超过特斯拉、保时捷，小鹏G9充电5分钟，续航增加200km！

超充技术一直是头部新能源厂商的重要研究课题，因为这项技术将在很大程度上缓解电动车的续航焦虑，甚至彻底解决续航焦虑。你想，如果电车充电能像油车加油一样快，还会有续航焦虑吗？然而，尽管一部分厂商已有各自的超充技术，但始终无法让充电像加油一样快。不过，小鹏G9向着这个目标靠近了一步，并且这一步，让它成为了全球充电最快的量产电动车。

业内首个800V高压SiC（碳化硅）平台的量产车是保时捷Taycan，而小鹏G9是国内首个800V高压SiC平台的量产车，这是实现超快充的基础。不得不说，保时捷确实引领了行业，但小鹏也凭借自己的实力迎头赶上，并且就充电速度而言，它已经超越了保时捷，也超越了特斯拉。

小鹏自建的新一代S4超充桩，最高可实现最大480kW/670A的充电能力。基于800V超快充平台的G9配合此桩，峰值充电功率可超400kW，充电5分钟，可增加续航200km，并且98度的电池从电量10%充至80%也进入15分钟时代。

作为参考，保时捷目前最快的充电桩最大充电能力为350kW/500A，Taycan使用此桩的峰值充电功率能达到270kW，充电5分钟大约增加续航120km；特斯拉目前最快的V3超充桩最大充电能力为250kW/631A，Model 3使用此桩的峰值充电功率正好是充电桩支持的最大充电功率250kW，充电5分钟大约能增加续航150km。顺便一提，目前特斯拉还未推出的下一代V4超充桩，最大充电功率也才350kW，跟小鹏S4超充桩的480kW最大充电能力还有明显差距。

从今年三季度开始，小鹏已经逐步铺开S4超充桩的建设，车桩结合，最大化发挥800V超快充平台车型的能力和优势。其中，G9订单量前十的城市比如重庆、武汉等会优先布局。明年，除了一线城市和准一线城市大量布局以外，中国几个主要区位的高速沿线、高速出入口也会大量布局S4超充桩。以求实现下高速短暂充电就可以耍几百公里，返程时，上高速前短暂充电，又可跑几百公里，让出行更便利。

小鹏计划到2025年新建设2000个超快充站，再加上现在已有的1000个超充站，一共3000座自营充电站，总共一万几千个充电桩，争取把中国十几万公里的高速路和高速出入口全覆盖。届时，小鹏车主将得到前所未有的最佳充电体验，彻底解决续航焦虑问题。

当然了，800V高压SiC平台超充只是小鹏G9的其中一项过人之处而已，它需要你真正拥有这款车之后才能在给它充电时有明显感知。而小鹏G9还有一些过人之处，是你通过驾乘体验便可以感受的，比如它更强大的智能语音系统、2250瓦的丹拿音响和双腔空气悬架带来的极致驾控。

继小鹏P5最强智能辅助驾驶硬件之后，小鹏G9又带来了更强的硬件水平。它拥有双NVIDIA DRIVE Orin智能辅助驾驶芯片，算力达到508 TOPS，还有31个感知元器件，包括2个激光雷达、12个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波传感器。

凭借全栈自研与数据闭环能力，再配合G9更强大的硬件，小鹏实现了行业内唯一全场景智能辅助驾驶能力，即用户发起导航后，能够实现从A停车场到B停车场全场景的辅助驾驶，包括停车场泊出，到城市道路、高速/快速路，再到城市，最终停车场泊入的全场景打通。简而言之就是从一个停车场出发，抵达另一个停车场，全程可使用高阶辅助驾驶功能。

目前国内无论是特斯拉的NOA、蔚来的NOP还是理想的NOA，都还不到这个水平，他们最多实现高速路或者快速路的智能导航辅助驾驶，都还无法覆盖到城市道路，更谈不上从一个停车场到另一个停车场的全场景智能辅助驾驶，这就是小鹏NGP的强大所在。在美国，智能辅助驾驶最强的是特斯拉；在中国，最强的是小鹏。

除了全场景的智能辅助驾驶，小鹏G9的驾控表现也非常值得期待，因为它是首个采用双腔空气悬架的国产车。相比单腔空气悬架，多腔空气悬架可以让悬架的刚度有更广的调节范围，一般运用在非常高端的车型之上，比如保时捷很多车型的空气悬架都是多腔空气悬架，Macan就是双腔的，卡宴甚至是三腔的。所以这个装备非常越级，再配合德国顶级工程团队历时两年的精细底盘调校，3秒级的零百加速，小鹏G9的驾控表现不容小觑。

驾控的好坏也许不易被多数人所感知，但车内的一些优秀配置确实能带来实打实的体验，比如音响系统。P7时，小鹏就提出了音乐座舱的概念，到了G9，又带来了Xopera小鹏音乐厅。它采用了18个单元的丹拿原厂Confidence高级音响系统，再加2个主驾专享扬声器单元、6个座椅震动单元和2个车外扬声器单元，共计28个单元，总功率2250瓦，采用7.1.4多声道系统，支持杜比全景声技术。

其中就座椅震动单元而言，此前这项技术只出现在了奔驰S级、宝马7系这样的行政级旗舰车型上，他们配合音响系统可实现4D音乐体验。而小鹏G9则更上一层楼，不仅能提供座椅震感，它还能调动香氛系统、氛围灯以及空调系统，实现沉浸式的5D体验。只能说，在智能汽车的道路上，没有最卷，只有更卷。

不过对于消费者来说，厂商越卷，消费者越得利。今天小鹏G9率先用上800V高压平台了，率先支持高阶城市NGP了，率先采用双腔空气悬架了，率先为消费者提供更智能、更享受的座舱了，也许明天就有更多的追随者，我们作为消费者就有更多的选择。他们何时能追赶上来我们不可知，但至少目前来说，我们已经有了小鹏G9这样足够优秀的产品可以选择，中国品牌的新能源车未来可期。