新款F-PACE还配备了4G Wi-Fi热点功能,可同时为8个设备提供网络连接,令全车乘客时刻畅享高速网络。新款捷豹F-PACE通过全面优化升级,更具新英伦豪华高能轿跑SUV的卓越风范。其凭借全面的驾驶配置,前沿的智能科技,优异的性能表现以及非凡的豪华品质,将捷豹品牌“豹力美学”的精髓完美呈现。目前,新款捷豹F-PACE已火热上市,更以仅需29元的超低日供及12期免息等金融政策,进一步满足中国消费者对新英伦高能轿跑SUV的期待。详情请洽询各地经销商。新款捷豹F-PACE 2.0T 250PS都市尊享版¥489,800新款捷豹F-PACE2.0T 250PS AWD都市尊享版¥512,800新款捷豹F-PACE2.0T 300PS AWD R-Sport 运动版¥612,800新款捷豹F-PACE 3.0S/C 380PS AWD S 高性能版¥808,800
2018年10月10日,由国务院发展研究中心产业经济研究部、中国汽车工程学会和大众汽车集团(中国)联合编著的《2018年中国汽车产业发展报告》(2018年汽车产业蓝皮书)在北京正式发布。自2008年首次出版以来,三方已连续十一年联合推出中国汽车产业年度报告。2018年汽车产业蓝皮书继2012年之后,再度关注新能源汽车产业发展,以“新时代的新能源汽车产业发展战略”为主题,对国内外新能源汽车产业发展现状及趋势、后补贴时代中国新能源汽车发展新思路与新举措、氢经济背景下的燃料电池汽车产业发展新机遇、新能源汽车与资源、能源、交通和未来城市的融合发展等内容进行了全面分析和系统阐述。国务院发展研究中心副主任隆国强、中国汽车工程学会名誉理事长付于武、大众汽车集团(中国)执行副总裁张绥新、国务院发展研究中心产业经济研究部部长赵昌文、中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华以及国务院发展研究中心产业经济研究部副部长石耀东共同莅临2018年中国汽车产业蓝皮书发布会现场。国务院发展研究中心副主任隆国强指出,站在新的历史方位上,进一步紧抓机遇、乘势而上从而实现新能源汽车产业的高质量发展,对提升汽车产业国际竞争力至关重要,对实现城市交通、能源资源、环境协同高效发展同样至关重要,也对顺利实现“两个一百年”奋斗目标具有重要支撑作用。中国汽车工程学会名誉理事长付于武表示,从世界范围来看,全球汽车产业正迎来电动化、智能化和共享化的重大变革。在重大战略机遇下,中国新能源汽车产业取得了一系列令人振奋的成就,但同时产业如何从“补贴时代”平稳过渡到“后补贴时代”面临着市场培育、产业竞争力提升等重大挑战。总体来看,新能源汽车产业正处于从导入期向成长期过渡的关键阶段。逆水行舟、不进则退。需要各方协同努力,共同推动我国新能源汽车产业实现可持续、高质量发展。随着全球能源紧缺、环境污染和驾驶安全挑战日益加大,全球汽车产业正朝着电动化、智能化、网联化、共享化方向发展。蓝皮书课题组早在2012年就针对中国新能源汽车产业发展开展了研究,并且提出了“把握趋势、认清差距、合作竞争、加快发展”的基本认识。经过6年多的发展,当年做出的主要趋势性判断基本得到了印证,一些政策建议也被实际采纳。如今,新能源汽车产业发展的环境和形势都出现了很多重大变化。特别是在中国,发展新能源汽车产业已上升为国家战略,新能源汽车市场规模迅速扩大,产业发展已经进入从导入期向成长期过渡的关键阶段。在此背景下,《2018年中国汽车产业发展报告》应运而生。2018汽车产业蓝皮书以“新时代的新能源汽车产业发展战略”为主题展开研究,以全球汽车产业电动化新浪潮为切入点,聚焦“后补贴时代”中国新能源汽车发展新思路与新举措,提出在这一关键时点需要坚持节能环保、产业升级的总体政策目标,坚持市场为主、政策为辅,实现政策有序衔接,并保持一定时期的稳定性、连贯性和可预期性。鼓励业界把握氢经济背景下的燃料电池汽车产业发展新机遇。同时指出,在未来新能源汽车大规模普及的情景下,新能源汽车与资源、能源、交通和未来城市融合发展势在必行。为顺应时代趋势,响应市场需求,大众汽车集团早已启动新能源汽车领域的战略布局。大众汽车集团于2016年6月提出“携手同心—2025”战略,并在2017年发布了“Roadmap E”电动化战略,力争在2025年成为全球电动汽车领域引领者。对此,大众汽车集团(中国)执行副总裁张绥新博士表示:“作为中国汽车产业最值得信赖的合作伙伴,大众汽车集团在华发展30余年,见证了中国汽车产业的蓬勃发展。作为行业引领者与革新者,在新时代背景下,我们将加强与政府、行业以及相关组织机构的紧密合作,为新能源汽车发展建言献策,积极推进技术创新,以满足中国消费者不断变化的需求,推动我国汽车产业的蓬勃发展。”大众汽车集团(中国)从2008年起,便携手国务院发展研究中心、中国汽车工程学会,共同探讨中国汽车产业所面临的挑战,共同筹划中国汽车产业的未来发展蓝图。在三方的共同努力下,中国汽车产业蓝皮书已连续十一年成功出版。十一年间,作为众多行业专家及企业高层顾问共同撰写的权威性著作,《中国汽车产业发展报告》始终保持对中国汽车产业当下议题与未来趋势的关注,通过极具广度与深度的行业数据,从专业角度对产业发展进行客观评估和科学推演,提出极具前瞻性与指导性的发展思路和对策建议,为汽车产业管理部门、企业规划和决策部门、行业研究机构和中外投资者提供了重要的参考价值和借鉴意义。
在2018巴黎车展上,斯柯达不仅展示了品牌和车型的运动、可持续特点,同时也将强调了其出行服务提供商的形象。10月2—14日期间,斯柯达在巴黎车展为观众献上一场特别的数字体验:在用户体验区,观众可以创建一个虚拟向导,在各种数字化工具和服务的引领下体验虚拟的一天。首次亮相巴黎车展的斯柯达VISION RS概念车,代表了斯柯达未来一款紧凑车型和新一代高性能运动车型RS系列的设计方向。从单纯的汽车制造商转变成为“最佳出行解决方案提供商”是斯柯达2025战略的重要内容。在巴黎车展,斯柯达展示了驾驶者和周围环境之间如何形成了前所未有的紧密联系。在斯柯达展台,观众可以通过虚拟技术体验让日常出行更加便捷的科技和服务。在用户体验区,观众可创建一个虚拟向导,并按照自身个性和需要选择数字服务,向导将以短视频的方式引领观众度过虚拟的一天,体验斯柯达数字实验室的创新和出行服务。创新的出行服务斯柯达数字实验室旗下的“欢乐出行”(HoppyGo)是捷克最大的汽车共享平台之一,并仍在不断发展中。“欢乐出行”为不断壮大的用户群体提供灵活的出行服务,用户通过智能手机应用即可轻松、便捷地安排出行。除了斯柯达Connect应用程序外,斯柯达车主还可以通过斯柯达Connect Alexa坐在家里获得车辆的相关信息,例如车门是否锁好、车窗有没有关上、油箱里还剩多少油以及车辆的停放位置等。另外,通过使用“智能管家”(Smart Home)应用,车主也可以坐在斯柯达车里轻松地了解家里的情况,例如厨房灯是否关上或者窗户是否关好等。斯柯达VISION RS概念车,一睹未来风采斯柯达VISION RS概念车采用了动感的设计语言和高效的插电式混合动力驱动系统,将斯柯达的运动传统与可持续发展理念完美融合。斯柯达VISION RS概念车的座椅上半部分所使用的碳纤维材料100%由再生聚酯纤维制造,座椅使用环保的Alcantara座套面料。除了使用赛车车型中广泛使用的高科技碳材料,概念车的内饰采用了大量水晶玻璃元素。电驱动系统则保证了车辆行驶的强劲动力和高能效。斯柯达VISION RS概念车的插电式混合动力系统由一台1.5升排量、功率110千瓦(150马力)的TSI发动机和一台75千瓦(102马力)的电动机组成,总功率180千瓦(245马力),二氧化碳排放量仅为33 克/公里。在纯电模式下,续航里程70公里,可实现短途零排放驾驶。
10月10日,在美丽的天府之国成都,一汽丰田举办了卡罗拉PHEV技术成都媒体沟通会。作为我国西南部地区的经济与交通中心,截至去年12月,成都机动车保有量达452万辆,仅次于北京,成为全国第二大机动车保有量城市,而据成都市公安局的数据,截至今年6月,登记的新能源汽车近5万辆,在新政的激励下,成都的新能源汽车上升空间巨大。上月落幕的成都车展上,新能源大军就可见一斑,而卡罗拉双擎E+则是其中不可忽视的一员。时隔几周,一汽丰田携旗下首款新能源汽车——卡罗拉双擎E+再次走进成都。作为媒体代表,笔者有幸参加了以“双擎E+ 全新开端”为主题媒体沟通会,重温了丰田的电动化战略发展和混合动力技术的进化历程,同时了解了丰田在华首款新能源车型——卡罗拉双擎E+,并感叹于丰田及一汽丰田在新能源领域的长远布局。在尾号限行的成都,卡罗拉双擎E+可以带来真正的用车便利,同时也能实现更加低碳环保的出行,卡罗拉双擎E+必将成为蓉城新能源车领域中令人期待的生力军。超二十年混动技术积累,PHEV值得信赖今年,丰田的新能源技术在国内的关注度显著提升,原因要从5月份李克强总理参观丰田说起。随后在8月份,丰田汽车在北京和青岛举办了以“丰田电动化汽车”为主题的交流会,向国内媒体全面介绍了以“三电技术”为核心的电动化汽车技术。在本次沟通会上,笔者首次了解了丰田在混合动力领域做出的努力。早在1977年丰田推出第一款燃气轮机HV车型开始探索混合动力。自1997年推出首款量产混合动力车型——普锐斯以来,丰田汽车的混动传奇才真正开始。THS(Toyota Hybrid System)以独特的行星齿轮组为核心的E-CVT成为其标志性技术,匹配高燃效的阿特金森发动机,使其在该领域遥遥领先。8月份在北京举办的一次交流会上,工程师说到,在2015年推出第四代普锐斯的时候,丰田已经在研发全新一代混合动力技术。由此可见,丰田在汽车电动化方面的技术积累不可小觑。丰田的电动化汽车史目前,丰田已经形成以“三电”为核心的电动化汽车技术,由性能卓越的“电机+电控+电池”系统组成的“三电”核心与其他部件组合,就可以形成不同类型的电动化汽车产品。这些搭载先进技术电动化汽车未来都将由一汽丰田逐步引进,为国内消费者服务。“三电技术”是电动化的核心PHEV一定是建立在优秀的HEV基础之上的,作为HEV车型的代表,普锐斯的成功促进了丰田混合动力的发展,也使得HEV技术广泛的应用于丰田其他车型,至今在全球范围内已经销售了1200万台,电池系统零事故的优秀业绩着实令人震惊,尤其是在新能源汽车电池故障频发的当下。一汽丰田自2005年推出普锐斯以来,又在2015年推出了卡罗拉双擎,在混合动力领域已经拥有13年的生产、销售和服务经验,由此可以判断,未来推出的卡罗拉PHEV车型值得期待。卡罗拉历经11代,卡罗拉双擎E+水到渠成讲师在讲解卡罗拉双擎E+在沟通会上,一汽丰田为大家展示了卡罗拉家族令人震撼的发展史。自1966年诞生以来,已经发展了11代车型,全世界总销量突破4600万辆,拥有“全球第一家轿”的美誉,入华十余载,成为国内超过300万车主的共同选择,而且卡罗拉俱乐部的规模也超过了70万会员,成为名副其实的“国民家轿”。更重要的是,卡罗拉双擎的销量令笔者感到震撼,在国内的混合动力市场排名中,始终以绝对优势蝉联榜首,足见这款车受欢迎程度之高,也能证明其产品力卓越。没有卓越的HEV就不会有卓越的PHEV。卡罗拉双擎E+作为一款插电式混动车型(PHEV)终于登场,正是基于卡罗拉双擎,经过本土化研发而来,采用了目前最先进的第四代PCU和更大容量的电池系统,大大强化其EV性能。由于卡罗拉双擎技术的可靠性源于丰田在全球100个国家和地区累计销量达到1200万辆的HEV,外加卡罗拉品牌的背书,卡罗拉双擎E+可谓是水到渠成。卡罗拉双擎E+,拭目以待讲师在讲解卡罗拉双擎E+在会中了解到,卡罗拉双擎E+不仅拥有卡罗拉双擎的特点,而且在EV性能上有了显著的提升。得益于“三电”的优异特性,这款车对专用充电桩的需求并不强烈,普通家用电源就能满足充电需求,极大方便了普通消费者,毕竟不是所有人都能在固定车位配备充电桩。在满电情况下,纯电动续航里程超过国家对新能源PHEV车型超过50公里的指标要求,纯电动的最高车速也能达到120km/h,完全可以满足日常家用需求,对于成都市内的上班通勤,毫无压力,其用车费用几乎可以忽略。当充电不便的时候,它就是一款双擎,其油耗与双擎相当,显著低于传统燃油车型。根据成都市新能源政策,卡罗拉双擎E+属于插电式混合动力车,在新能源车范围内,能充分享受新能源政策补贴。在购车时,卡罗拉双擎可直接申领新能源牌照,享受配套补助,按中央财政单车补贴额50%予以市级配套补助,同时免征车船税和购置税,最高可享4.6万元补贴。在日常用车,卡罗拉双擎E+不受尾号限行,驾驶更自由;停车更便宜,在政府财政全额投资建设的公共停车场首2小时免停车费,政府财政全额投资建设的驻车换乘(P+R)停车场每天7:00-19:00停车费用减半。另外,根据规划,今年年底,成都市将充电桩达到10000个,2020年底,市内充电桩将达到20000个,0.6元/千瓦时的超低价格,让成都新能源汽车的充电之路更加顺畅。虽然卡罗拉双擎E+对充电桩的依赖度很小,但是成都的城市规划却显示出对未来出行的长远思量。就成都目前的情况而言,为PHEV充电的条件还不完善,在2020年底前,不少车主难以享受充电后的超低油耗,只能使用纯汽油驱动,但很多PHEV车型的油耗往往比同排量的纯燃油车还要高,令车主十分尴尬,而卡罗拉双擎E+则不会这样。这款车以卡罗拉双擎为基础研发而来,满电综合油耗不输市场上最优秀的PHEV车型,而空电油耗与卡罗拉双擎比肩,其运行费用将远低于传统车型。相比于占市场大多数的百公里8L的车型,卡罗拉双擎E+平均每100公里节省至少3.5L汽油,按一年行驶3万公里计算,一年节约差不多8000元。总的来说,在成都地区购买卡罗拉双擎E+,加上国补、地补,以及免除的购置税、车船税,一年能省下5.45万元,买下5部双卡双待iPhone手机不成问题。购买卡罗拉双擎E+很实惠通过沟通会了解到,丰田着眼于汽车产品的整个生命周期,降低二氧化碳的排放。通过电动化来减少车辆在行驶过程中的二氧化碳排放,未来2020年开始推广EV车型,2025年实现所有车型配备电动化车款,在2030年实现混动车型占比超过50%,EV和FCV(氢燃料电池)车型超过10%,将纯汽油车型降至40%以下。截止今年4月份,丰田混合动力车型累计销量超过1200万台,二氧化碳减排效果累计9400万吨。北京车展上亮相的卡罗拉双擎E+卡罗拉双擎E+将为我们提供更低碳环保的出行,尽管现在还没有正式上市,但笔者认为,卡罗拉双擎E+必将会成为新能源车领域中令人无法忽视的一款家庭轿车。