7月30日,“百万之上 关爱同行”2018年吉利汽车服务商务大会在成都举行,来自全国的近900家服务商代表出席大会。吉利汽车销售有限公司副总经理、服务公司总经理朱其谦就2018年吉利汽车售后服务工作向大会作了专题报告,并提出要“聚势智变、跨越升级,以新形象、新做法、新引擎和严管理的‘三新一严’打造吉利汽车客户体验年,持续深化“关爱在细微处“的服务理念,时刻关注顾客的体验,快速提升售后服务质量,着力提升用户满意度,践行“满意吉利”,稳步推进“20200战略”目标。深化3.0服务标准 以服务创品牌践行“满意吉利”服务是客户满意的基石,吉利汽车多年来始终坚持“关爱在细微处”的服务理念,致力于为客户带来无微不至的高品质服务。自2016年全面迈入“精品车发展时代”以来,吉利汽车更是不断通过推进服务形象升级、标准升级、零投诉工程等方式,以用户满意度为中心,从品质、时间和价值等维度出发,打造好、快、省的超值服务,全面实现‘精品3.0代’售后服务体系标准化、精细化、规范化,为用户带来无微不至的超高品质服务体验,售后服务质量显著提高。据J.D.Power发布的2017中国汽车售后服务满意度研究(CSI)显示:吉利汽车以735分的成绩名列中国汽车品牌第一名、主流车细分市场第四名,已超过了大众、通用等很多合资品牌,也是前十名中唯一的自主品牌,连续5年保持在高满意度区域。此外,吉利汽车也连续8年荣获中国汽车服务行业的最高荣誉——金扳手奖,树立了中国汽车品牌售后服务的全新标杆。得益于3.0代精品车的持续发力、高品质新车型的不断推出,以及售后服务体系的不断完善,吉利汽车在终端市场上,近三年来也呈现“三级跳”高幅增长态势。2017年吉利首次实现了百万辆销量的跨越,年销量达到124.7万辆、同比大增63%;今年上半年,吉利汽车总销量达76.66万辆、同比增长44%,取得了乘用车销量第四、中国品牌销量第一的优异业绩,引领中国汽车品牌自信向上。吉利控股销售公司副总经理、吉利品牌销售公司常务副总经理宋军表示:“用户满意度将成为存量市场竞争决胜的关键。我们必须要以用户思维指导一切工作,重视并投资‘用户满意度’,以用户生命周期打造3.0精品用户满意体验,升级满意度体系,创造优于3.0精品用户期望的触点体验,全面启动‘满意吉利’工程建设,努力做到让消费者看到吉利、选择吉利并满意吉利。”启航服务新时代打造吉利汽车“客户体验年”今年是吉利汽车百万销量之上的启航之年,也是夯实700万基盘客户的变革之年,良好的用户体验,将成为“满意吉利”实现的基础和前提。朱其谦在会上表示:“当前的吉利汽车售后服务正处于从保品牌到创品牌的跨越阶段,正处于从提供基础服务向满足实时客户体验转变的跨越阶段。站在百万销量之上、面对700万基盘用户,吉利更要持续深化‘关爱在细微处’的服务理念,持续强化‘123优质服务工程’,进一步夯实3.0的客户服务标准,快速改善售后服务品质,提升售后服务能力。”在本次大会上,吉利汽车也明确了要以客户体验为核心,深化满意度管理体系建设,打造“客户体验年”,并提出了“新形象”、“新做法”、“新引擎”与“严管理”等一系列系统性创新服务举措,通过升级店面形象、提升服务人员形象、多维度关怀客户等实际行动,加强客户体验和满意度管理,全力推进吉利“20200战略”目标。针对店面和人员的崭新形象,吉利汽车于2016年便导入了全新的VI形象,目前已有256家服务商完成了3.0标准的店面形象升级,今年将完成545家店面形象升级;在专业服务人才方面,吉利今年将对800家服务站的认证技师进行上墙展示,届时将有500位高级技师和800位技术总监“挂牌上岗”,以榜样的力量激发员工专业服务能力的提升。为了让消费者能“亲眼见到”、切身体验到服务站的服务过程,吉利着手建立了透明、省时的维修服务管理系统,并计划推出“透明车间,智慧服务”。目前已有近400多家吉利服务站建成了VIP用户休息室,近600家网点建设完成了用户休息室电子维修进度看板。在售后服务技术支持等“新做法”方面,吉利汽车通过GTAC远程维修技术支持系统、GIDA信息及诊断系统,帮助全国维修技师精确问诊,提高维修效率;开发车联网道路救援系统,实现一键救援、信息共享、车辆诊断、在线导航等功能,打造吉利汽车智慧维修云诊断平台,逐步构建起年服务700 万台次的售后服务保障体系。 同时,吉利还通过客户关怀这个“新引擎”,通过多样化服务营销、多维度关怀活动、多项便利服务等举措,强化客户关系管理、全生命周期维护客户关系,以超越用户期待的服务品质,让700万基盘用户“满意吉利”。“三新”的诸多举措品质管理,则由“一严”进行把控。“严管理”通过强化质量管控,严格落实服务3.0标准,加大服务满意度政策支持,确保维修品质。吉利汽车集团副总裁、控股销售公司总经理林杰表示:“销售一台车的利润有限,但高满意度的服务创造的价值却是无限的,良好的用户体验,是我们一切工作的出发点和归宿。面对日益激烈的存量市场竞争,吉利更要携手合作伙伴共同打造服务升级之路,以高标准的运营管理,为用户打造看得见、摸得着、感受得到的全流程高品质服务,跨越百万新时代,启航服务新开端。”吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧出席了大会,并就吉利汽车发展和服务工作提出了要求。安聪慧强调:”我们要坚持奋斗者文化,要集聚一批同路人,经销商和服务商都是吉利休戚与共、同呼吸、共命运的利益体,是一家人。我们要始终围绕市场和用户需求,坚持质量领先战略,越级对标、狠抓产品质量,全面推进售后服务体系的提升,践行吉利奋斗者文化、问题文化、对标文化、和合规文化,以文化的力量和精神引领企业发展,要把吉利汽车打造成汽车行业质量代名词和中国制造新名片。”此外,大会还对2017年度表现突出的服务商及个人进行了表彰,颁发了五星级服务商、四星级服务商、三星级服务商、服务保障奖、人才培养奖、关爱服务优胜奖、全国十佳站长、全国十佳技术总监、全国十佳索赔专员、全国十佳备件专员等奖项。
北京,2018年8月1日 – 由奥迪中国与德国足球乙级联赛球队因戈尔施塔特俱乐部(FC Ingolstadt 04)联袂举办的“2018奥迪-因戈尔施塔特北京足球训练营”(Audi FC Ingolstadt Beijing Soccer Camp 2018)正式开幕,将有超过200名6至13岁的“足球小将”在本届训练营的绿茵场上挥汗驰骋。在为期9天的活动中,孩子们将在因戈尔施塔特足球俱乐部专业教练的指导下,体验足球运动带来的魅力和乐趣。继俄罗斯世界杯掀起的足球热潮之后,训练营将再为这个盛夏增添多彩的一笔。2018年奥迪-因戈尔施塔特足球训练营于7月登陆中国,并已先后落地佛山、上海和常州,而北京是今年夏季系列训练营的收官之站。活动旨在进一步提升孩子对于足球运动的兴趣,并在训练中培养孩子们顽强、进取、坚韧不拔的意志和团队精神,再一次用实际行动全面践行奥迪企业社会责任。奥迪中国总经理魏永新(Joachim Wedler)表示:“入华三十年来,奥迪深耕中国市场,不仅始终以先进的产品领军豪华车市场,同时也肩负着越来越多的社会责任。近三年来,奥迪-因戈尔施塔特北京足球训练营已惠及超过400名儿童,这也是奥迪坚持以实际行动助力中国青少年足球人才培养的有力体现。”奥迪中国企业传播部总监魏明祥博士(Dr. Michael Wilkes)表示:“关注中国下一代体育人才培养、支持青少年足球发展是奥迪中国企业社会责任的重要组成部分,我们也将继续坚持并践行我们的承诺。”2018奥迪-因戈尔施塔特北京足球训练营的参与者包括奥迪中国、大众汽车集团(中国)员工子女,以及100位少年足球运动员。基于全方位的专业考量,本届训练营将选拔出一位“奥迪因戈尔施塔特明日之星”(#AudiFCITopTalent),并提供赴德国因戈尔施塔特俱乐部参观及训练的机会。因戈尔施塔特足球俱乐部体育与传播总监Harald Gärtner表示:“我们在2016年决定建立长期的国际化战略,最终目标是提升球队在场上的竞争力。我们拥有完整的中长期规划,包括2018年继续进行的中国行。这一国际化战略经过了全方位的研究,我们将在未来长期坚持贯彻这一战略,与球队的竞技单元各自独立发展。尤其是借助“奥迪因戈尔施塔特明日之星”活动,我们致力于为中国的天才少年们提供与德国职业足球俱乐部接触的机会,以帮助他们汲取更多经验。”奥迪-因戈尔施塔特足球训练营以丰富多彩的活动形式吸引青少年积极参与足球运动,并拓展足球人才培养方式,为发现和培养更多足球运动后备人才打下坚实的基础。未来,奥迪中国将继续深化实践,以实际行动支持中国青少年足球事业发展。
8月1日 - 小鹏汽车宣布富达投资中国基金负责人鲍思源先生近日已正式加盟小鹏汽车,出任战略部董事总经理,向小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏地博士汇报。鲍思源将领导小鹏汽车在国际战略、融资及投资人关系等方面的工作。小鹏汽车战略部董事总经理鲍思源加入小鹏汽车前,鲍思源先生任职于全球最大的专业基金公司美国富达投资集团长达21年。2011年起,鲍思源先生开始掌管体量100亿元人民币的富达中国地区基金,持续交付了出色业绩。该基金10年回报率一度超过了90%以上的同类基金,凭此佳绩屡获业内殊荣:曾得到晨星咨询公司的五星评级,多次荣获理柏基金奖,并屡次获得中国区年度5年及10年以上最佳基金。在投资中国消费市场和互联网板块方面,鲍先生也是阿里巴巴、腾讯、美团等企业的早期投资者之一。 1997年,鲍思源先生加入富达投资波士顿总部研究部。1998-2001年间,他参与管理了数个加拿大的投资组合,此后于2002到2004年间,先后主管“富达环境和替代能源投资组合”、“富达建筑和不动产投资组合”、“富达汽车投资组合”。2005年,鲍思源先生加入富达投资机构资产管理部门(FIAM),主管全球能源、工业以及多种亚太投资组合,并与2008年被派往香港,在此后的三年间担任FIAM香港区执行董事兼办公室负责人,领导香港分公司的经营。鲍思源先生持有特许金融分析师(CFA)资格证书并拥有波士顿学院工商管理硕士学位。“小鹏汽车在2018年继续高速发展,我们的员工已经达到近2000人,并将在年底前启动小鹏G3的交付。智能科技是小鹏汽车的核心差异,‘鹏友圈’没有国界,无论是投资、供应链、生产制造和服务,我们都在和全球最好的公司拓展合作。 ‘’小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏地博士表示,“非常高兴鲍思源先生加入团队。我们的目标是打造国际化的特种兵团队,在国际战略和融资等核心业务领域迅速突破和推进。”鲍思源先生表示:“我非常认同小鹏汽车品质优先和脚踏实地的文化,以及重金投入研发和技术的战略选择。国际化是新创企业变大变强的重要历程,相信我的背景和经验会为小鹏汽车带来切实的价值,也很兴奋有机会全身投入到智能汽车和智慧出行这个万亿级的新赛道。”
经过3351公里的激烈角逐,英国车手杰兰特托马斯(Geraint Thomas)29日赢得其第一个环法冠军,并获颁斯柯达汽车设计的奖杯。他在巴黎香榭丽舍大道上高举捷克水晶玻璃奖杯,庆祝激动人心的胜利。斯柯达汽车市场销售董事方奕安(Alain Favey)为“绿衫”获得者、最佳冲刺选手彼得·萨甘(Peter Sagan)颁发了同样由斯柯达汽车设计的绿色水晶玻璃奖杯。斯柯达中国总裁韩盛博士(Dr. Ralf Hanschen)表示:“我们非常高兴见证了今年环法自行车赛的成功举办。斯柯达已经连续15年助力环法自行车赛。我们提供的领航、服务等赛务用车在比赛过程中发挥了重要作用,同时我们也非常高兴将精彩的自行车赛精神传递给世界各地的观众。”斯柯达汽车第15次成为环法自行车赛的官方合作伙伴和车辆合作伙伴,为比赛提供了250辆赛务用车。斯柯达速派再次成为比赛最重要的“红车”、环法自行车赛主席克里斯蒂安·普吕多姆(Christian Prudhomme)的移动指挥中心,领航骑手队伍。去年斯柯达作为赛事的冠名赞助商,支持环法自行车赛首次来到中国、在上海举办了环法巅峰赛。斯柯达为比赛提供了赛务用车,斯柯达明锐旅行车作为“红车”领航环法巅峰赛。今年环法自行车赛将再次来到中国。第105届环法自行车赛7月7日从大西洋诺亚芒提亚岛发车,开启了一场充满挑战的比赛。在为期三周的比赛中,176名车手进行了21个赛段的角逐,其中包括多个艰难的高山赛段。随着比赛的进行,杰兰特·托马斯(Geraint Thomas)很快确立了领先地位,表现出夺冠的实力。这位32岁的英国威尔士选手在第11赛段赢得了标志成绩领先的“黄杉”、并一直保持到设在巴黎的终点。即使他的队友、去年环法冠军克里斯托弗·弗洛姆(Christopher Froome)也望尘莫及。斯柯达已连续四年赞助环法自行车赛“绿衫”获得者、最佳冲刺选手。斯洛伐克选手彼得·萨甘(Peter Sagan)连续第六年赢得这项荣誉。与环法总冠军奖杯一样,最佳冲刺选手获得的奖杯也由斯柯达汽车设计、在捷克制作。从2011年开始,斯柯达一直为环法自行车赛设计奖杯。奖杯高60厘米、重4公斤,由捷克著名水晶公司琅世唯(LASVIT)制造。设计优雅、制作精美的奖杯已成为环法自行车赛标志性的传统之一。虽然每年奖杯的规格不变,但斯柯达设计师总能提出全新的创意。今年奖杯的设计灵感来自捷克立体主义风格的几何图案和棱角形状,令人耳目一新。斯柯达速派再次成为环法比赛最重要的“红车”,领航骑手队伍斯柯达从2004年起即是环法自行车赛的赞助商,今年再次为比赛提供了250辆赛务用车。斯柯达提供的赛务用车包括斯柯达速派、明锐以及两款SUV车型斯柯达柯迪亚克和柯珞克。斯柯达速派再次成为比赛最重要的“红车”领航骑手队伍。环法自行车赛主席克里斯蒂安·普吕多姆(Christian Prudhomme)把斯柯达速派“红车”作为移动指挥中心,随时了解比赛最新情况,并通过无线电发出赛事和安全指示。该车配备宽大的一键开启全景天窗,使普鲁多姆可以站立在后排,从最佳角度观察比赛现场的情况。斯柯达“骑行永相伴”活动在精彩的环法自行车赛期间,斯柯达开展了全新的“骑行永相伴”360度竞赛活动。相关竞赛信息可查询斯柯达自行车运动专题网站WeLoveCycling.com,在Facebook,YouTube和Instagram等社交媒体上也有相关介绍。
“阿尔法·罗密欧,绝不仅是一家汽车制造商。每一款阿尔法·罗密欧车型,都突破了传统禁锢,实现了自我超越,并别具一格屹立于车坛之巅。作为一种交通工具,阿尔法·罗密欧对于机械的极致带有一种无可救药的狂热;作为一种生活方式,阿尔法·罗密欧给予驾驶者感知冰冷机械的别样激情体验。面对这样一台无法用任何定义描述的超凡之作,唯以感性和激情而非理性去理解这近乎疯狂的极致追求。识别一台阿尔法·罗密欧,最容易的方式还是它强悍的机械技术。这些无可匹敌的技术源于其称霸赛道的传奇经历,并一如既往地被移植复制到每一台量产车中。无论是强大无比的动力性能,还是独一无二的操控质感,亦或是‘以驾驶者为中心’的一贯坚持,它们始终与每一台阿尔法·罗密欧如影随形。”——前阿尔法罗密欧首席设计师 奥拉齐奥·萨塔·普里加Orazio Satta Puliga, 1970前阿尔法罗密欧首席设计师奥拉齐奥·萨塔·普里加穿越时空百年,阿尔法·罗密欧恍如一种图腾,一种信仰,更是游走于理性与感性之间的品牌情怀。有那么一瞬间,钢铁机器就像有了灵魂,将“汽车”与“情怀”两个原本毫无关系的词汇,用时间之绳绞缠在一起,成为了人们为之追求,为之迷醉的事物。当汽车拥有了情怀,无论时代如何演变,如何在风雨长廊中起起伏伏,都有那么一群拥趸徜徉在品牌精神的世界中,一如既往地支持下去。我们往前追溯,自品牌诞生以来,阿尔法·罗密欧就与热血赛场结下了不解之缘,始终向全球粉丝们展示着与生俱来的赛道基因,无与伦比的操控性能以及优雅激情的意式设计。经过百年沉淀,阿尔法·罗密欧在世界范围内攒获粉丝无数。上世纪60年代,阿尔法·罗密欧164和166两款车曾多次成为意大利总理的御用车型,向全世界展现着阿尔法·罗密欧与众不同的品牌魅力。意大利总理御用车型 阿尔法·罗密欧164意大利总理御用车型 阿尔法·罗密欧166108年飘扬米兰红,赛道基因征服世界有的人,天生就是英雄。有的品牌也一样,阿尔法·罗密欧的赛道基因,在品牌成立的那一刻,就深深地刻入了品牌的DNA之中。同时,凭借这与生俱来的赛道基因,在过去的108年间,阿尔法·罗密欧共斩获了576次比赛的厂商冠军,一度统治着世界赛场。阿尔法·罗密欧红色涂装赛车“初创期”的阿尔法·罗密欧1910年,A.L.F.A.(Anonima LombardaFabbrica Automobili)汽车公司(阿尔法·罗密欧的前身)选择在意大利米兰建厂。这一年,正是阿尔法·罗密欧汽车公司的诞生之年。在1910年秋天,A.L.F.A.第一款独立设计的新车24 HP完成测试并开始投入生产。次年,尼诺·弗兰基尼(Nino Franchini)与乌戈·朗佐尼(Ugo Ronzoni)一同驾驶24 HP参加了在巴勒莫山区举办的Targa Florio开放道路挑战赛,成功地引起了人们的关注,也自此开启了一段熠熠生辉的赛场征途。阿尔法·罗密欧首部车型阿尔法·罗密欧24 HP在第一次世界大战期间,尼古拉·罗密欧(Nicola Romeo)先生成为了A.L.F.A.的掌舵者,带领着公司不断扩大规模。1920年,A.L.F.A.正式更名为Alfa Romeo(阿尔法·罗密欧)。在同一年推出的20-30 HP,成为了第一款正式悬挂有Alfa Romeo标志的车型。第一款正式悬挂有Alfa Romeo标志的车型——阿尔法·罗密欧20-30 HP恩佐·法拉利与阿尔法·罗密欧的情愫如同冥冥中注定,1920年还发生了两件事情。那一年,阿尔法·罗密欧拿下的第一座冠军奖杯,由赛车手朱塞佩·坎巴里(Giuseppe Campari)驾驶着20-30 HP在意大利慕吉罗230英里锦标赛中获得。当年的慕吉罗赛车场(Mugello),是一座车坛公认的高难度竞技场,阿尔法·罗密欧首战即旗开得胜,不间断闯关挑战的大幕已经拉开。更为传奇的是,汽车天才恩佐·法拉利(EnzoFerrari)也在同一年以赛车手的身份加入了阿尔法·罗密欧车队。随即,恩佐·法拉利一试身手,驾驶着20-30 HP赛车在Targa Florio场地赛勇夺第二名。此后,恩佐·法拉利与朱塞佩·坎巴里强强联合,很快地在赛场上刮起了一场属于阿尔法·罗密欧的红色旋风。再后来,恩佐·法拉利还为阿尔法·罗密欧引荐了设计师维托里奥·亚诺(Vittorio Jano)。凭借丰富的经验以及对赛车运动的充分理解,维托里奥·亚诺打造出了性能出众的P2赛车。第一届世界杯GP大赛冠军车型 阿尔法·罗密欧GP TIPOP21925年,阿尔法·罗密欧以P2赛车出征,一举拿下了在比利时举行的第一届GP大赛(Grand Prix)冠军。这是一项历史地位相当重要的赛事,也是F1大赛的前身。为了庆祝这项殊荣,阿尔法·罗密欧在珍爱的车徽四周盘镶起一圈象征胜利的桂冠,从此迈向赛场常胜军的荣耀之路。1929年,恩佐·法拉利离开了阿尔法·罗密欧,成立了以自己名字命名的法拉利车队,最初曾获得阿尔法·罗密欧的技术支持。毕竟,从最开始的关系溯源,法拉利就与阿尔法·罗密欧有着千丝万缕的联系。这也难怪恩佐·法拉利曾将自己对于阿尔法·罗密欧的感情形容为“回忆初恋时的温情”。恩佐·法拉利效力于阿尔法·罗密欧车队幸运四叶草的传奇故事关于赛场传奇,四叶草的故事也常常被提及。当年阿尔法·罗密欧车队赛车手雨果·斯沃奇(Ugo Sivocci)总是在比赛中取得第二、三名,却始终无缘冠军。后来他将四叶草标识贴在赛车上,随即一举夺魁。从那以后,四叶草便时常出现在火红的阿尔法·罗密欧赛车上。雨果·斯沃奇开着有四叶草标识的RL赛车在比赛中获胜由此,四叶草逐渐演化为阿尔法·罗密欧与车手无数胜利的代表,成为赛场上幸运的图腾,同时也是高性能赛车的象征。正是这个四叶草标志的庇佑,在接下来的比赛中阿尔法·罗密欧车队和选手势如破竹,斩获各种大赛冠军。即使今时今日,四叶草仍然象征了性能与好运,为Giulia和Stelvio四叶草版车型注入了赛道灵魂。雨果·斯沃奇获胜战车——阿尔法·罗密欧RL-TARGA-FLORIO1936-1937年间,由阿尔法·罗密欧生产的8C 2900A征战MilleMiglia赛场(一千英里耐力赛),并交由法拉利车队使用。得益于它的惊艳表现,法拉利车队于1936赛季包揽Mille Miglia大奖赛前三名,并摘得当年24小时耐力赛桂冠。次年8C 2900A风采依旧,继续帮助法拉利车队包揽Mille Miglia大奖赛前两名,再度成就了一段传奇。算下来,从1927年到1957年,MilleMiglia大奖赛共举办了24届,其中受二战影响停办了几年,而阿尔法·罗密欧的赛车共获得了11次冠军,再难有后来者与之匹敌。F1大奖赛的“新神话”再往后几年,第二次世界大战爆发,阿尔法·罗密欧的正常生产受到冲击,赛事暂停。战争结束之后,一切才慢慢恢复,同时也迎来了全新的赛车时代。上世纪50年代,经过规范化运营,GP大赛最终形成了世界一级方程式锦标赛(FIA Formula 1 World Championship,简称F1)。值得纪念的是,就在F1大奖赛正式举办的第一年(1950年),阿尔法·罗密欧捧回了F1历史上的第一座奖杯,当年驾驶158赛车的朱塞佩·法里纳(Giuseppe Farina)也成为载入史册的传奇人物。朱塞佩·法里纳F1大奖赛夺冠画面幸运女神总会眷顾有实力的人,另一位赛车手胡安·方吉奥(JuanFangio)在第二届F1大奖赛中脱颖而出。他驾驶了阿尔法·罗密欧159赛车以3站冠军、2站亚军的成绩夺得了年度车手总冠军,成就了一代车坛神话。F1大奖赛冠军车型 阿尔法·罗密欧GP TIPO 159 “ALFETTA”离开F1,征战其他赛场从1954年起,阿尔法·罗密欧离开了F1大奖赛,开始将重心投向民用车市场。之前投入赛车运动而积累的先进技术,也为阿尔法·罗密欧在民用市场的崛起支撑了相当高的起点。同时,离开F1的阿尔法·罗密欧并没有彻底远离赛场,而在其他赛车领域延续着自己的传奇。比如,阿尔法·罗密欧在1965年打造出了性能与设计双全的Giulia Sprint GTA,轰动了整个赛车界。这款GTA车型延续了双门Giulia Sprint偏方正的造型风格,但是车身姿态更加运动。为了追求极致轻量化,车身大量采用铝材,轮圈为镁合金材质。此外,塑料车窗、铝制下摆臂和经过减重的门把手及内饰同样被应用在这台赛车上。经过一系列近乎苛刻的减重措施,最终Giulia Sprint GTA全车重量达到夸张的740kg。自诞生之初,阿尔法罗密欧就不曾放过任何一个将GiuliaSprint GTA推上赛道的机会。它曾接连获得第66、67、68届欧洲房车锦标赛冠军——ETCC(EuropeTouring Car Championship),截止1971年,已包揽了数百场比赛的胜利。这些成就的背后,源于技术上的不断突破。Giulia Sprint GTA搭载了一台1.6L四缸发动机,最大可迸发出170马力,再配合近乎极致的轻量化车身,拥有表现极佳的赛道性能。多项赛事冠军车型 阿尔法·罗密欧Giulia Sprint GTA进入60年代后期,Tipo33的出现更是向世人表明了阿尔法·罗密欧对赛车运动的不倦初心。这台车拥有极为低矮的车身姿态以及完全为赛事打造的轻量化车身,所搭载的2.0L V8轻量化发动机最大功率可达270匹马力。在1967-1977年间,Tipo 33曾征战于包括北欧挑战杯(Europe Challenge Cup)、纽博格林1000英里耐力赛(Nurburgring Mille Miglia)以及泛美拉力赛(CarreraPanamericana)等众多赛事中,斩获无数冠军头衔[2]。斩获无数冠军头衔车型 阿尔法·罗密欧TIPO 33/3重返F1,刷新纽北记录虽久别赛道,却像是为回归献礼,阿尔法·罗密欧Giulia四叶草高性能豪华运动轿车也早在2016年一举创下7分32秒的最速四门轿车世界纪录。同样是纽博格林北环赛道,阿尔法·罗密欧首款SUV Stelvio四叶草高性能豪华运动SUV,在2017年9月以7分51秒的成绩刷新纽博格林北环赛道记录,揽下了最速量产SUV的头衔。纽北最快量产SUV——Stelvio四叶草版高性能豪华运动SUVStelvio四叶草高性能豪华运动SUV于纽博格林北环赛道飞驰2017年4月19日,阿尔法·罗密欧正式进入中国,赛道传奇,仍在延续。2018年6月,阿尔法·罗密欧Giulia四叶草高性能豪华运动轿车创造了北京金港国际赛车场最快圈速的惊艳记录。时隔一个月,Giulia四叶草高性能豪华运动轿车在珠海国际赛车场破圈成功。以风驰电掣之势,阿尔法·罗密欧续写着“速战,速决”中国赛道圈速挑战之旅大秀的神话,更多精彩还将在未来轮番上演。阿尔法·罗密欧Giulia四叶草高性能豪华运动轿车亮相金港赛道阿尔法·罗密欧众车型聚首珠海国际赛道108年无止境突破,只因对性能的不懈追求阿尔法·罗密欧对于赛车运动的热爱,从本质上讲,是因为对技术与性能有着近乎偏执的极致追求。108年间,这份热爱始终伴随左右,创新之魂从来没有离开过阿尔法·罗密欧。技术为本,拿下多项“第一”在汽车历史上,阿尔法·罗密欧曾经创造了诸多“第一”。1913年,阿尔法·罗密欧将空气动力学的理论引入汽车工业,设计的Aerodinamica车型成为世界上第一款有着流线型车身的车型,对后世影响极大,具有开山之意,并对当时的飞机制造贡献卓著。1914年,Alfa Grand Prix成为世界上第一款搭载双顶置凸轮轴发动机技术的车型,即使到现在,双顶置凸轮轴的结构设计仍然大量应用于量产发动机上。世界首辆流线型车身车型——A.L.F.A. 40/60 HP AERODINAMICA始终领先的发动机技术毫无疑问,发动机是汽车的“心脏”,澎湃动力皆来源于此。关于发动机技术的创新,已成为各家厂商竞相角逐的技术制高点。在这108年间,阿尔法·罗密欧的发动机动力表现一直处于业内领先地位。阿尔法·罗密欧双顶置凸轮轴为了在赛车运动中占据优势,发动机的各项数据往往成为一个参考指标。阿尔法·罗密欧曾率先在量产车型上使用了机械增压技术,于1938年推出的1.5升机械增压发动机,已经可以输出195匹马力。进入上世纪40年代,阿尔法·罗密欧更是打造出了输出达420马力的发动机,在当年已引领群雄。在50年代诞生的阿尔法·罗密欧GP TIPO 158 “ALFETTA”最大输出功率为335马力,而同期的法拉利Tipo125仅仅能够达到300马力。即使放到现在,GP TIPO 158 “ALFETTA”的动力输出仍然不可小觑。阿尔法·罗密欧GP TIPO 158 “ALFETTA”其他技术的创新除了对发动机技术的极致追求外,阿尔法·罗密欧对汽车其他技术的创新同样痴迷。曾经为了提高赛车高速行驶的稳定性与操控性,阿尔法·罗密欧的工程师们创造性地提出将赛车后桥替换为结构相对复杂的迪翁轴悬架,由此助力阿尔法·罗密欧GP TIPO 159 “ALFETTA”称霸于1951年举行的第二届F1赛事。相较而看,直到上世纪六七十年代,其他车队才陆续“开窍”,逐步采用了迪翁轴悬架[3]。阿尔法·罗密欧GP TIPO 159 “ALFETTA”后来,一度处于概念阶段的四轮碟刹,四轮独立悬挂也由阿尔法·罗密欧率先实现,而世界最早的5速变速箱同样来自于阿尔法·罗密欧[4]。Giulia和Stelvio延续技术之魂源于赛道基因,对技术与性能无尽追求,这一融于血脉的品牌传统仍然在当代辉煌上演。由于采取了先开发四叶草高性能版本再到普通版本的逆向研究过程,阿尔法·罗密欧将大量赛车技术应用于普通量产上,并向全世界表达了自己的立场——延续百年的赛道基因一直在血液里流淌。为了追求极致的动力输出,阿尔法·罗密欧Giulia四叶草高性能豪华运动轿车和Stelvio四叶草高性能豪华运动SUV耀世登场。车型采用六缸2.9升双涡轮增压发动机,拥有510马力的澎湃动力,极速可达307公里/小时,可于3.9秒顷刻间从零加速至百公里每小时,同级最强,并纷纷创造了纽北最速量产轿车和SUV的世界纪录。阿尔法·罗密欧Giulia四叶草版高性能豪华运动轿车阿尔法·罗密欧Stelvio四叶草版高性能豪华运动SUV即使在普通车型中,阿尔法·罗密欧Giulia豪华运动轿车和Stelvio豪华运动SUV也搭载了2.0升全铝直喷中冷涡轮增压发动机,最高功率为280马力,拥有同级最高输出功率、同级最大扭矩以及同级最快加速。全车采用后轮驱动,铝制发动机位于汽车纵向前方,启动后澎湃动能如脱缰之马,瞬息奔腾向前。而作为一款赛道级SUV,Stelvio配备了同级领先的Q4全轮驱动系统。无论行驶在险峻的弯道,崎岖的轨道,积雪的直道或雨天,Q4全轮驱动系统都可以在100ms内完成扭矩分配,全驱、后驱自如切换,在最大限度提供驾驶稳定性的同时,充分发挥车辆性能。此外,为了进一步增强车辆性能,Giulia采用跑车专属的全碳纤维传动轴,并在发动机、悬挂、刹车、车门、轮口、引擎盖与尾门使用铝材,用近乎不计成本的方式进行了整车轻量化,同级罕见。阿尔法·罗密欧Giulia豪华运动轿车阿尔法·罗密欧Stelvio豪华运动SUV108年引领风潮,意大利之美触及灵魂因为意大利人更喜欢追求事物原本之美,所以,在汽车设计这一领域上,他们可以挥洒无穷无尽的艺术才能。阿尔法·罗密欧从诞生之初,就不随波逐流,以独具魅力设计风格,打破传统汽车设计之规,引领世界汽车设计风尚。意大利米兰传承百年的龙型蛇标志与“三叶式”格栅阿尔法·罗密欧的车标设计,即为意大利之美的一个缩影。其中,龙形蛇图案来自当地一个古老贵族家族(Visconti家族)的家徽,已经演变为意大利米兰城市的象征,代表了权力与忠诚。而白色底纹加红十字图案源自勇猛善战的十字军。阿尔法·罗密欧车标演化史值得细细品鉴的,还有阿尔法·罗密欧至今延用的“三叶式”盾形进气格栅,已经成为一个经典标签。最早可以追溯到上世纪50年代初期上市的阿尔法·罗密欧1900车型,脱胎于战前成形的6C 2500,浮筒车身美观流畅,盾形进气格栅首开先河,并将这一极具辨识度的设计传承了下去。“三叶式”盾形进气格栅演化史阿尔法·罗密欧6C 2500 SuperSport Villa d’Este阿尔法·罗密欧与设计名家众所周知,意大利素有“设计之国”的美誉,汽车顶级设计公司悉数坐落于此,诸如宾尼法利纳(Pininfarina)、乔治·亚罗(Fabrizio Giugiaro)、博通(Bertone)和意大利扎嘉托(ZAGATO)设计室等。这些公司已经包揽了当今世界上大部分主流车型的设计,而事实上,他们都与阿尔法·罗密欧不可分割的联系。1954年,博通为阿尔法·罗密欧设计了Giulietta Sprint车型,这部小型Coupe正是扬名世界的Alfa 147的鼻祖;1955年,年轻的宾尼法瑞纳被委托设计阿尔法·罗密欧的Giulietta Spider车型,三年后,一台当时车坛传奇的Giulietta Spider一经问世便成为传奇,也成为宾尼法瑞纳的成名之作。车坛传奇阿尔法·罗密欧Giulietta Spider阿尔法·罗密欧Giulia GTV车型则出自乔治·亚罗之手。这位曾设计法拉利250GT,玛莎拉蒂5000GT,阿斯顿马丁DB4,宝马3200CS的传奇设计师,在1963年也为阿尔法·罗密欧设计出了Giulia GTV这部生产了整整14年,共计12万台的车型。虽然那时的他人在博通,但GTV完全是他个人的传奇作品。设计名家们因阿尔法·罗密欧崭露头角,阿尔法·罗密欧也因为名家设计而被更多的人所熟知。设计师乔治亚罗阿尔法·罗密欧Giulia GTV名车荟萃:极具收藏价值的艺术珍品我们完全可以这样认为,阿尔法·罗密欧是意大利设计师的摇篮,造就了一大批誉满四海的设计名家。而正因为设计名家的卓越贡献,阿尔法·罗密欧成就了一件件极具收藏价值的艺术珍品,或因存世稀少倍加珍贵,或因大赛获奖名扬四海,亦或者成为电影的参演作品,以及博物馆的“座上宾”。比如,在阿尔法·罗密欧的历史上,有一款绰号为“飞碟”的名车,即阿尔法·罗密欧1900 C52 Disco Volante,出自于Touring(托雷)车身公司。这款在1952年到1953年间仅生产了3辆的传奇车型,已经成为了收藏界的神话。因为在设计之初,这款车就特别注重空气动力学,所以车身造型极为吸引人,也是阿尔法·罗密欧最负盛名的作品。阿尔法·罗密欧1900 C52 Disco Volante要说到设计大赛获奖,阿尔法·罗密欧往往榜上有名。历史上的GiuliettaSprint Speciale Bertone(由博通公司设计)曾获得过最优雅硬顶车型第一名和经典车第一名。上文也提到,第一代的Giulietta Spider车型也是宾尼法利纳在年轻时期的成名作。阿尔法·罗密欧Giulietta Sprint Speciale Bertone即使到现在,阿尔法·罗密欧仍然纵横各大设计赛事。Giulia豪华运动轿车揽获荣誉无数:英国BBC《Top Gear》以及西班牙《MOTORPRESSIBÉRICA》杂志的2016年度最佳车型奖、德国权威汽车杂志《Auto Motor Und Sport》2017最佳车型奖、2018年度《MOTORPRESS IBÉRICA》杂志最佳车型奖……风光无两。就在不久前,Giulia还斩获被誉为设计界的诺贝尔大奖——第25届意大利工业设计协会金罗盘奖。此外,阿尔法·罗密欧Stelvio豪华运动SUV也曾获得2017年度《AutoMotor Und Sport》评选的autonis汽车设计大奖,品牌设计实力毋庸置疑。Giulia四叶草高性能豪华轿车于纽博格林北环赛道飞驰当然,阿尔法·罗密欧的历史名车也会因设计出众,经常出现在电影镜头中。比如,由宾尼法利纳操刀的阿尔法·罗密欧Spider 1600 Duetto曾被评为欧洲设计最出众的敞篷跑车,并出现在1970年达斯汀·霍夫曼电影《毕业生》中,后来一直延续到1994年才停产,但已是世界各地收藏家的珍品。阿尔法·罗密欧Spider 1600 Duetto于《毕业生》中惊艳亮相同样的,阿尔法·罗密欧也常常是博物馆的“座上宾”。在意大利阿莱赛的博物馆中,收藏有两台曾在1967年参展加拿大蒙特利尔世博会的概念车,并被命名为蒙特利尔(Montreal)。这是一款引领潮流的Coupe车型,设计来源于博通公司,采用阿尔法·罗密欧Giulia Ti 1600cc发动机和Giulia Sprint GT底盘,一经亮相就赢得了欧洲市场的青睐。激情设计,已经成为阿尔法·罗密欧的核心竞争力之一。概念车阿尔法·罗密欧Montreal“剪刀门”与“蝴蝶门”每当我们追溯悠悠历史,总会痴迷于那些散发着璀璨光芒的艺术巧思,任天马行空,不经意间就开创了全新的设计先河。放之于阿尔法·罗密欧,这种感触尤甚。比如,1968年,阿尔法·罗密欧推出了由博通公司设计的Carabo概念车,创新地使用了“剪刀门”。从那以后,“剪刀门”才出现在一些超跑车型上。概念车阿尔法·罗密欧Carabo再比如,1967年,阿尔法·罗密欧在意大利蒙扎发布了33 Stradale车型。这款车成为了历史上首款采用“蝴蝶门”设计的量产车型。大师级的设计,在于开创,在于引领。庆幸的是,阿尔法·罗密欧做到了。首款采用“蝴蝶门”设计的量产车型——阿尔法·罗密欧33 Stradale Prototype阿尔法·罗密欧所代表的意大利之美,触及灵魂,深入骨髓,108年来从未改变。那不变的三叶式前脸穿越时空,贯穿始终,引领着汽车设计潮流,阿尔法·罗密欧不愧为意大利设计的掌上明珠。结语108年后的今天,阿尔法·罗密欧始终秉持着与生俱来的赛道基因与对操控性能的极致追求,而激情四射的意大利设计之魂凝结于每一款车型上。阿尔法·罗密欧,因为这个浪漫的名字被世人铭记,也因为一款款艺术级别的车型成为收藏家眼中的稀世珍品。它所走过的峥嵘岁月,是赛车运动的整个发展史,也是全世界粉丝心中“情怀深处的情怀”。如今,阿尔法·罗密欧Giulia和Stelvio激战市场,以四叶草高性能版向全世界宣告着赛道基因的纯粹,以及对操控性能的孜孜以求,意大利之美更将成为阿尔法·罗密欧独特的产品标签。辉煌从未远去,辉煌仍在继续。
亚洲保时捷卡雷拉杯即将远赴澳大利亚悉尼赛车公园,展开2018赛季第六及第七回合的比赛。同时,杯赛还将携手澳大利亚保时捷卡雷拉杯再度展开邀请赛,延续友谊的较量。2016 年,亚洲保时捷卡雷拉杯首次亮相悉尼赛车公园。这是一条经国际汽联(FIA)认证的二级赛道,全长4.5公里,集颠簸路面、急转弯与多样化的超车道于一身,兼具速度与技术性挑战。对于本次驾驶全新的保时捷911GT3 Cup 出战的 27 位杯赛车手而言,必将是不小的挑战。范德瑞砥砺前行 力捍榜首之位在泰国挽胜赛道的比赛中,Team Formax的范德瑞两次登上领奖台,以118 分晋升总积分榜首位。2017 年,范德瑞曾随澳大利亚V8 超级房车赛征战悉尼赛车公园,为本周末的比赛再添经验优势。然而,范德瑞的领先优势尚未无懈可击,其余顶尖车手仍雄心不减,全力冲击年度冠军宝座。来自追星车队的菲利普·汉佩特(Philip Hamprecht)以抢眼表现持续领跑上半赛季,因在泰国站中不幸退赛,暂积 88 分,排在总积分榜第二位。来自Earl Bamber Motorsport的威廉(Will Bamber)积 64 分,排在第三位。谢汉耀晋升榜首 绅士组火力全开第四及第五回合后,绅士组积分榜发生变动,来自OpenRoad Racing的谢汉耀(98 分)以6 分的优势领先的来自Modena Motorsports的申威(92 分)。紧随两位车手之后,来自正通汽车车队的包金龙积87 分,排在第三位。本赛季,经历了跌宕起伏的开局,包金龙稳步攀上绅士组榜第三。目前,绅士组积分榜的前三位均于杯赛2016赛季征战过悉尼赛车公园,其中,谢汉耀更是在此登上领奖台。保时捷卡雷拉杯亚澳邀请赛友谊交锋 竞逐夜色本周末还将迎来本赛季的首场夜赛,届时,亚洲保时捷卡雷拉杯将携手澳大利亚保时捷卡雷拉杯再度展开邀请赛,专业组与绅士组的比赛将分别在两个晚上举行。这是第三届保时捷卡雷拉杯亚澳邀请赛。在2016 年首次交锋时,澳大利亚保时捷卡雷拉杯以微弱优势夺得两个组别的冠军。2017 年,邀请赛移师雪邦国际赛车场,亚洲保时捷卡雷拉杯包揽两个组别冠军。亚洲保时捷卡雷拉杯经理史耀恒(Jochen Schäfer)表示:“我们很高兴能重回悉尼赛车公园,也很期待与澳洲兄弟赛事的会面。邀请赛将是两个杯赛共享保时捷赛事激情与增进区域赛事联合的绝佳机会。目前,2018 赛季已赛程过半,每一积分都非常关键。我们已经等不及要见证本周末的激烈比拼了。”
日前,有海外媒体曝光了一组福特新款蒙迪欧旅行版谍照。据了解,新车外观方面进行小幅改动,并有望搭载1.5T三缸EcoBoost发动机。 友情提示:希望热心网友能够将您所发现的新车谍照拍摄下来,并发送到我们相应的邮箱内:diezhao@autohome.com.cn,期待您的来信,并成为“谍报家”中的一员。从谍照来看,新款蒙迪欧旅行版沿用现款车型设计风格,尽管前脸部分覆盖有伪装,我们还是可以看到新车采用横条状进气格栅,前大灯组造型并未发生变化,但内部结构与现款有所不同。雾灯区域尺寸相比现款车型更小,预计也将进行调整。侧面来看,新款蒙迪欧旅行版整体线条没有发生变化,采用双辐式轮圈设计。尾部部分,新车将部分尾灯组进行覆盖,可以看到造型与现款明显不同,且内部结构更为复杂。此外,新车采用隐藏式排气布局。据外媒猜测,新车动力方面有望搭载与福特全新福克斯相同的1.5T三缸EcoBoost汽油发动机,最大功率184马力。传动系统方面,新款蒙迪欧旅行版预计匹配最新的8速自动变速箱。
日前,奥迪官方发布了纯电动超跑PB18 e-tron的预告图,预告图中虽然只是展示了新车的轮廓,但还是能看出一些细节。新车将于当地时间8月23日在美国Laguna Seca赛道上亮相,并于8月24日开幕的美国圆石滩车展上全球首发。据了解,PB18 e-tron是一款纯电驱动系统的超跑概念车,其命名代表着新车发布的地点和时间:PB为圆石滩(Pebble Beach)的缩写;18代表着发布的年份为2018年。预告图虽然只展现了新车的轮廓,但还是可以看出一些细节上的设计。新车的前灯组内部配有LED光源,从灯光开启的状态来看疑似日间行车灯。位于前脸中间的奥迪LOGO采用了发光式的设计,在黑暗的环境下显得尤为突出。而车身上方的两只“小耳朵”,应该是电子后视镜的摄像头所安装的位置。关于新车的更多消息,我们将持续关注。
据外媒报道,特斯拉正在与德国和荷兰政府商谈建设首个欧洲Gigafactory工厂事宜,特斯拉已与德国两个州进行了初步洽谈。目前,商谈仍处在早期阶段,也可能无法达成实质协议。今年6月,特斯拉CEO埃隆·马斯克曾表示,可能将首个欧洲Gigafactory工厂落户德国。他在推特上发文称,“或许建在德法边境更合理,比利时、荷兰、卢森堡三国附近。”特斯拉已在德国普鲁姆拥有一个工程分公司,所在位置距离比利时约30公里、距离法国边境约100公里。针对以上信息,特斯拉发言人表示拒绝置评。7月10日,特斯拉与中国上海签订合作备忘录,宣布首个海外工厂将落地中国。据悉,该项目规划年生产50万辆纯电动整车,工厂命名为Dreadnought(无畏),将同时生产动力电池和组装整车。针对特斯拉的一系列雄伟计划,业界最担心的是其财务状况。特斯拉成立于2003年,在近15年的发展历史中,仅有两个季度实现盈利。2017年,特斯拉亏损高达22亿美元,创下了年度亏损最高值。据彭博社报道,特斯拉的现金流已经连续5个季度为负,且在以每分钟6500美元的速度烧钱,如果今年内得不到额外融资那么将很难撑到2019年。马斯克计划要让特斯拉将在今年第三季度实现盈利,现金流转正,为此马斯克宣布要裁员9%。与此同时,特斯拉也在集中精力解决特斯拉Model 3的量产瓶颈。7月1日,马斯克宣布,特斯拉已在6月的最后一周实现了周生产5000辆Model 3的目标。马斯克还称,“下个月Model 3的产量有望达到每周6000辆,特斯拉终于成了一家真正的汽车公司。”7月就要过去了,特斯拉能否如马斯克所言持续提升产能,答案即将揭晓。此外,为了改善现金流状况,特斯拉在前几日还致信供应商,要求一些供应商退还部分已经支付的现金,对已经完成的交易进行“回溯性的折扣”。
7月27日,未来智能化商业峰会来到了成都群光君悦酒店,在此举办了一场展望未来的商业峰会。本次成都站与上次顺德站相比有很大的提升,工作人员的介绍更加详细、服务更加到位,让人们可以更清楚的了解到智能化产品所带来的便利。进入展厅即可看到近百款智能产品正在展出,其中包括智能安防、智能照明、智能电工和智能大小家电等等,每一类产品旁都有工作人员为参观者们讲解。不仅如此,在展厅中有一个小房间,房间中参观者们正在聆听观看工作人员演示智能AI系统,仅仅通过手机的语音互动即可打开窗帘、电视、空调等等生活家电,甚至可以通过与AI的互动得知今日的新闻、空气等等生活日常,如此的便利只需要一部手机,一个APP就可以操作,这可真是给了阿宅们更加懒惰的理由了。 小编参加了本次活动,进场时发现全场座位爆满,已经有很多的参观者站在了场地的后方,即使工作人员们一次又一次的添加座位还是有很多的参观者没有座位需要站着参加商会。小编到场的时间已经有些晚了,所以也加入了站在后方的人群,站着听完了近5个小时的商会演讲。主办方既然有大数据的合作伙伴,为何没能计算到有这么多的参观者呢,这使小编很意外啊。 峰会的开始,伴随着音乐声,第一位上场的嘉宾是国家税务总局原副局长、人工智能领域的专家许善达先生。这位老先生提到了自己多年的税务工作经验,分析了人工智能未来将对企业运作的影响,直言人工智能将是非常有市场价值的技术领域,对企业而言,能把握住是重大机遇,无法把握则会是难以抵挡的挑战。这非常的有道理,人工智能的运算水准由人来设定,但却比人们更快更精准,就像AlphaGo一样人工智能不停地战胜围棋大师,人工智能的发展将会对企业带来更高的利润。 不久上场的是涂鸦智能的董事长陈燎罕先生,这位董事长先生提到在多年前美国就开始提倡人工智能AI,比如亚马逊公司的Amazon Echo和谷歌公司的Google Home,这样的智能互动音响在美国家庭中普遍出现。据统计AI平台每日平均使用700+万次,而涂鸦智能推出了业内独创的Soc类产品智能化,已有11000+的产品互联互通。通过涂鸦智能的方案只要8个小时就可以实现一台家电的智能化,5分钟制作APP,8小时出Demo,这速度让普通人工望其项背。 数澜科技CTO江敏先生、千机网品牌总监李彦奇先生、成都极米科技公关总监郭雪晴女士、德国班尼戈(中国)总经理刘卫理、犀科环境科技有限公司总经理赵晓春先生等等诸位大咖也依次上台演讲。峰会流程过半,涂鸦的另一位创始人兼COO杨懿先生开始了发言,这也是本次峰会的新亮点——“涂鸦智选”,涂鸦将为智能产品带来更优质的选择,更便捷的生产,以带来更高的利润。在过去的几年里涂鸦也和海外的龙头企业纷纷合作,Made-in-China,一个令国外无法拒绝的短语,如今涂鸦智能为智能家电也打上了中国制造的标签。 峰会在下午六点左右结束,本场峰会是继慈溪、合肥、武汉、顺德之后的第五站,每一场峰会都围绕智能化商业之变局,邀请资深行业专家探讨商业模式升级及业务增长空间。峰会下一站将于8月15日在青岛举行,届时希望能带来更多的互动,更多的产品雏形,让人们体验到智能化的未来。
锦江春色来天地,玉垒浮云变古今。7月27日,“都市即天涯-北京(BJ)20探索之旅”第一季最后一站——四川站在成都火热进行。众多车友齐聚天府之国,体验“最有型”的SUV-北京(BJ)20所倡导的“都市即天涯”全新生活方式。型走巴蜀大地体验北京(BJ)20独特魅力活动开始前,嘉宾们利用丝网印刷术亲手为自己打造了一件专属T恤。丝网印刷术至今已有数百年历史,嘉宾们饶有兴致地在T恤上印刷出“都市即天涯”的主题LOGO,亲自动手制作装备,感受印刷术的魅力。聆听过详细的产品讲解,嘉宾们对体验2018款北京(BJ)20跃跃欲试。从成都市区到体验地点往返近200公里的混合路段,对“全能·型”的2018款北京(BJ)20来说,不过是牛刀小试。作为越野世家的新时代标签,北京(BJ)20延续经典的同时,也在创造着新的荣耀;标志性的家族五孔格栅、醒目的贯穿式侧身线条,勾勒出它型而不群的造型,无论游走在城市里,还是行驶在旅途中,它都是众人目光的焦点。高速上行驶,SVA并线辅助系统消除视线盲区,大大提升驾驶安全性;全景倒车影像,让车辆在停靠过程中操作自如;同级罕见的10.1寸超大中控屏与手机智能互联,AQS智能空气净化系统让每一次呼吸都畅快淋漓,科技带来的便利性,在行驶过程中体现得淋漓尽致。北京(BJ)20从都市穿越至天涯,为体验者带来轻松的驾驭感受。狐巴巴冒险园,一座集水、陆、空极限运动为一体的冒险乐园,带给参与者挑战自我的勇气与尝试极限运动的快感。飞索和射箭等一个个惊险又放松的项目刺激着大家的神经,实现心中冒险梦想的同时,也让大家收获了一份久违的活力。而这正是北京(BJ)20所倡导的生活方式,都市生活与纵享天涯近在咫尺,只需一辆合适的车辆,即可共享一份人、车、生活和谐沟通的悠然自得。都市即天涯“全能·型”SUV探索全国2018年,北京(BJ)品牌加大了体验式营销活动在全国的落地频次和区域广度,以差异化的活动,令消费者接触并深度体验产品。“都市即天涯-北京(BJ)20探索之旅”便是围绕着2018款北京(BJ)20打造的全国性体验式活动。活动邀请当地消费者和区域媒体,深度体验北京(BJ)20优秀的产品力,共享“都市即天涯”的生活方式,以最真实的体验感受赢得了消费者的认可。“都市即天涯-北京(BJ)20探索之旅”第一季历时四个月,横跨祖国数千公里,覆盖媒体近500家,参与车友达数千人,更为各地车友和车主带来超脱、大气、潇洒的都市新生活体验。自北京站开始,探索之旅纵横10座重点城市,南及湘粤,东达苏杭,西至川渝,“型”走过泉城,品味过中原,畅行在秦川大地,将“都市即天涯”的生活方式传递给当地消费者。在秦川大地陕西太白山,一场极限漂流挑战之后,大家找回了久违的活力;在泉城济南,惊险刺激的暗河挑战使来自都市的压力得到彻底释放;在五朝古都郑州,森林卡丁车竞速活动卸下了大家的疲惫,彻底投入自然温润的拥抱之中。此外,丝网印刷、飞拉达攀岩、室内跳伞飞行等极富天涯色彩的场景与挑战项目,让那些渴望放松身体、放飞心灵、倾听自我的都市人群,在实现心中冒险梦想的同时,收获了一份久违的活力,更加深刻地体会到了“享受天涯之乐”的生活方式。而“全能型”的北京(BJ)20也借助本次探索之旅,让消费者充分感知和体验到它的产品特点,成为十万级SUV市场中热门的差异之作。总结:虽比高飞雁,犹未及青云。在即将开始的第二季探索之旅中,北京汽车越野世家将继续保持活动超脱、探享的整体调性,并在主题设计、辐射人群、覆盖区域等方面全面升级,持续倡导“畅行都市、探享天涯”的生活方式,引领消费者深入都市生活,发现城市魅力,体验更加刺激的互动项目,寻找并享受“都市即天涯”的快乐。
自由,是冲破天际的畅快颠覆,是打破常规的创新超越,是突破极限的挑战当陆地豪华科技双旗舰全新一代唐“驭”见空中雄鹰直升机陆空联动,震慑云霄那将是一种怎样的轰动场面7月29日# 在一起 创未来 #比亚迪全新一代唐 豪华科技双旗舰 臻享上市 西南区将在飞行学院重庆通用航空培训有限公司盛世举行届时盛邀乘坐比亚迪全新一代唐“精英号”航班感受一场颠覆传统认知的璀璨盛典创规格在直升机库举行上市盛典近百辆比亚迪全新一台唐和元EV360车型蓄势待发创新规格的发布会大场地感受前所未有的视觉冲击爽体验在离地6000米的直升飞机上鸟瞰美景将是一种怎样的感觉遇所未遇的飞行体验让您开启前所未有的赏景模式炫互动全新一代唐“贴地飞行”与直升机”空中翱翔”进行陆空联动带您感受全新一代唐4.3秒百公里加速赶超直升机的酷炫推背感酷合影场内设有多个直升机展区更独创全新一代唐和直升机炫酷合影区可与直升机亲密接触即刻拥抱您的航天梦新场景首创新颖“登机口”入场签到区以及全新一代唐荣耀文化墙打造多个“机场”式新场景只为让你尽享满满的飞行仪式感享冷餐在硕大的飞机模型上摆放各式精致的冷餐首创飞机机翼高品质冷餐摆台臻享 集 视觉、味觉于一体的艺术盛宴比亚迪全新一代唐豪华科技双旗舰引领时尚携手空中雄鹰直升机为世代精英献礼陆空联动,震彻云霄世代精英汇聚 在一起 创未来比亚迪全新一代唐“精英号”即将起飞请领取属于您的臻享航班机票7月29日,重庆通航集团飞行学院一场打破常规的新车发布会邀您登机体验