售价50万，理想L9能让蔚来汽车和小鹏难堪吗？

L9大概率又将成为爆款

理想凭借一款车型就跻身了新势力造车三杰之一，但是这款车并非有着多么出色的硬件表现，而是理想ONE直击国内市场消费者的痛点再加上出色的宣传，造就了这款车相对来说优秀的销量。

理想ONE在硬件层面其实并不出色，相比于友商来说，理想ONE在豪华感以及性能上都处于下风。但是凭借7座以及对比之下便宜很多的售价，依然得到了很多消费者的认可。

虽说理想ONE的不足是显而易见的，但是优点也非常的明显。比如7座的设定就是让很多消费者无法拒绝的设定，7座SUV本就不多，而7座电动车更是几乎没有。价格相对便宜也是一大优势，相比于同级别的ES8来说，即便是豪华感和性能差距很大，但是便宜了十多万的价格让消费者不再纠结。

最重要的一点是作为纯电驱动的SUV车型，却没有续航焦虑。虽说能源成本比电动车高一些，但是也远比同级别的燃油车油耗更低。而没有续航焦虑这一点，也是一个杀手锏。

如今理想正式发布了旗下第二款SUV——L9，相比于理想ONE来说它更大、更豪华。

车辆的设计更加精致

理想ONE这款车虽然尺寸不小，但是在设计层面非常粗糙，丝毫与豪华不沾边，将其称为傻大个也不为过，甚至还有一丝丝汉兰达的油腻在里面。就这么说吧，年龄没过30开这车都容易让人误解为把老爸的车开出来了。

理想L9规避了这一系列问题，虽说它的轮廓几乎和ONE保持了一致，但是在细节上可以看出更加用心。用前脸举个例子，ONE在保险杠下方有镀铬护板，电动车却用上了燃油车一样的格栅（为了给增程式发动机散热），这些看上去都让它更像是一台燃油车。

到了L9这边，格栅不再了，并且前包围采用了大量的黑色组件，看上去更像是一台运动型车辆的设定。另外灯带由之前的三段式变为了一个整体，精致感有了明显的提升。

再比如车尾，ONE有一个横贯左右的镀铬装饰条，这简直是增加油腻值的有效武器。L9不仅去掉了这条镀铬装饰条，并且还将尾灯进行了熏黑处理，这一切都让L9变得更加运动化以及年轻。

L9的外观更加简单、更加年轻并且具有运动化。这样的变化让人很难再从外观上去吐槽了。

内饰和外观一样，都是更加简洁以及年轻化。

理想ONE的内饰让人吐槽的主要在两个地方，一是那呆板的换挡机构，并且做工还比较粗糙。在L9上面采用了怀挡设计，在给中控过道留出更多空间的同时也让内饰更加简洁。

另一个就是明明都拥有了三块大屏幕，却还要在中控屏幕下方增加一个控制空调的屏幕。请问设计师，空调是不能在中控屏幕当中控制吗？多出来的那一块屏幕，非常影响内饰的整体感。

L9取消了仪表盘，只保留了中控屏幕以及副驾驶前方的屏幕。其实关于是仪表板取消这个事情，在不同的人看来有着不同的答案。

但是这个答案最终的解决办法就是抬头显示，只要抬头显示的效果（分辨率以及尺寸）足够好，内容足够丰富，实际的使用感受是要比仪表盘更好的。至于L9的抬头显示系统的效果如何，还要等后续试驾之后才能够知晓。

内饰当中有一个最为创新的设计就是方向盘上全液晶屏幕，这块屏幕可不仅仅只能读取信息，驾驶员可以与其进行交互。方向盘采用了握力传感器，并在方向盘处加入狭长的液晶屏幕，可显示部分车辆常用信息。

娱乐系统规格较高

L9在第一排座椅之后的车顶上，增加了一块可以折叠的屏幕。这块屏幕有着15.7英寸，并且达到了3K分辨率，再加上OLED屏幕，显示效果将会非常出色。如果车辆的芯片能够跟上的话，完全可以给这套车机系统提供游戏，让后排乘客在长途旅行过程中不那么无聊。

只是这块屏幕从车顶上翻折下来，总是容易让人联想到乘坐中型客机时候的感受。不过安装在车顶的确是一个最好的选择，在不用的时候可以翻折上去，比在座椅靠背上的屏幕效果要好多了。

如果说这块屏幕还是常规操作的话，那么总功率达到2160w的音响绝对是最大的亮点。一般来说超过2000w功率的音响只会出现在劳斯莱斯、宾利这样的品牌当中，即便是7系上的宝华韦健也没到2000w。

更令人想不到的是这套音响系统并非来自于供应商，而是由自己的声学团队研发。音响团队由原Dirac中国区首席调音团队负责，该团队曾负责沃尔沃Bowers & Wilkins(宝华韦健)的音响系统。作为标配新车将拥有21个扬声器，扬声器材质分别为高音：铝膜、中音：凯芙拉、低音：碳纤维。外放功率达到2160W，打造车内7.3.4杜比全景立体声。

从硬件来看，这套娱乐系统的体验将会相当出色。毕竟有如此好的屏幕以及音响，游戏以及观影体验将会相当出色。

舒适性配置同样出色

L9目前公布的车型为6座布局，并且推出7座车型的可能性不大。

L9配有一个可收起的车顶显示屏、后排小桌板、可加热/制冷的冰箱、二排座椅腿托、座椅电动调节、全景天窗等。另外，新车还有256色的车内氛围灯。

关于L9的座椅是有乾坤的，全车6个座椅均配备电动调节和加热功能，其中前两排4个独立座椅拥还额外拥有座椅通风和十点按摩功能，并且采用Nappa真皮和3D舒适型海绵填充。

可以看出L9的目的就不是为了多装一个人，而是为了给后排乘客提供绝对的舒适性，因此提供7座车型的可能性真的很小。

关于智能驾驶配置就不多说了，无非就是一些摄像头、雷达之类，总之目前官方宣称L9拥有L4级有条件自动驾驶硬件水平。

动力总成备受关心

理想ONE配备了一台东安动力的1.2T发动机，这台发动机作为发电机让理想ONE的油耗并不理想。虽说相比于同级别的燃油SUV明显要低一些，但是远没有达到官方所宣称的效果。

为此L9换用了新晨动力的1.5T发动机，热效率可以达到40%，我们期待它的表现会比理想ONE要更为出色。

电池则来自长城蜂巢动力的电动机以及容量为44.5kWh的电池组，再配合65L的油箱，其CLTC工况下的综合续航里程将达到1200公里，而CLTC工况下的纯电续航里程为200公里。没有使用宁德时代让人有点疑惑，毕竟目前电池技术宁德时代还是非常出色的。

至于车辆的动力水平还没有公布，不过从这款车更为高级和豪华的定位来看，动力规格很大可能要比理想ONE更加出色。

我们可以将理想ONE当作是一个不那么成熟的产品，不论是设计、用料还是实际的体验都差了些意思。但是它用7座大车和对比同级别较为便宜的价格，打动了消费者。理想L9从各个方面来看，都是更加完善的一款车型，设计、配置以及细节都更加打动消费者。

这款车的最直接竞争对手就是即将发布的小鹏G9。但是G9是一款纯电车型，在续航里程上必然大不如L9，因此续航里程就成为了L9的一个巨大的优势。目前L9的预售价为45-50万，相比于理想ONE的确贵了不少，但是L9的每一个方面都更为出色，对于消费者还是能有着很强的吸引力。

作为一款家庭用车来说，6座、大空间、长续航以及众多舒适豪华配置，都让L9具有很强的竞争力。从目前来预测，L9应该会成为这个价位自主品牌新能源车的爆款。