冬奥中的汽车品牌，还是奥迪最会玩！

随着冬奥会的进行，大家的关注点都聚焦在了各类与冬奥相关的消息上。比如说自由式滑雪运动员谷爱凌频频登上热搜、冬奥吉祥物“冰墩墩”走红之后“一墩难求”……而作为汽车编辑，我们关注的目光自然还会放在和冬奥会有关联的汽车身上。

丰田或成最大赢家

作为奥运会和残奥会全球合作伙伴中唯一的汽车企业，丰田显然是最大赢家。据北京冬奥组委官方统计结果，本次冬奥会赛事交通服务用车中，我们能够看到丰田首次在中国大规模投入使用的FCEV “第二代MIRAI”、专为大会开发的“柯斯达氢擎”，以及多款BEV、HEV车型。

对于国内消费者来说，丰田的双擎车型早已再熟悉不过了，毕竟目前主流车型均推出了相应的混动版本，销量、认知度都取得了不俗的成绩。因此采用氢能源作为动力的柯斯达氢擎、第二代MIRAI更容易吸引大家的眼球。

我们以丰田首款国产氢动能汽车柯斯达氢擎为例，它承担了北京冬奥会延庆等山地赛区观众或工作人员的运输任务。它的动力部分由 74kW 氢燃料电池和 70MPa 高压储氢系统组成，可储氢 8KG 氢气，续航里程可达 600 公里。

从这款车的实际应用表现来看，它加氢的速度和燃油车加油的速度差不多，补能效率很高。在行驶中，它排放的产物也只有水，并无任何污染，也很好地呼应了“绿色办奥”理念。它的出现也告诉了大家，新能源其实不只有出电动这一条路。

此外，为了能够更好的服务于冬残奥会，丰田还提供了柯斯达、海艾士、赛那车型的福祉车，为残障人士使用。简单来说，福祉车的座椅可以直接伸出车外，或者是拥有一个小型的提升平台，总之都是为了让乘坐轮椅的人士方便上下，同时福祉车还拥有足够的空间来放置轮椅等随行设备。奥林匹克精神中写道：“每一个人都享有从事体育运动的可能性”，而丰田作为一家头部车企，它显然也贡献出了自己的一份力量。

福田欧辉客车用于高山滑雪接驳

活跃在冬奥会现场车型除了丰田品牌之外，其实还有来自我们中国的客车品牌——福田欧辉。作为高山滑雪项目的接驳客车，它所工作的环境甚至达到了-20度以下，因此对于车辆的低温性能、可靠性有着一定的考验。

首先在极寒地区如果使用柴油客车，对燃油标号有着较为严苛的要求，否则很容易出现柴油结冰、车辆趴窝的现象，同时柴油车也与“绿色办奥”的主题相悖。如果是纯电动客车，低温状态下的续航水平则有着较大的缩水。

于是福田欧辉提供了一批氢燃料客车，它可实现零下30℃极寒低温启动、零下40℃极寒低温存放和停机自动保护的新一代快速冷启动高功率密度燃料电池系统和快速升温动力电池系统，续航里程能够达到400km以上。凭借独到的氢能源动力，它不仅实现了零排放，其首创的“U度”综合热管理技术，可实现热电联供，将氢燃料电池所产生的废热进行循环使用，利用所产生的废热为车内采暖和前风窗除霜、除雾。

契合冬奥，奥迪推出冰雪运动版车型

与直接投入一线的丰田、福田欧辉相比，奥迪与冬奥的关系主要停留在营销层面。奥迪共赞助了中国国家花样滑冰队、中国国家短道速滑队、中国国家自由式滑雪空中技巧队、中国国家单板滑雪U型场地队、中国国家高山滑雪队5支核心冬季运动国家队。

而提到奥迪与冰雪的关系，相信很多人还会想到社交平台上流传的段子：“你只管踩油门，剩下的交给quattro。”这足以体现出奥迪quattro四驱在冰雪路面上的过人之处。趁着这样的契机，奥迪还推出了涵盖A4 allroad、奥迪A6 allroad、奥迪Q7和奥迪Q8在内的多款冰雪运动版车型，与常规车型相比，冰雪运动版除了标配了quattro四驱系统，还拥有方向盘加热、座椅加热等在冬天非常实用的配置，和冰雪的契合度直接拉满，称得上是一次绝佳的营销。

那么除了以上提到的丰田、福特欧辉、奥迪，你还知道哪些汽车品牌和冬奥产生了交集呢？