日产汽车公司公布了2018财年第一季度(2018年4月1日至2018年6月30日)的财务报告。在2018财年第一季度,日产汽车公司实现经营利润1,091亿日元,净收入27,200亿日元,经营利润率为4.0%。受原材料价格上涨和汇率波动的影响,日产汽车公司第一季度净收益1为1,158亿日元,下降14.1%2018财年第一季度主要数据以下图表总结了2018财年第一季度(2018年4月1日至2018年6月30日)的财报数据,其中日产汽车公司在华合资公司的绩效数据均采用权益法计算。日产汽车公司2018财年第一季度主要财务信息(基于东京证券交易所报表-中国合资公司部分基于权益法计算)2单位:十亿日元2017财年第一季度2018财年第一季度同比增长率%收入2,760.42,716.6-1.6经营利润153.3109.1-28.8经营利润率%5.64.0-1.6ppt普通利润189.6158.9-16.2净收益1134.9115.8-14.1根据管理层预估报表(含日产汽车公司在中国合资公司的经营业绩),日产汽车公司2018财年第一季度的经营利润达1,544亿日元,经营利润率为5.1%,净收益1达1,158亿日元。销售业绩2018财年第一季度(4-6月),日产汽车公司的全球总销量达131万台,下降3.0%。其中日本市场销量13万台,下降0.8%,市场份额为10.9%。与去年同期相比,日本汽车行业总销量达119万台,下降1.0%。日产汽车公司在中国市场的销量数据按自然年统计,销量增长6.9%,达33.6万台,市场份额较去年同期相比增长0.3%至5.0%。日产Kicks劲客、奇骏、天籁、轩逸和Navara(纳瓦拉)以及启辰D60为该市场畅销车型。日产汽车公司在美国市场的销量达36.5万台,市场份额为8.1%。在欧洲(包含俄罗斯),日产汽车公司的销量达16.2万台,下降12.7%,市场份额为3.1%。日产汽车公司在俄罗斯市场的销量达23万台,下降0.6%,市场份额为5.0%在亚洲和大洋洲、拉丁美洲、中东和非洲等市场,日产汽车的销量达20万台,增长6.6%。2018财年全年展望日产汽车公司预测2018财年的股息将上涨7.5%至每股57日元。1归属于母公司持有人的净收入。2从2013财年开始,日产汽车和东风汽车公司合资成立的东风汽车有限公司,采用权益法会计核算方法。尽管在新的会计方法之下,净利润报告不会发生改变,但此后的损益表中不再包含东风汽车公司的收入和经营利润。
兰博基尼Aventador SVJ以6分44秒97的成绩刷新纽博格林北环赛道的量产车圈速纪录。新车将于今年夏末正式发布。兰博基尼官方测试车手Marco Mapelli驾驶一台身披伪装的Aventador SVJ,在全长20.6公里的赛道上进行圈速测试。此次挑战由兰博基尼研发团队主导,并获得了倍耐力技师及车手团队的大力支持。在本次纽博格林北环赛道封闭测试期间,Aventador SVJ车辆配备内外摄像头及全方位遥测系统,并由Remak的专业人员利用Vbox-Racelogic采集系统对时间及车辆GPS定位进行严格把关。“兰博基尼为Aventador SVJ冠以Jota之名,以彰显其为赛道而生的绝佳性能。它是兰博基尼前沿科技的化身,是远超现有性能标准的超级跑车产品。”兰博基尼汽车有限公司主席兼首席执行官Stefano Domenicali先生表示,“Aventador SVJ将于今年八月在美国加州蒙特雷汽车周发布。而在此之前,新车便已经打破纽博格林最快圈速记录,这充分体现了兰博基尼在工程设计和革新科技方面的非凡实力。Aventador SVJ将超级跑车的绝佳性能提升至全新高度,同时拥有无与伦比的驾驶乐趣。”兰博基尼汽车有限公司首席技术官Maurizio Reggiani先生补充道:“无论是研发团队还是测试车手,以及倍耐力等合作伙伴们,这次成功再次展示了他们作为兰博基尼汽车专业人员的卓越技能和团队协作能力。”Aventador SVJ的动力输出更为强劲,轻量化材料的采用赋予了新车1.98千克/马力的最佳重量功率比。Aventador SVJ搭载兰博基尼专利的ALA 2.0主动空气动力学系统,以空气矢量实现最佳操控和下压力。同时,专为其设计的全新空气动力学特征,彰显新车的极致性能。CFD(计算流体动力学)模拟单元是此次升级的重点之一,旨在优化ALA主动空气动力学系统的性能。为了拓展车辆的物理极限,新车的主动和从动动态系统采用了全新工程设计,提供出色的下压力。Aventador SVJ的ALA主动空气动力学升级是通过静态和动态两种虚拟模拟实现的,早在纽博格林北环赛道的模拟试验中,AventadorSVJ便已经超越了Huracán Performante先前创下的圈速记录。Aventador SVJ整体结构经过全面重新设计,以提升四轮驱动系统、后轮转向系统和电子车身稳定系统的表现。新车的转向系统也经过重新调校,刚度相较Aventador LP 750-4 SV显著增大。Aventador SVJ标配为其专门研发的全新倍耐力P Zero Corsa轮胎。本次测试中,车辆安装了作为可选配置的倍耐力P Zero Trofeo R轮胎。2015年,兰博基尼Aventador LP 750-4 SV打破记录,将纽博格林北环赛道圈速刷新至7分钟内。2016年,兰博基尼Huracán Performante以6分52秒01的成绩打破该赛道量产车圈速记录,并将这一记录保持至2017年9月。
年轻人喜欢什么,年轻人想要什么,历经百年的雪铁龙有着自己的解读,不跟风,不盲从,自成一派并引领着未来设计潮流的走向。今年,东风雪铁龙将会推出全新战略SUV车型——云逸C4 AIRCROSS,这是一款体现雪铁龙全新设计理念的作品,作为东风雪铁龙旗下最年轻的车型,对于年轻,关于潮流,雪铁龙有话要说!7月26日,50家全国核心媒体相聚在成都,共同品鉴SUV云逸的魅力,同时现场还有PSA亚太造型中心首席设计师--余子骞先生,和我们聊云逸设计的理念和故事。SUV云逸因年轻人而不同余子骞先生介绍了汽车设计风格的发展趋势。如今的消费市场正在经历着剧变,这是一个年轻人的时代,而汽车对于他们来说已经从一个简单的代步工具发展至如今已融入到他们的日常生活之中,并进一步延展他们的性格。往往通过一台车便可以看出车主的性格,这点在90、95后身上非常明显,怎样造出一台满足这个群体的车是摆在每个品牌面前的现实问题。关于这点,东风雪铁龙SUV云逸则有自己独到之处,在这个颜值即正义的时代,车辆的外观是年轻人最为关注的,而外观的走向取决于它的设计理念。市面上很多车都具有运动感,有些车则是使用攻击性强烈的犀利风格,也有不少车走工程师路线强调精准,而东风雪铁龙SUV云逸走的是艺术家、生活家的路线,更多给人亲和力,一种积极向上温馨惬意的感觉,越来越多的年轻人喜欢这样的风格,是俏皮优雅的城市精灵。首先,SUV云逸能抓住消费者眼球的是车身上的撞色元素,这正是年轻人非常喜爱的设计,SUV云逸还留出了更大的空间给予自由支配,全车共有5处专属色彩选装包提供更多样的颜色搭配,在外观上真正做到了“因你不同”的个体差异化,这也是市场上其他同类车型所不具备的要素,这点让SUV云逸有了符合“网红”的特质。其次,SUV云逸车身上贯穿着许多“圆角矩形”元素,灵感来源于最热门的数码科技产品,大家看看手里拿的iPhone,便能发现这些“圆角矩形”元素的影子,这些元素没有棱角,结合了力量感与亲和力,这与雪铁龙乐观设计理念相吻合。正是如此,整台车给人传递出的印象即是活泼、略带俏皮、富有年轻化、热爱生活的感觉。就像一个都市精灵,无论穿梭于都市的任何角落都能勾住行人的目光,成为焦点。最后,SUV云逸是一台科技含量很高的车,它是合资品牌中首款搭载AliOS斑马智行系统的车,科技本身就是是年轻人热衷和关注的话题,而这套基于AliOS的斑马智行系统则是未来汽车人机交互系统发展的方向,它让一台车具备了互联网功能,跳脱出了单纯代步工具的范畴,在车上即可享受智能互联生活。对于一款车的设计并没有绝对好坏之说,有些人双击666有些人保持冷漠。东风雪铁龙SUV云逸则是把法式设计与定制化的理念融入到车辆设计中,并且这样的定制化是多数人可以拥有的,不是那么高高在上遥不可及,这种大胆创新的态度是基于对消费需求的正确判断,也是百年雪铁龙品牌一直以来所坚持的信念。“因你不同”并不是只是空喊口号,而是用看到、摸到这类最直观的方式让消费者感知,而定制化终将成为未来的主流设计方向,因为每个汽车品牌都要面对这群热衷于彰显个性的年轻人。
通用汽车公司(纽交所代码:GM)今日发布2018年第二季度财报。各区域市场及主营业务部门均实现盈利。其中,中国市场投资收益达约6亿美元,通用汽车金融业务调整后税前利润逾5亿美元。南美市场受到大宗商品价格大幅上涨及货币贬值等因素的影响。2018年第二季度业绩综述摊薄后每股收益为1.66美元,调整后摊薄后每股收益为1.81美元净收入达368亿美元通用汽车北美市场调整后息税前利润为27亿美元,调整后息税前利润率为9.4%通用汽车中国市场投资收益达约6亿美元通用汽车金融业务调整后税前利润逾5亿美元,创历史最高纪录GM Cruise按照既定计划稳步推进自动驾驶技术商业化应用的筹备工作
斯柯达汽车设计团队今年再次为环法自行车赛设计奖杯。参赛车手将于7月29日通过设在巴黎香榭丽舍大道的终点线,在随后的颁奖典礼上,优胜者们将在成千上万的粉丝面前骄傲地高举由斯柯达设计师设计的奖杯。斯柯达汽车CEO梅博纳先生(Bernhard Maier)也将亲自为绿衫获得者,即最佳冲刺选手颁发绿色水晶奖杯。斯柯达设计师Peter Olah表示:“今年环法自行车赛奖杯采用了柔和曲线与精确线条之间的迷人组合,并将线条延伸至奖杯顶部,使人联想到飞行中的鸟翼。”这一高60厘米,重4公斤的杰作由捷克著名水晶制造商琅世唯(LASVIT)制造。奖杯的优雅轮廓已被视为环法自行车赛的标志之一。每年,斯柯达设计师都会从新的元素中汲取设计奖杯的灵感,而今年的奖杯将向捷克立体主义的几何设计和棱角形状致敬。今年是斯柯达汽车第15次成为环法自行车赛官方合作伙伴和车辆合作伙伴。自2011年起,这家创立于姆拉达•博莱斯拉夫的历史悠久的捷克汽车品牌一直为环法自行车赛获胜者设计奖杯。第105届环法自行车赛已于7月7日从大西洋诺亚芒提亚岛发车。在经历21个赛段,共计3351公里后,参赛选手将于7月29日通过设在巴黎香榭丽舍大道的终点线。
北京,2018年7月25日 – 第三届奥迪-因戈尔施塔特北京足球训练营(Audi FC Ingolstadt Beijing Soccer Camp 2018)将于8月1日至9日期间举办,预计有超过200名小学员参与。秉承对于青少年足球人才培养的重视,本届训练营将继续由奥迪中国与德国最大的队属足球学校“奥迪因戈尔施塔特足球学校”(Audi Schanzer Soccer Academy)联袂举办。训练营不仅将为参训小学员提供与因戈尔施塔特足球俱乐部(FC Ingolstadt 04)专业球员及教练同场切磋球艺的机会,还将培养他们的社交能力,塑造宽容、自律、公平的团队精神和品格。自2016年起,奥迪-因戈尔施塔特北京足球训练营已成功举办两届,先后已有超过200名小学员参加。在德国专业教练及先进教学体系的指导下,小选手们的足球技能与战术素养得以全面提升,并享受到了足球带来的乐趣。奥迪品牌一贯以先进科技以及卓越产品领先市场。作为第一个进入中国的高档汽车品牌,奥迪始终心系社会公益,并不断以实际行动践行企业社会责任。“奥迪因戈尔施塔特足球学校”于2009年建立,隶属于德国因戈尔施塔特足球俱乐部。这支来自德国巴伐利亚州的俱乐部成立于2004年。总部同样位于因戈尔施塔特的奥迪是俱乐部的长期合作伙伴及主赞助商。作为德国规模最大的足球学校,“奥迪因戈尔施塔特足球学校”拥有超过300名专业教练及现代化的训练基地。成立至今,学校已在全球范围培养超过四万名足球少年。奥迪-因戈尔施塔特北京足球训练营的举办不仅体现了奥迪中国始终坚持以实际行动支持中国青少年足球事业发展的决心,也是品牌践行企业社会责任坚定决心的又一有力体现。
随着中德两国在自动网联驾驶领域合作步伐的加速,近日,戴姆勒与百度签署谅解备忘录,深化双方在自动驾驶和车联网等领域的战略合作。双方达成一致,将通过拓展这些领域的项目,建立更加紧密的合作关系,包括继续深化在百度Apollo平台的合作,以及共同探索智能互联服务的新领域。戴姆勒于2017年7月加入百度Apollo平台,是该自动驾驶开放平台的首批成员之一。同年底,戴姆勒成为Apollo理事会单位,致力于同百度及其他平台成员一道,持续推进适用于中国、高安全性的自动驾驶技术的研发。戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈博士(Dr. Dieter Zetsche)表示:“当今汽车行业正发生巨变,戴姆勒持续推进‘瞰思未来(C·A·S·E)’战略,在中国和全球不断创新。尤其在中国,自动驾驶和智能互联正以前所未有的速度迅猛发展,戴姆勒未来的成功也建立在引领该领域产业方向和技术潮流的基础之上。戴姆勒和百度已经建立了紧密的伙伴关系,此次签约成为双方深化战略合作的又一里程碑。”百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏先生表示:“在人工智能、大数据时代,汽车产业将以完全不同的逻辑进化,由垂直整合向平台化、生态化演进。这也是全球范围的汽车制造公司、科技公司等开放合作,聚合起‘智能生态共同体’的最好机会。期待百度与戴姆勒的深化合作,将为汽车产业全球化的‘跨界牵手’做出表率,推动全球自动驾驶产业更进一步发展。”戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯先生(Hubertus Troska)表示:“在中国研发自动驾驶和智能互联领域的技术,需要深入了解中国市场的特点。戴姆勒与百度的强强联合,将中德在智能网联汽车领域的合作推向新高度。百度Apollo平台的技术为戴姆勒在北京的自动驾驶道路实测提供了强大支持,双方将共同努力,继续研发适配中国市场的解决方案。我们致力于同本土伙伴们携手合作,为中国客户提供最符合其需求的产品和服务。”百度总裁张亚勤博士表示:“自动驾驶、智能网联等技术与汽车的结合正在给百年汽车产业带来产品形态与人车交互方式的深度变革。戴姆勒是汽车制造领域的领军企业,百度在自动驾驶领域布局深厚,此次双方进一步深化适用中国市场的自动驾驶和智能网联产品的落地,将为中德汽车合作树立智能研发合作的标杆,同时也将为中国消费者带来驾乘体验的全方位跃升。”今年7月初,戴姆勒成为首家获得北京市自动驾驶车辆道路测试牌照的国际汽车制造商,标志着其在华进行本土研发的又一里程碑。戴姆勒自动驾驶测试车基于梅赛德斯-奔驰V级豪华多功能车打造,拥有出众的装载能力和灵活的车内布局。这些梅赛德斯-奔驰测试车辆配备了百度Apollo平台相关技术,在北京市海淀区的测试场内进行了大量测试。根据最新签署的谅解备忘录,双方将秉承把所有道路使用者的安全放在首位的理念,在自动驾驶研发领域紧密协作并发挥各自优势,继续在已开放测试的公开道路上和专用测试场地中添加新的测试环境,提高场景复杂度。同时,双方拟启动一项新的车联网领域合作项目,在梅赛德斯-奔驰MBUX智能人机交互系统中引入更多百度提供的互联服务。随着数字化的飞速发展,戴姆勒不断拓展与本土合作伙伴们、特别是与中国科技巨头在研发领域的合作。戴姆勒积极拓展与百度的合作,旨在为中国客户提供更多“汲中国灵感,为中国创新”的梅赛德斯-奔驰品牌产品和服务。双方的合作始于2013年,最初的项目包括共同开发兴趣点(POI)和目的地检索的相关功能。2014年,梅赛德斯-奔驰成为第一家将“百度全景地图”引入其产品的豪华汽车制造商,并于2016年将手机车机智能互联解决方案“百度CarLife”引入在中国市场销售的梅赛德斯-奔驰车型。
作为奥运会及残奥会的全球合作伙伴,丰田汽车公司(以下简称丰田)将围绕①为所有人提供移动的自由(Mobility for All);②以实现氢能源社会为目标,构筑可持续发展的社会(环境与安全领域);③通过运用丰田生产方式,协助运送赛事相关人员这三大主题,在2020年东京奥运会及残奥会(以下简称2020年东京奥运会)期间,提供超越以往单纯提供出行车辆的更加丰富的移动解决方案,并将相关经验及方案应用到2022年北京冬奥会及冬残奥会。东京是首个同时举办两次奥运会及残奥会赛事的城市,丰田将与国际奥委会(以下简称IOC)、国际残奥会(以下简称IPC)以及东京奥运会暨残奥会组委会(以下简称组委会)合作,以提供比赛场地、运动员村和国际媒体中心间顺利移动的出行解决方案为中心,希望构筑一个让每个人都能够自由移动的社会,为实现东京奥运会提出的“举办奥运史上最具创新性,并且能够推动世界积极变革的体育盛会”这一愿景做出贡献。丰田章男社长表示,“要让老年人和残疾人士进一步参与到社会当中,自由移动是关键。如果‘移动出行’成为人们挑战梦想过程中的障碍,那么丰田会以此为己任,全力攻克难关,使‘移动出行’助力实现梦想。因此,丰田提出了‘Mobility for All’的目标。为了实现‘世界上每个人都能够安全、安心、自由享受移动乐趣的移动社会’,我们愿意付出任何努力。我希望,通过积极参与奥运会、残奥会、特殊奥运会三大全球性体育赛事,所有丰田相关人士都能把世间的各种差别看作彼此的个性,相互尊重,并接纳多样性。我相信,只有做到了这一点,我们才能接近‘Mobility for All’的目标,构建‘移动出行助力实现梦想’的世界。”丰田通过2020年东京奥运会致力挑战的三大课题如下。1)为所有人提供移动的自由(Mobility For All)通过2020年东京奥运会,丰田将向包括残疾人士在内的所有人提供“自由的移动”发起挑战。·在东京临海副中心地区、羽田地区的特定区域,进行自动驾驶(相当于SAE4级)的实证试验和演示活动,展示人人都能自由移动的未来。·通过搭载人工智能(可进行人类情感识别和偏好预测,并进行对话)的“Concept-爱i”行驶演示,提出全新移动体验模式。·通过提供新一代移动出行服务(MaaS:Mobility-as-a-service)电动车“e-Palette”及其运行系统,协助运动员和赛事相关人员在运动员村内移动。·提供无障碍移动工具,如面向残疾人士的“Welcab”福祉车,以及今后即将发布的个人移动工具等。除此以外,2017年10月,丰田还发布了适于各类人群舒适乘坐的专用出租车JPN TAXI,期待能够在东京奥运会、残奥会上接待来自全世界的客人。·面向保安等赛事工作人员,提供站立式平衡车和TOYOTAi-ROAD等小型移动工具。·借助承担迎宾工作的Human Support Robot,提出机器人与人类和谐共存的方案。2)以实现氢能源社会为目标,构筑可持续发展的社会(环境和安全领域)丰田希望通过向2020年东京奥运会提供约4,000辆赛事官方用车等方式,为降低环境负荷做出贡献,并凭借最新的安全技术和自动驾驶技术,为减少交通事故发挥作用。·为了使2020年东京奥运会成为实现氢能源社会的契机,丰田除了提供氢燃料电池车(FCEV)“MIRAI”作为赛事官方用车以外,还将通过燃料电池巴士“SORA”、丰田自动织机公司生产的燃料电池叉车等工具,为整个赛事提供支持。·在赛事官方用车方面,除了氢燃料电池车(FCEV)和电动车(EV)以外,丰田还将提供以混合动力车(HEV)和外插充电式混合动力车(PHEV)为中心的电动化车型,力争使环境负荷降至奥运会史上最低。 ·赛事官方用车配备“Toyota Safety Sense”、“Lexus SafetySystem +”主动安全技术,以及主要用于预防停车场事故的“泊车辅助制动(PKSB)”等最新安全装备。 ·除了赛事官方用车以外,还将导入部分配备先进的安全驾驶辅助功能(相当于SAE2级)的车辆,在高速公路和机动车专用道路上实现部分自动驾驶。3)通过运用丰田生产方式(TPS),协助运送赛事相关人员为实现赛事相关人员的安全、高效运送,丰田通过运用丰田生产方式的经验,为东京奥运会暨残奥会组委会顺利开展赛事运营提供积极的支持。·赛事官方用车搭载车载通信模块DCM(Data Communication Module),通过移动服务平台(MSPF)对收集的行驶数据进行分析,从而掌握交通情况,辅助场馆间顺利开展安全、安心的运送工作。·以交通枢纽为中心,现场协助实现高效的车辆配备与运送操作。2015年,丰田以“通过体育运动,为建设和平、无歧视的社会做贡献”、“通过移动工具,为建设可持续发展社会做贡献”为目标,作为IOC和IPC移动出行领域的首个全球合作伙伴,在汽车、移动服务和移动辅助机器人三大领域,从2017年开始与IOC和IPC缔结了为期8年的合作伙伴关系。此外,丰田还于去年启动了全球企业挑战主题“Start Your Impossible”,努力实现“想人们之所想,为创造每个人都能够挑战自身潜力的社会做出贡献。”目前,全球各大城市都面临着交通拥堵、大气污染、交通事故、残疾人士移动问题等与“移动出行”密切相关的各种社会问题的困扰。丰田将以2020年东京奥运会为开端,并在之后的2022年北京冬奥会及冬残奥会、2024年巴黎奥运会及残奥会期间,为解决上述“移动出行”领域中的社会问题,与全球利益相关方一起,为实现可持续发展的社会建设做出贡献。
引言:近日,国家发改委发布了《汽车产业投资管理规定(征求意见稿)》,文中明确指出:“燃油汽车投资项目是指以发动机提供驱动动力的汽车投资项目,包括传统燃油汽车(含替代燃料汽车)、普通混合动力汽车以及插电式混合动力汽车等投资项目;纯电动汽车投资项目是指以电动机提供驱动动力的汽车投资项目,包括纯电动汽车、增程式电动汽车、燃料电池汽车等投资项目。”这一规定促使增程式电驱动汽车的未来日益明朗。在能源危机、环境污染的大环境下,中国清洁能源汽车历经十余年的发展,整个产业逐渐从追求数量的增加以及市场规模的扩张,转向追求技术、安全、质量、监管与服务的全面提升。如今,政府鼓励多种技术路线发展,而正道集团始终坚持的增程式技术不仅是最清洁高效的技术路线,也是最符合中国国情的清洁能源汽车发展之路。高瞻远瞩,正道集团率先开启增程式电驱动汽车新篇章早在2008年,正道集团就已开始研究增程式电驱动汽车。经过近十年的潜心研发,正道集团于2017年至2018年陆续发布了六款重磅车型,六款汽车均使用“清洁高效的发电机增程器和石墨烯超级电池黄金动力组合”这一核心技术,续航里程超过1000公里。这一里程碑式的技术成功引发了人们对增程式电驱动汽车的关注。(从左至右)正道集团携三款增程式电驱动汽车——豪华SUV K750、豪华轿车H600以及豪华SUV K550亮相2017上海国际车展(从左至右)正道集团携三款增程式电驱动汽车——豪华轿车H500、正道超跑HK GT以及豪华SUV K350亮相2018北京国际车展而正道汽车搭载的清洁高效发电机增程器,还可根据消费者所在地区能源供应特点和价格因素,选用多燃料(汽油、柴油、乙醇、天然气、石油气、氢气、生物气体等)随时随地为电池充电,而无需充电桩与社会充电网络配套设施。汽车电动化≠汽车电池化,正道增程式电驱动汽车直击纯电动四大痛点“国家十三五规划”将节能减排作为重中之重。这一举措使得清洁能源汽车的发展迎来了前所未有的机遇,汽车行业也开始加快推进节能环保技术的研发进程。但大众对“汽车电动化”普遍存在错误认知,即认为电动汽车就是把汽车电池化。但完全依赖电池动力的纯电动汽车本身就存在诸多痛点,并不能合格地完成节能减排的使命。针对纯电动汽车目前面临的里程焦虑、成本高昂、碳排放高以及电池隐患四大痛点,正道集团提出了增程式电驱动汽车技术路线,指明了“汽车电动化”的发展方向,并明确强调“汽车电动化”不等于“汽车电池化”。第一、里程焦虑:这是绝大多数纯电动汽车的硬伤。驾乘电动车的时候,车主时常担心出现汽车还未行驶至目的地就电量告罄,而附近却无充电桩的情况;并且还会产生一旦使用音响、空调等设备将会非常耗电的担忧。而正道增程式电驱动汽车在满油满电的情况下,综合续航里程可超过1000公里,彻底摆脱了传统清洁能源汽车面临的里程焦虑和对社会配套设施的依赖!第二、成本高昂:纯电动汽车价格高于传统燃油汽车的关键原因在于原材料成本高。制造纯电动汽车的电池需要大量稀贵金属,如钴、锂等。这些稀贵金属储存量少、价格贵,且原料成本逐年攀升,导致电池成本将继续增加。目前纯电动汽车售价尚在市场可接受范围内,完全是得益于国家补贴。一旦政府取消补贴,售价高昂的纯电动汽车将立刻失去市场竞争力。与纯电动汽车相比,增程式电驱动汽车的电池用量更小,因此它不但更轻巧、成本更低,售价也更具有市场竞争力!第三、碳排放高:以节能减排著称的纯电动汽车,碳排放问题也是一大痛点。尽管纯电动汽车本身没有碳排放,但其电力来源却是以燃煤为主的火电。这意味着纯电动汽车只是将碳排放转移给了火力发电厂,但它仍会导致大量的二氧化碳被释放。而正道增程式电驱动汽车的碳排放只有欧六(欧洲汽车尾气排放第六级标准)柴油平均排放的八分之一、美国电网平均排放的十一分之一,真正做到了节能减排。第四、电池隐患:从硬件层面来看,纯电动汽车本身也存在电池隐患。市面上大多数纯电动汽车都存在充电速度慢的问题,且电池的蓄电量会随着使用时间的增加而减少。此外,近年纯电动汽车电池起火事件频发,导致人们对电池安全产生了信任危机。而正道汽车所搭载的超级电池,不仅功率高、寿命长,而且可重复充放电5万次,更重要的是,至今为止尚未发生过任何意外事故。正道集团大力发展增程式电驱动汽车,未来可期为了真正贯彻“汽车电动化”这一理念,正道集团推出的新一代增程式电驱动汽车将可搭配三种增程器:高效微型内燃发电机增程器、极低排放的多燃料微型涡轮发电机增程器以及零排放的氢燃料电池系统增程器,以实现零排放的目标。从概念到落地,正道集团已然成为中国增程式电驱动汽车的践行者。未来,正道集团将继续为大众带来更优化的节能减排绿色出行方案,推动中国从汽车大国向汽车强国迈进!
顾名思义,“逆向研发”指从高性能版到普通量产版本的研发和生产过程,这意味着从研发、生产到投入人力,企业都需要付出高昂的成本,同时对一个公司的技术储备也有严苛要求,因此纵观汽车行业,敢于挑战“逆向研发”的车企寥寥无几,但是阿尔法·罗密欧却是“逆向研发”的始终坚持者!对阿尔法·罗密欧来说,逆向研发代表着将领先赛道技术的下放,在四叶草高性能版本诞生之后,普通版本拥有同样卓越的技术加持,全系车型皆因背靠丰富竞速实战经验而卓尔不群,而这不计成本的研发和生产,只为打造极致性能车型,为消费者带来最为纯粹的激情驾控体验。阿尔法·罗密欧四叶草标志阿尔法·罗密欧坚持“始于高端”的研发流程,皆源于对极致技术的自信。1910年诞生于米兰的阿尔法·罗密欧,在第二年便投身赛道征程,接连横扫F1大奖赛、GP大赛、勒芒24小时耐力赛、DTM德国房车大师赛、Mille Miglia一千英里耐力赛等全球重量级赛事,同时也诞生了Gran Premio Tipo B “P3”、 Tipo 159 “ALFETTA”、 Giulia Spring GTA等等一批扬名世界的赛车,而象征幸运的四叶草标志也在此时应运而生,最终成为了阿尔法·罗密欧高性能车型的象征。赛道是起点,也是无可比拟的养分,第一手竞速经验为汽车制造商提供了宝贵的技术磨练。而始于高端的逆向研发,无疑令阿尔法·罗密欧的传奇赛道经验都成为了量产车型的技术基础,让碳纤维,轻量化……这些令人兴奋的关键字不再是赛车专属。F1大奖赛冠军车型阿尔法·罗密欧Tipo 159“ALFETTA”阿尔法·罗密欧顶级轻量化车身2015年,全新Giulia四叶草高性能豪华运动轿车震撼面世,采用与法拉利共同开发的全新V6双涡轮增压发动机,拥有510匹澎湃动力,极速可达307公里/小时,甫一问世便在纽博格林北环一举创下7分32秒的最快记录,成为“最快量产轿车”。车尾造型别致的碳纤维后尾翼,不对称的四出排气以及耐力赛风格的夸张后扰流,极具战斗气氛的运动座椅与炮筒式设计,无不彰显着家族赛道基因。而普通版本Giulia豪华运动轿车基于四叶草版,拥有双叉臂独立结构的前悬架,全碳纤维传动轴,实现极限减重且拥有精准畅快的操控感受,为驾乘者带来人车合一的极致驾驶体验。Giulia前后50:50的完美车身配重比、超低风阻系数和辨识度极强的优雅外表,显然与赛道,与四叶草版本,一脉相承。Giulia四叶草高性能豪华运动轿车Giulia豪华运动轿车而百年品牌的首款SUV车型——Stelvio豪华运动SUV,也对性能追求毫不妥协。于2016年首次亮相的Stelvio四叶草高性能豪华运动SUV同样搭载了全新V6双涡轮增压发动机,并以7分51秒的成绩坐拥纽博格林北环全球最快SUV的霸主之位。Stelvio四叶草版配备同级领先的Q4全轮驱动系统,无论行驶在险峻的弯道,崎岖的轨道,积雪的直道或雨天,Q4系统都能在最大限度提供驾驶稳定性的同时,将车辆性能充分发挥。此外,Stelvio四叶草版将碳纤维运用得出神入化,采用全碳纤维传动轴并在内饰也引入了这种材料。同时特殊铝合金材质发动机极致轻量,配合铝合金轻质车身,为新车带来极高的行驶效率和出色的驾驶动力,将操控感及驾驶感发挥到淋漓尽致。基于四叶草版本,普通版的Stelvio豪华运动SUV配备的多连杆悬挂系统,不仅提供了傲人的操控性能,具备豪华轿车的舒适性,配合与Stelvio四叶草版一致的Q4全轮驱动系统,足以令驾驶者享受媲美跑车的驾驶快感。Stelvio四叶草高性能豪华运动SUVStelvio豪华运动SUV坚守逆向研发的阿尔法·罗密欧,不仅完美继承了品牌的赛道基因,也为全系车型提供了卓越技术加持。阿尔法·罗密欧以百年不变的赛道激情,在为消费者带来更多血统纯正的品质杰作的同时,让消费者无时无刻都能体验媲美F1赛车般的驾控激情。
上世纪50年代,一批位于美国洛杉矶的音乐行家倡议成立一个能够代表音乐制品艺术和科学的机构,来鼓励与表彰有才华的音乐家、歌手和幕后音乐制作人在过去一年的成就——格莱美®音乐奖应运而生。格莱美®奖格莱美®(Grammy)的名字源于留声机(Gramophone),它的奖杯如一台在播放音乐的老式留声机,完美诠释了它的意义,为无数音乐人士播撒音乐梦。严格的评选制度和程序镌刻了格莱美®专业的品质,成为全球公认的音乐界最高荣誉。毫无疑问,格莱美®的荣誉,鼓舞一代又一代的音乐人坚持自己的音乐梦想。备受国人关注的格莱美®新人奖歌手东方闪耀 别具一格正如著名指挥大师小泽征尔所说:“音乐不分国界。”格莱美®作为全球顶尖舞台,每年都会鼓励来自全球各地卓越的音乐人才,其中不乏优秀的中国面孔。谭盾获得格莱美®音乐奖2002年第44届格莱美®颁奖礼上,谭盾凭借电影原创音乐《卧虎藏龙》,捧得第四十四届格莱美® “最佳影视原创音乐专辑奖”。谭盾也是登上格莱美®领奖台的首位中国人。次年,他又凭借《吉他协奏曲》再次斩获格莱美®最佳协奏曲大奖。朗朗与重金属乐队Metallica精彩格莱美现场此外,国际钢琴巨星、联合国和平大使朗朗曾三登格莱美®舞台,2008年他第一次参加格莱美®,与著名爵士乐大师赫比•汉考克合奏了格什温的《蓝色狂想曲》;2014年第56届格莱美颁奖典礼上,他与重金属乐队Metallica联袂奉献经典曲目《One》。这一历史性跨界合作的一个镜头,被美国著名音乐杂志《Billboard》评选为:格莱美®历史上50大最佳精彩。2015年朗朗第三次登上格莱美®,与美国著名流行歌手Pharrell Williams(菲董)合作演绎风靡全球的电影《神偷奶爸2》中的主题歌《Happy》。伴随着郎朗深情而跳跃般的节奏,菲董的歌声让整个斯台普斯中心充满了欢乐与律动。一切经典拥有相同的基因2018格莱美®音乐节北京站作为2018格莱美®音乐节北京站的独家冠名商,广汽Acura携旗下全系车型倾情助力这场音乐狂潮。格莱美®巨星们纷纷乘坐明星座驾广汽Acura TLX-L来到音乐节现场,与中国歌迷们见面。菲董与中国的情缘在此延续,他在2018年格莱美®音乐节北京站担任演唱嘉宾,为广大中国乐迷奉上了一场高品质的音乐盛宴。Pharrell Williams在2018年格莱美®音乐节北京站现场广汽Acura TLX-L在2018格莱美®音乐节北京站现场同样诞生于北美的广汽Acura品牌与格莱美®有着深远的渊源。曾经荣获8次格莱美®大奖的世界调音大师Elliot Scheiner(艾略特·希奈尔)亲手为广汽Acura多款车型调教定制了ELS录音室监听级音响系统。该音响系统曾被美国汽车杂志《Road and Track》盛评:“唯一可以与广汽Acura的音响效果相媲美的只有世界上最好的音乐厅。”当播放音乐时,用户仿佛置身于史诗般震撼、清晰的车内录音棚,真实的还原录音棚音质,仿佛身处“移动的格莱美®音乐节”,随时随地感受音乐带来的美丽心情。广汽Acura TLX-L车内“录音棚”此次与格莱美®音乐节的强强联合,完美诠释了广汽Acura “精确不凡”的品牌内涵。广汽Acura致力于以精确理念打造先端极致座驾,为用户带来不凡的驾乘体验。未来,广汽Acura将继续以贴近消费者的营销方式,给更多消费者带来“精确 不凡”的品牌精髓。
历经上海、北京、成都之后,捷豹XEL“猎夜行动”收官之站驾临广州,以“猎享美食”为主题,为这座乐活之都带来了一场“豹”力非凡的寻味之旅。作为专为年轻一代消费群体打造的豪华运动轿车,捷豹XEL除了拥有一脉相承的纯正英伦格调与卓越运动基因,更以时尚气质与先锋潮人“夜豹子”们一拍即合。此次,钢筋水泥构筑的都市丛林成为了捷豹XEL的狩猎场,“夜豹子”们在其引领之下探访羊城角落,寻觅饕餮臻味。此外,在设置了更多急弯的狭窄卡丁车赛道上,捷豹XEL凭借灵活身姿轻松应对,以速度驾驭锋芒。夜幕低垂后,好戏正式上演——“猎夜行动”活力派对在广州5号停机坪广场激情开启。拥有个性态度的“夜豹子”们与捷豹XEL一起,穿越重重关卡,在试驾和互动游戏中,猎出一场夜的狂欢。猎享美食 “豹”力共飨所谓“食在广州”,在这座氤氲着烟火气和人情味的城市里,无数令人垂涎的美食隐藏其中。作为“夜豹子”们的猎夜装备,捷豹XEL灵活地在老城街巷角落穿梭,去寻觅地道广府滋味,而宽绰奢适的剧院式座舱搭配两片式超大尺寸全景天窗,更使寻味之旅无比舒适惬意。在赛道竞速环节,捷豹XEL以卓越运动基因,给“夜豹子”们带来决胜弯道的无限快感。高起点的动力输出,可随时释放快意潜能;源于跑车F-TYPE的双叉臂式前悬挂系统、扭矩矢量分配制动系统及捷豹引以为傲的全铝智能架构,使XEL面对连续急弯时亦姿态从容,灵动优雅。华灯初上,“夜豹子”的主场舞台闪耀开启。“猎夜行动”在5号停机坪广场带来与“豹”共舞的精彩派对。作为当晚主角,捷豹XEL以猎夜变装、豹影重重、光绘飞车场等一系列独具魅力的互动项目,带来了与众不同的“猎夜行动”潮流体验。燃情魅力 “豹”力释放肆意猎夜,自然实力不俗。捷豹XEL兼具了精致的运动表现、尊崇豪华的驾乘享受、领先的科技风范。其所搭载的“沃德十佳发动机”Ingenium 2.0升四缸发动机,搭配换挡迅捷的8速自动变速箱,正是以速度寻味广州,以激情燃爆猎夜派对的秘诀之一。同级少有的全铝车身架构,以轻盈坚固特质进一步优化操控表现。跑车级悬架带来超强操控体验,助力捷豹XEL摆动灵活身姿,释放“夜豹子”的速度潜能。捷豹XEL集成了多种创新和领先科技。InControl 智能驭领系统使“夜豹子”能够在触摸显示屏上使用一系列专为车辆而优化的智能手机应用,全面的多媒体技术,精密内置的音响系统,还有智能驾驶者辅助功能可以为每一位“夜豹子”定制专属的XEL。尊崇的驾驶感受来自于捷豹XEL的极致设计。2,935毫米超长轴距傲视同侪,细腻奢适的温莎真皮座椅带来舒适驾乘体验,超大尺寸全景天窗和英国之宝MeridianTM音响系统等处处营造出只属于捷豹XEL的驾乘氛围。此外,得益于品牌“全球样板工厂”的前瞻“智”造工艺与严苛品控流程,每台捷豹XEL均拥有始终如一的卓越品质,也当之无愧地成为了“夜豹子”们在都市狩猎的可靠伙伴。年中惠享 “豹”速出击继先后积极响应增值税税率及进口关税下调政策,陆续优化在售车型厂商建议零售价之后,捷豹品牌再次推出多项金融政策。豪华运动轿车捷豹XEL厂商建议零售价288,800元起,日供低至19元,最低利率0%,最低首付20%,最长贷款期限48期,还提供忠诚客户3000元尊享优惠、2000元置换补贴以及最高2000元保险优惠的三种礼遇之选,让更多年轻消费者能够即刻拥“豹”XEL的精致运动风尚及尊崇奢华科技体验。上海、北京、成都、广州,在每一站“猎夜行动”中,捷豹XEL不仅以年轻风尚吸引了众多志趣相投的“夜豹子”加入派对、纵情狂欢,更以“豹力美学”掀起非凡个性表达。在未来,捷豹还将继续为中国年轻消费者带来更多超越期待的潮流体验,让“驭·我所欲”的品牌魅力触手可及。