解决续航焦虑，还得是不用充电的e-POWER

“技术日产”是日产响遍汽车界和家喻户晓的口号。而像是大名鼎鼎的GTR，VQ系列发动机，再到CVT变速箱、可变压缩比的发动机技术……一直以来技术优势都是日产立足的根本。

不过，在这个新能源汽车时代，各家车企都将目光锁定在混动和纯电赛道的时候，“技术日产”又会用一种什么样的姿态来迎合这个时代呢？

近些年新能源汽车的快速发展让越来越多的消费者在面对纯电车型时会更加理性。安全、续航、基础设施的配套等等，都是消费者在面对一台纯电动车型时会考虑到的问题，而这些问题就是阻碍消费者选择纯电车型的重要因素。所以也有越来越多的品牌来寻求一个更加平衡的方案，从而诞生了轻混、插混等等方式。

但日产，并没有选择跟随，而是开创了属于“技术日产”的路子——e-POWER。

什么是e-POWER？

e-POWER是一种100%由纯电驱动行驶的系统，并由一台汽油发动机工作产生电能。相比传统的混动系统的低速用电，高速用油这样的切换逻辑来看，e-POWER从技术层面来看，就已经区别于市面上的这些混动技术，并且在我们看来这样的产物是一个接近满分的选择。

乍一看，e-POWER技术好像和增程式混动技术有些许相似，但实则不同。

传统的增程式电动汽车在电池电量充足且在纯电模式下可以达到其所有的动力性能输出，而当车载电池电量状况低且无法满足续航需求时，这时车载辅助发电装置为动力系统提供电能，以延长续驶里程。

而e-POWER并不需要大容量的动力电池以及外接电源进行充电，因为这套系统本身具备高效发电、闪充闪放以及全时电驱的特点。

我们在之前也实际体验过搭载这项技术的日产e-POWER轩逸，当时我们驾驶e-POWER轩逸行走市区，由于动力的来源并不是发动机，而是全电机的驱动，所以动力输出的反应速度、行车的顺畅感都是十分不错的，并且在车辆接近满载的情况下取得了百公里3升左右的一个油耗，可以说是非常的节能了！

如果看到这，你还是对e-POWER这样的动力系统不太理解，那么你可以直接理解为“日产将一个需要加油的充电桩直接装在了车里”。

我们先不用去考虑这样的技术产物究竟是好与坏，你只需要知道，这样的产物出现彻底消除和解决“电车焦虑综合症”，并保证环保效率以及低排放的愿景！

等等！刚刚提起的e-POWER轩逸，除了好开节油还有什么？

轩逸e-POWER大体上还是延续了轩逸的设计风格，但是新路径的车型多少还是要有一些新姿态。就比如前脸的双 V-motion 的设计更具质感，双色车身设计更显灵动，而大量的标识LOGO也在强调这是一台 e-POWER 车型。

而在车内，虽然设计大体一致，但在人机交互座舱层面e-POWER 做的更为出色。首先屏幕尺寸达到了12.3英寸，并且搭载了Nissan Connect 超智联 2.0 车机系统，不管是看起来还是用起来，科技感的提升是非常显著的。

而在动力方面，e-POWER 这套驱动电机系统最大功率可以达到 100kW，0-50公里加速3.8s，0-100加速时间9.8秒，这个加速成绩是优于丰田双擎车型的。

不用充电的电动汽车，并不存在于幻想，日产e-POWER将其变成了现实 。而轩逸作为东风日产销量担当，首当其中的加入e-POWER 家族中，这更进一步的提升了轩逸产品系列的竞争力，再由于轩逸e-POWER十多万亲民的售价，日产让全新的技术产物让更多人触手可及，更快速的推广和认可e-POWER。

根据日产的计划截止2025年，将会推出7款e-POWER车型，到时日产会形成一个属于自己的新能源汽车矩阵。