换壳CX-4？自带“獠牙”的奔腾B70S远比你想的强大

自从一汽马自达CX-4在国内开创了平民跨界轿跑SUV的先河之后，不少的自主品牌车企都开始争先追随，继而推出了诸如领克02、吉利星越S以及长安UNI-T等车型，都取得了不错的销量成绩。

（星越S）

并且，随着国内汽车行业从增量时代到存量时代的转变，国内SUV领域在近几年也变得愈发“内卷”，彼此之间的竞争也到了白热化的程度。所以这时候，各大车企只能将目光转移到更加小众的细分市场中，比如跨界轿跑SUV这一领域。

前面我们已经说了，有不少自主品牌争先追随马自达CX-4，打造出了不少跨界轿跑SUV车型，但真要说师出名门的，那还得数一汽奔腾B70S。

（马自达CX-4）

作为奔腾旗下的一款跨界轿跑SUV车型，奔腾B70S已经正式开启预售，新车一共推出7款车型，预售价区间为11.09万-14.39万元。

作为奔腾将在跨界轿跑SUV领域中开疆拓土的车型，奔腾B70S一直被人戏称为“换壳CX-4”，没错，它的确和马自达CX-4有不少渊源，但是在看到其的第一眼，我想说的是，它和CX-4的关系应该是“青出于蓝而胜于蓝”。

在前脸部分，B70S使用了奔腾自家的设计语言，獠牙式的双侧大灯造型与黑化的进气格栅，结合在一起明显的彰显出了几分凶狠感，透露出了几分狠劲。

在奔腾B70S的侧面，大致轮廓确实能看出来CX-4的影子，但是在此基础上，奔腾又再一次对其进行了“本土化改造”，比如加入了十分炫酷的轮毂造型和隐藏式门把手，可谓是赚足了年轻消费者的目光。

而在尾部设计上，奔腾B70S又要比部分自主品牌跨界轿跑SUV要更具特色，较为夸张的尾翼与双出排气又再一次强化了奔腾B70S自身的运动感。而尾灯在点亮后上下起伏的设计，在带来出色的视觉效果的同时，还拥有较高的辨识度。

内饰方面，奔腾与现阶段大多数造车新势力的设计理念不谋而合，心照不宣的将未来科技+极简风作为自己的座舱基调。但是想要将这两者融合的十分恰当可并不是一件容易事，在这个过程中一旦出了差错，那么整个座舱在视觉效果上会直接完蛋。

不过从实际视觉效果上来看，奔腾B70S显然是做的比较好的，车内大尺寸的双联屏幕、独一块的空调控制面板、精心设计的电子档杆等，都在强调未来科技+极简风这个核心。

其实对于自主品牌的车型来说，配置水平完全是不需要担心的，在奔腾B70S上，即使是最低配车型，它的配置水准也是绝对高于同价位合资车型一大截的，比如胎压报警、自动驻车、倒车影像、电动天窗、无钥匙进入、电动座椅等这类日常用到的配置都是一应俱全的。

动力方面，和马自达CX-4全系自然吸气发动机不同的是，奔腾B70S全系都搭载动力更加强劲的涡轮增压发动机，其中四款车型搭载1.5T+7速湿式双离合动力系统，而三款高配车型则搭载2.0T+6AT的动力系统，前者最大马力为169Ps，峰值扭矩为258N·m，后者最大马力则为224Ps，峰值扭矩更是达到了340N·m，有着比马自达CX-4更加惊人的动力表现。

其实单说产品本身，不论是颜值、动力、配置，奔腾B70S都是没问题的。但关键是开头提到的领克02等同级车型也都不差。在产品实力难分伯仲的同时，品牌影响力在一定程度上就会影响消费者的决策，而这才是奔腾面临的问题所在，而这也是最难解决的。