上汽奥迪新店再开业：交个朋友！

2022年02月23 15:05 来源：蜀锦传媒

上汽奥迪西南地区首家、全国第二家奥迪之城在成都万象城正式开业。虽说第二家奥迪之城已经开业，但这个品牌在普通消费者的心中还是略有疑惑的。很多人并不清楚上汽奥迪背后的运行机制，也不了解这个品牌存在的意义。

“把A7改毁了的品牌”这是很多路人的第一印象。

不只是路人，整天浸泡在各种新车发布、汽车行业资讯里的我，第一次看到上汽奥迪的A7L白车身时也惊愕无比。这事就像圣经出周边，（信徒）感觉被亵渎了。后来看了一些上汽奥迪的背景资料，真真切切去开了一把A7L后路转粉，后来发现上汽奥迪的出现不是原来理解的那样“这是一个将和一汽奥迪、华晨宝马、北京奔驰展开新一轮竞争的品牌”。

以上结论不是我的臆想，而是官方自己的定位。早在2021年A7L刚刚上市时上汽奥迪营销事业总经理贾鸣镝在与媒体的访谈当中就提到过。

“上汽奥迪的使命就是要超越北京奔驰和华晨宝马”。

对偏爱驾驶的我来讲，试驾了A7L后发现这台车在诸多方面，比如动力架构、静谧水平、驾控平衡，的确是超越北京奔驰、华晨宝马同级车型的。当然，价格也超越一大截，但价格超越本身就是其“超越”的一个体现。我们注意到开业仪式上A7L 45TFSI 2.0T车型的定价，也是高于A6L同动力的顶配售价。

今年成都奥迪之城开业，他又提到了一个很有意思的数据。

“从订单分析来看，有14%的用户对比过一汽奥迪产品，32%对比过宝马，28%对比过奔驰，剩下百分之十几的用户对比玛莎拉蒂、保时捷等等。”

我们认为上汽奥迪是一汽奥迪的直接竞争对手，在这份官方给的数据里，是不成立的。反而看到的是这个品牌在终端消费者的脑子里，有着不太一样的品调。在2.0T A7L还未上市前，只有一款59.97万-77.77万售价的产品，消费者就愿意拿它与玛莎拉蒂、保时捷之流对比，只能说产品实力和品牌调性确实营造到位了。

超越北京奔驰和华晨宝马？其实也想超越北边奥迪。

前几天我们发了一篇奥迪将暂停为Q2\A1提供后继车型的评论稿件，里面提到了奥迪CEO马库斯·杜斯曼在接受媒体采访时谈到这么做是让奥迪以后“造更大的车”目的为了“提升品牌形象和利润”。

抓一下关键词，“品牌形象”、 “利润”。奥迪寄希望在全球范围内提升自己的品牌形象，国内当然也不会落下，所以上汽奥迪的出现实际上就是奥迪这个“提升品牌形象”全球战略的中国落地体现。这点除了参考刚刚给大家提到马库斯·杜斯曼的发言，贾鸣镝此前提到过上汽奥迪的使命是提升奥迪品牌形象。这两句话综合考量，你能发现其中的蹊跷。

有人会考虑到上汽奥迪目前的销售服务模式，并不利于其获取可观的利润。中心城区开店、App客服及时应答、管家式的送取车服务等等，这些售前售后的动作在销量规模化以后很难维持下去的，因为背后需要付出大量人力成本。

但是上汽奥迪却不这么认为。我们还是截取之前贾鸣镝的一则群访回复：

“上汽奥迪要超过奔驰、宝马的定位，我没有说销量超过他们，就在定位、品牌形象和客户认可方面要超过他们，销量上不作为重要目标。”可能提升利润这事交给一汽奥迪了吧。

你看，人家从品牌成立之始就没把销量当作目标。公开场合很少提北边的奥迪，但定位高于北边奥迪拐个弯就能想明白。

觉得你不错，交个朋友。

上汽奥迪这一套销售模式和服务模式和现在新势力们做的路径是差不多的，销量做不上去就做服务，用服务提升消费者的认可。拿试驾举例，成都店上门试驾有的来回开150公里、300公里。当然了，上汽奥迪玩的东西也相当前沿，这次成都奥迪之城开业，上汽奥迪与腾讯幻核宣布达成战略合作——腾讯幻核即将入驻上汽奥迪APP，打造全国首个汽车品牌的数字藏品社群体系。